喬布斯曾經表示，如果你沒有車，如果你問消費者他想要什麼，他只會有更快的馬車。同樣地，當你問消費者他們需要什麼樣的智慧汽車時，他們只會想到帶輪子的手機......對不起，這款輪式手機叫特斯拉。那麼我們稱之為智慧車的是什麼樣的車呢？首先，當我們重複開始時，當我們看到汽車時，我們只想要更快的車廂。同樣，當我們想要一些東西被稱為智慧汽車時。那只是一個更快的馬車。

智慧交通工具的外觀是不可預測的，但我所能知道的是，它一定不是汽車。這是開啟智慧車的正確方法（不能稱之為此名稱）。人類的想象力如此之差，以至於我們無法想象十年前的無現金社會。那麼，我們如何想象十年後和二十年後的汽車呢？所以，我們無法想象一輛完整的汽車，我們不能做加法，我所能做的就是減法，然後讓我們來看看現在。汽車內部和那些東西都會消失。

1，變速箱

顯然，變速箱的存在，是路況和汽車條件不匹配的產物，猶豫不決的發動機的最佳工作範圍是非常小的，所以變速箱需要調整汽車的動力大小，然後發展不同的齒輪，適應然而，面對電動機，傳統的設計理念已經發生了變化。電動機可根據路況自動調節工作狀態，無需“換檔”。因此，消失的第一件事必須是變速箱。

2，中央控制屏

上面螢幕的初始控制是作為多媒體和按鈕顯示面板，用上述輪式手機......特斯拉開始，一個誇張的大觸控式螢幕開始成為智慧的標準然而，汽車觸控式螢幕不適合盲目操作，而大螢幕並不能有效提高車主的效率。因此，在未來的汽車中，可能存在兩種情況。駕駛型車，HUD（平視顯示器）將取代中央控制大螢幕。甚至HUD也將與AR VR MR技術相結合，在駕駛員面前繪製類似於鋼鐵俠的Jarvis Steward的智慧系統和全息介面。該操作還簡化了方向盤區域的集中。無人駕駛汽車將給予AI所有正常的操作許可權，同時加入緊急模式以確保基本操作，並且最大螢幕是乘客的廣告牌和娛樂終端。當汽車足夠智慧時，他將沒有任何看起來像手機的地方。

3，駕駛電腦

汽車的核心是發動機，汽車的大腦，是駕駛電腦，但不幸的是，雖然汽車外殼的發展日新月異，但就電氣系統而言，汽車是最新技術的一代。特別是在晶片技術爆炸的時代，汽車的技術應用很慢，就像裝有發動機的四輪馬車一樣。感測器稀缺，計算能力差，無法聯網，沒有流量大資料，升級不存在......但最可怕的是AI，在這方面，傳統智慧車就好笑。

因此，我的感覺是傳統汽車製造商已經瞭解到手機制造商的外觀，但他們無法學習靈魂。很快，在未來，智慧汽車將不再是可以駕駛的汽車，而是一種可以訂購的運輸服務。我們不是買車，而是上網服務。該服務的內容已經解決。我的交通問題。

我認為，全自動無人駕駛的汽車才能稱之為智慧汽車。

全自動無人駕駛又分二種場景:

一種是有限場域全自動無人駕駛。如現在的高鐵自動駕駛，又如巡航中的大形客機自動駕駛。都能實現中段自動無人駕駛，特點是，場景中的物件清晰、有限、確定。

另一種是全場域全自動無人駕駛。如現在某些城市正在研發的無人駕駛公交車和私人人工智慧小車，特點是場景和場景中的物件都不清晰、無限、難以完全確定。

人工智慧，特點是全自動和有限場景物件、操作、流程完整確定。

近年來，智慧車輛己經成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業增長的新動力，很多發達國家都將其納入到各自重點發展的智慧交通系統當中。

智慧車輛是一個集規劃決策、環境感知等、多級輔助駕駛等功能於一體的綜合系統。

它集中運用了計算機、通訊、資訊融合、現代感測、人工智慧及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。

