這個要視情況而定的

一般情況下可以開啟霧燈，因為霧燈位置比較低，照的就是你車前面那一塊，加上黃色偏黃，穿透力比較強，能夠很好的在雨霧天提供視線

如果在夏天，雨非常大，開啟霧燈作用還是不大，聯絡你儘量找個地方停一會兒，不到不得已不要靠邊停車，防止後車發現不了你產生追尾！

對於暴雨，這樣會影像生命安全的突發情況，在路上的沒辦法，隨車行看情況，一般情況車速也起不來，看實際情況，隨機應變，對於橋下，積水不確定深度的情況，最好是別涉水，再有一個即使或積水路段，也要跟前車拉大間距，切勿跟車太近。還有就是不能確保安全時，可以把車停到地勢高的地方，等雨停了，安全了再行駛，還有就是對於暴雨天氣最好不要外出，因為既然是暴雨，短期內的雨量都不會小，車在路上，身不由己，不出去最安全，對於強光，這種情況只能降低車速，專注自己的行駛方向，如果有前車，保持有效車距就可以了。必要時開啟雙閃，停車，燈光過去了再走，也可以跟對方回燈，看對方是否會有改變，但是有時候遇到大車也沒辦法，因為大車燈高，這樣你只能保持注意力注意自己的駕駛方向

暴雨的時候抓緊開啟四角閃，找到安全的地方停車，等雨下的小再開，

遇到對面強光，慢慢降低車速，安全的情況下儘量離對面車車道遠一點，變光示意關掉遠光

暴雨天氣

首先，雨刮器還是要開啟的，並按照餘量調節雨刷速度，雨量過大時要開近光燈和霧燈，讓自己看得清楚，也讓別人容易注意到你，不要嫌麻煩，總比出了事再後悔的好。與前車保持安全距離。車輛在溼滑路面上的制動距離大約是乾燥路面制動距離的3倍，因此務必注意保持和前車的車距，根據車速的不同，最少應保持兩個車身以上的車距，防止與前車發生追尾事故，如果後車跟車過緊，可以開啟雙閃警示燈提醒後車。

在高速上行駛速度往往都會達到100kM/h左右，如果遇到暴雨天氣，那就不要再繼續你的執著了，適當的減速吧，並且與前車保持安全距離，當然，很多時候大暴雨導致我們行車視野幾乎全部喪失，那就慢慢靠右行駛，儘量不要變道。然後抓緊你的方向盤，不管是白天還是晚上，都開啟你的大燈。我們在學車本的時候就知道了一件事，那就是雨下起來一會之後是最滑的時候，所以這個時候要格外的小心，儘量放慢速度行駛。

保持視線清晰，儘量保證在每年雨季到來之前更換雨刮，如果雨刮器不能很好刷掉雨水，可以將車蠟塗在車窗上，使玻璃表面形成蠟膜，改善視線範圍。若前擋玻璃上產生霧氣，可將空調開啟製冷模式，用冷風吹前風擋玻璃，這樣能迅速使視線清晰；後擋風玻璃出現霧氣時，儘快開啟後擋風玻璃加熱器，消除霧氣。

避免輪胎過度磨損和胎壓過低，雨天行車最好保持胎紋的深度在4毫米以上，這樣就可以保證輪胎具有良好的排水性，避免在行車過程中出現汽車跑偏、甩尾和制動距離加長等情況。

特殊交通氣象條件，車輛燈光使用與車速控制篇

不同天氣中燈光使用注意事項與“禁區”：

1：遠近光的使用方式。在有照明條件（路燈）的路段行駛，車輛應該使用近光燈；無照明路段車輛應使用遠光燈，不過在會車時車輛應在兩車車距150米以外切換為近光燈，在窄路窄橋與非機動車會車時應使用近光燈。關於150米標準總無法準確的判斷，切換的標準可以以會車時是否能清晰識別對向來車決定即可；遠光燈的照射距離約為130米左右，光線照射範圍能看到也就應該切換了。

