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1 # 小小巖哥
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2 # 棟哥帶你遊新疆
你再說一遍是什麼車？我以為我聽錯了呢，真的是賓利和勞斯萊斯，試問這兩款車毫無疑問是“豪車”吧？那駕駛它或者乘坐的人必然非富即貴，通俗的將也就是權貴致人。能買的其百萬千萬豪車的人，要後備箱幹嘛用呢？用來存放行李和零碎物品，有必要嗎？個人覺得還真沒必要。這類瑣事應該都是管家和保姆車應該考慮的事情。
賓利和勞斯萊斯的標籤就是：品位和尊享，後備箱大了沒有辨識度用賓利的Falcon和雅緻來舉例吧，作為賓利的第一款SUV，賓利Falcon的市場售價在400萬左右，而賓利雅緻的頂配售價在1300萬左右；而勞斯萊斯Phantom最經典的“Phantom”的市場售價在600-1400萬左右。如此昂貴的汽車唯一強調的無疑是：品位和尊享。過大的後備箱顯然不符合車主的品味和訴求。同時和百萬左右的“偽豪車”沒有太大區別，降低了辨識度，你們說呢？
後備箱只要能放下玫瑰花和紅酒之類的格調之物即可賓利和勞斯萊斯需不需要後備箱？當然需要了！不過這兩者的後備箱不是用來放行李箱和車輛用品的，而是用來存放爛漫紅玫瑰，和具有特有格調的拉菲。如此才與車子的品牌相互輝映，才能彰顯車主的身份和定位。試想，如果賓利和勞斯萊斯的後備箱開啟，映入眼簾的是兩個貼滿機場標籤的行李箱，或者亂七八糟的汽車用品。那就太特麼的扎眼了，是不？
碩大車身按造車訴求和定位，過大的後備箱會影響整體設計其實賓利和勞斯萊斯的後備箱尺寸較小，與車輛整體設計和佈局有直接關係。2、3噸的勞斯萊斯引擎室是一臺，V12自然吸氣發動機，碩大的機器需要的空間也自然大得多，否則338Kw的功率、近500Nm的扭力以及最高240km的速度從何而來？動力部分解決了，接下來也是最重要的部位—— 內部空間。如果賓利和勞斯萊斯乘坐空間，不能超越私人飛機的座艙，那麼買它何用？足夠寬大的空間是高舒適性的重點。綜合以上，因此這兩款車的後備箱相對較小。
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3 # 理想青年小諾
一般的普通家用車都有500升左右的尾廂容積，而像萊斯萊斯Phantom、賓利Continental這樣的車型，尾廂容積卻不到500升。
例如勞斯萊斯的Phantom，車長超過5米8，軸距是誇張的3米5，但是行李箱只有區區的460升，軟頂版還要小一些，只有315升。
作為對比，我們來看看作為普通買菜車的日產Teana，車身長度是是4.9米，軸距2.77米，尺寸明顯勞斯萊斯的Phantom要小很多，但是在尺寸小很多的情況下，Teana的尾廂容積卻有516升，比勞斯萊斯要大上10%左右。
為什麼賓利、勞斯萊斯這種體型巨大的豪車反而後備箱偏小？
第一個原因當然是這類豪車通常都是用來拉人的，至於拉東西雖然偶爾也有，但是你見過哪個賓利和勞斯萊斯車主會把後備箱塞滿的。有研究認為，當人們越是富裕，出門需要帶的東西越少。就像大學新生入學，家庭貧困的學生往往隨身戴著棉被、被褥、毛毯甚至臉盆、毛巾、牙缸，年邁的父親在後面吃力地揹著這些用麻袋裝好的東西，而有錢的學生往往不帶這麼多東西，需要什麼直接在校園裡現買就是了。
或許像賓利和勞斯萊斯這樣最貴的車主，出門一般不需要帶太多雜七雜七的行李，一張黑卡就可以搞定絕大部分事情了。
第二則是因為美觀，這些超豪華車為了外觀更有範所以把車頭設計得很長，而長車頭勢必會擠佔車內空間，這些超豪華車在車內空間上可是絲毫不能怠慢的，剛好設計成小尾廂既能讓外觀協調又能化解掉長車頭擠佔空間的尷尬。尾箱在整個車身所佔比例小，確實是導致部分超豪華車尾廂容積小的原因。
第三則是有部分受歷史審美影響。
例如第一代Phantom，那時的汽車還在模仿馬車的形態，繼承了馬車的特點，幾乎沒有後備箱。
從Phantom三代後很明顯後面加了一段後備箱的空間，多少可以放點東西了。第四代Phantom對比第三代的變化不大，但是到了第五代，車身線條大改，變成了明顯的三廂轎車的姿態，後備箱凸出了很多，但是傳統的審美一步步來，船型車身不能丟，今天的Phantom八代大體上還是保留了這種線條，前面高大，後面溜背收尾。如下圖，其後備箱空間已經比祖先們妥協了很多了。
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4 # 何以解愁唯有學習
定位不一樣，頂級豪車注重的是體驗，想要優雅的造型和舒適寬敞的乘坐空間，就要犧牲一定的儲物空間。正所謂，魚和熊掌不可兼得，有錢人出行 只帶個小包就行了 裡面只要帶上卡就可以走天下