人車互動介面

目前對智慧車輛的研究主要致力於提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優良的人車互動介面。

例如冠軍AI智慧語音車載系統，全語音操控，無需動手，能有效降低駕駛安全隱患。

現在的汽車中控螢幕越來越大，應用較多，操作比較麻煩，使用者需要斜視去看螢幕。

語音互動，可以讓駕駛員脫手操控手機，直接接打電話，導航，聽音樂新聞等等……完美地解決了行車時使用手機的問題，在某種程度上是提升了汽車的安全效能。

所以選擇冠軍智慧，就是選擇更便捷，安全的行車方式。

首先，我們重複開頭的話，當我們見到汽車之前，只會想要更快的馬車，同理，當我們想要東西依然叫智慧汽車的時候，那不過一個更快的馬車而已。

智慧的交通載具是什麼樣子的我並不能預測，但是，我可以知道的是，它一定不是一輛汽車。

這才是智慧汽車（其實不能叫這麼名字的）正確的開啟方式。

人類的想象力是如此的貧瘠，以至於我們十年前都無法想象什麼叫無現金社會。那麼我們又如何想象十年後，二十年後的汽車呢？

所以，我們能想象的不是一臺完整的汽車，我們並不能做加法，我能做到的只有減法，那麼我們來看看現在的汽車裡面與那些東西是要消失的。

1，變速箱，顯然，變速箱的存在，是路況和車況不不匹配的產物，猶豫發動機的最佳工況範圍很小，所以需要變速箱調整汽車力量的大小，進而發展不同檔位，適應不通路況，然而，在電動機面前，傳統的設計思路已經變了，電動機可以讓工況根據路況進行自動調整，不需要“變速”，所以，最先消失的，一定是變速箱。

2，中控螢幕，最初中控上面螢幕是作為多媒體和按鈕顯示面板存在的，隨著上述的帶輪子的手機……特斯拉開始，一個誇張的大觸控式螢幕開始成為智慧汽車的標配，然而，觸控式螢幕並不適合盲操，而大螢幕也並沒有有效提升車主的架勢效率，所以，未來的汽車上，可能會出現兩種情況，

駕駛型汽車，HUD（抬頭顯示）會代替中控大屏，甚至HUD會跟AR VR MR技術相結合，在駕駛者面前行程一塊類似於鋼鐵俠的管家一樣的，智慧系統和全息操作介面。操作也會簡化集中到方向盤區域。

無人駕駛型汽車，會把所有的常規操作許可權全部交給AI，同時加入保障基礎操作的應急模式，而那塊大螢幕，最多也就是各位乘客的告示牌加娛樂終端而已。

當汽車足夠智慧的時候，他必然不會有任何長的像手機的地方。

3，行車電腦，一輛車的心臟是發動機的話，一輛車的腦子，就是行車電腦，但是很可惜，汽車的外殼雖然發展的日新月異，但是在電器系統方面，汽車卻落後最新技術一代不止，尤其是在晶片技術大爆發的時代，汽車的技術應用緩慢程度，宛如安裝了發動機的四輪馬車。感測器匱乏，運算能力差，不能聯網，沒有交通大資料，升級換代更是不存在……

但是最要命的是，AI，在這方面傳統的智慧汽車猶如搞笑。

所以，我的感慨是，傳統車廠們學到了手機廠商的外表，卻完全學不會他們的靈魂。

不久得將來，智慧汽車將不在是一款可以駕駛的汽車產品，而是一種可以訂閱的交通服務，。我們要買的不是一臺車，而是一種網際網路服務，這項服務的內容就是解決我的交通問題。

我們訂閱服務後，可能會收到一個賬戶或者一個手環或者卡片之類的東西，然後帶著它，車聯網和整個交通網路就會自動學習，自動適配，當你走出家門時，無人駕駛的汽車已經停在你的門口開啟車門，並且為你規劃好路線，計算好時間，甚至所有車輛的相對位置，車輛之間的社交關係都已經規劃好，你所做的，只是享受一場靜心準備的旅途而已。

這樣的東西，才能叫做智慧汽車。