近光燈在異常天氣中為主要照明燈光，比如雨雪霧霾等能見度較低的天氣中應使用近光燈。因為這些天氣中懸浮在空氣中的水分子、冰晶或微小的顆粒物有折射光線的能力，遠光燈呈光柱型直射前方，光柱會被空氣中的物質無限折射導致車頭前方形成“光幕牆”，前方看似明亮但是有障礙物也很難即使發現。而近光的照射角度比較低，即使散射也會在較低的位置形成類似於霧燈的狀態，不會影響駕駛判斷前方路況。

遠光燈在正常天氣中於高速公路或國道省道駕駛，應作為主要照明燈光使用。因為車速較高則剎車距離會延長，在實際駕駛車輛中又有【兩秒定律】的影響；其概念為駕駛員從發現障礙物到踩下剎車踏板往往需要兩秒左右的時間，假設車輛以100km/h的時速行駛，這兩秒時間就要駛出55米左右；而100~0的制動距離總會在40~45米之間，但近光燈的照射距離只有35~40米。那麼使用近光燈在發現障礙物後往往來不及剎車就會碰撞，所以在中高速行駛時一定要用遠光燈，只是需要在會車或跟車駕駛時關閉。

2：霧燈與危險報警閃光燈（俗稱雙閃）的適用場景，霧燈在霧、雨、雪、霾等能見度較低的天氣中都可以使用，但是在正常可視範圍內不應開啟；因為霧燈是散熱光源，開啟後會非常的刺眼。關於霧燈只需要瞭解這麼多就好，重點說明危險報警閃光燈的使用注意事項。

機動車在無照明路段行駛遇到上述交通氣象條件，車輛可以開啟霧燈以及危險報警閃光燈；雖然《道路交通安全法實施條例》中只說明瞭霧天可以使用雙閃，不過在能見度相當的其他氣象條件中也應該使用，對規定的解讀不應死板，一切以安全為主。

機動車在高速公路駕駛時，能見度小於200米即可開啟霧燈、近光燈以及其他燈組；在低於100米時車輛可以開啟雙閃，且規定中不再限制為霧天使用，適用場景為所有能降低能見度的氣象條件。

車輛因故障停靠車道路兩側，車輛應當及時開啟雙閃警示燈，並快速疏散車內乘員；之後向車尾方向小跑100~150步，放置隨車工具中的三角形反光架。在高速公路因故障停靠一定要注意第二步，車內乘員儘量站在護欄以外。

關於燈光本篇只聊這些，下面重點說明不同能見度的車速控制。

國道省道公路可靈活掌握，最高限速80km/h、部分路段限速60km，能見度隨車流調整即可，如能見度過低則要就近在路邊安全位置停靠等待，重點說明高速公路不同情況的限速標準。

能見度小於200米時速降低至60km/h以下

能見度小於100米時速降低至40km/h以下

能見度小於50米時速應降低至20km/km以下

在特殊氣象條件中高速公路的最低限速會自動解除，低速駕駛並不會按照違章記錄，但超過這一速度標準駕駛則有可能屬於違章哦。在瞭解特殊限速標準後，對於新手司機而言還需要了解正常天氣中的高速公路最低限速。

雙車道高速公路，左側車道時速不得低於100km/h。

三車道高速公路，左側車道時速不得低於110km/h，中間車道不得低於90km/h。

高速公路其他車道不得低於60km/h。

高速公路已經將低速駕駛定性為違章駕駛行為，速度過慢也會罰款並駕駛證記分哦。且在高速公路低速駕駛並不安全，因為大部分車輛的速度都很快，低速車則會成為其他車輛的障礙物，被追尾的機率會大大提升；重點是低速駕駛屬於違章駕駛，被追尾是要承擔主責或全責的。

總結：關於車輛在特殊氣象條件中駕駛，以及長途駕駛的注意事項大致如上所述；上述內容均為交法與實施條例的解讀，有據可依，可作為參考。