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5 # 車輪上的歷史
車廂空間就那麼大，後備箱空間不那麼重要，對於勞斯萊斯、賓利這種走形式、走面子的豪華車來說，後備箱空間的權重真的有那麼大？為什麼要把車廂空間浪費在後備箱裡？舉個例子：就像美國賣的豐田坦途（大皮卡），有雙門版的、對開門版的和標準四門版的，對應的雙門版只有一排座位而貨廂最長，四門版的乘坐空間最大而貨廂最短。豐田坦途也不小啊，但是需求不同，就會有不同的乘坐空間or貨廂空間。
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6 # 濱州汽車
我也簡單來回答一下吧，因為這類車的定位不是客貨兩用的，這類車追求的是奢華的乘坐舒適性。以及高階品牌的辨識度。
這類車重視的是安全效能，充沛的動力效能，它不會去追求燃油經濟性的。而要體現奢華的品牌的高貴性，極致的舒適的空間。
由於車體較大，後備箱相對較小，但尺寸也不是太小。因為弄個大後備箱也沒什麼用途。
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7 # 阿拉丁神盾
原因當然是這類豪車通常都是用來拉人的，至於拉東西雖然偶爾也有，但是你見過哪個賓利和勞斯萊斯車主會把後備箱塞得滿滿滴，再說像賓利和勞斯萊斯這樣最貴的車主，出門一般不需要帶太多雜七雜七的行李，一張黑卡就可以搞定絕大部分事情了。這樣的問題問得真的很凡爾賽。
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8 # 帝三明
為什麼豪車後備箱偏小，主要是勞斯萊斯賓利這樣的超豪車車主不止一輛車，而且人家出行也都有秘書助理處理，後備箱能放下一個行李箱就可以！
豪車的設計和普通家用車設計理念就不同，勞斯萊斯把空間都設計的豪華舒適，來體現尊貴的身份，外觀大氣，內部空間充裕，而且一般都有司機開車，車主在後排乘坐舒適享受就可以了？要那麼大後備箱幹嘛
別問那麼多了，想要後備箱空間大的就買勞斯萊斯Cullinan、賓利Falcon
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9 # 福筱航
奢侈品級的東西
追求的就是鶴立雞群
據傳說有這業務
就是可以隨你下單私人訂製
那肯定加價幅度不小吧？
否則
你買成品車只能是遷就！
英國大星星憨豆
定製一款勞斯萊斯
公佈價格一個億
猜猜是什麼幣？
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10 # 沈老撕
車整體就那麼長，前面V8-16，中間全都是航空座椅還要腿墊，座椅角度還要能調，還要空間大，而且都開賓利，勞斯萊斯了你後備箱除了錢和名煙、名酒貴重禮品你還要放啥?
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勞斯萊斯、賓利這種頂級豪車，他們所追求的重點並不是車輛的實用性有多強，當然也和車型有關係，除了轎車之外，賓利Falcon和Cullinan這種SUV車型的後備箱空間其實並不小，但是也只是相對而言。那些超豪華轎車的後備箱空間，放兩個大號的行李箱也就差不多了，對於土豪們來說，後備箱空間能裝下坐飛機的登機箱就足夠了。您見過哪個土豪坐飛機出差還帶著大箱子大包裹的，人家只帶隨身物品。人家可能國外有房有家，出差有人接待，出去旅遊缺東西直接買新的，一切事物在出發前早就安排好了，不用親自費心。對於廠家來說，他們需要了解這些土豪們對於一輛車的需求，土豪家裡都不止一輛車，有大件東西需要搬運的話，完全可以讓家裡的司機去。這種小事都親力親為的話，就別幹啥了！對於車輛本身來說，想要優雅的造型和舒適寬敞的乘坐空間，就要犧牲一定的儲物空間。正所謂，魚和熊掌不可兼得。一部分空間要留給發動機和變速箱，豪車動輒就是8缸、12缸發動機，所以機艙裡必須要有足夠的容納空間。第二是超豪華車型一般軸距比較長，車內空間比較寬敞，即便是勞斯萊斯古斯特標軸版的軸距都已經達到了3295mm，Phantom加長版的軸距甚至已經達到了3820mm。像Phantom這種車長接近6米，軸距接近4米的龐然大物，後備箱容積只有400多升，跟奧迪A6L的後備箱空間差不多。除了受到車尾造型的限制之外，這些超豪華車基本把更多的空間都給予了座艙。而且買這些超豪華車的人，沒有幾個在意後備箱空間的，他們把更多關注的重點都放在了品牌、外形、以及車內的駕乘感受。巖哥的觀點：超豪華品牌也想跟隨潮流，並且把自家的車輛做到完美，所以都陸續推出了SUV車型，以此來滿足不同消費者的需求。比如賓利Falcon、蘭博基尼Urus、勞斯萊斯Cullinan等等。但是即便如此，有實力買這些車的消費者，也沒有多少人會把關注的重點放在後備箱空間上。