小賢榮為愛，6還要吉利，繽越都是同級，別的車型價位都差不多，榮威1.6升自然吸氣最大公瓦92公瓦最大馬力125匹，吉利冰銳最大公瓦100最大位元速率136匹。吉利冰月最大扭距205牛米，而榮威I6最大扭距才158，吉利繽越採用的是1.0t三缸發動機榮威I6採用的是1.6升自然吸氣4缸發動機。相比油耗吉利，冰月1.0t三高發動機油耗更低，榮威的油耗高為那麼一點點，但是吉利的車是3缸。以後能用多少咱也不知道，如果不介意傷肝可以首選吉利冰銳。榮威I6外觀比較成熟好看，顏值高，但是榮威的車子一般小毛病太多。

榮威6plus外觀時尚元素很多，LED日行燈，一體化的格柵大燈設計，環形的前臉很帥氣。繽瑞換裝了家族式前臉，沒有榮威看著大氣，但是繽瑞身上可以看到運動風，感覺也不錯。榮威長寬高分別是:4671*1835*1464mm，軸距2715mm。繽瑞長寬高分別為:4680*1785*1460mm，軸距2670mm。榮威寬度和軸距佔優勢，繽瑞的大溜背設計提升了車輛的運動感。空間方面:榮威(i6plus簡稱)內飾採用大量的軟材質包裹，橫慣式設計，還有10.4英寸大屏，系統功能豐富，支援語音，大資料導航，各種多媒體功能等。坐在後排腿部有兩拳多的餘量，頭頂有一拳多的餘量，後排有空調出風口。行李箱空間很規整，第二排座椅可以整體放到，搬家的話榮威完全可以勝任。繽瑞內飾是吉利一貫的風格，採用T字佈局，直線和弧線混搭凸顯年輕運動的設計語言，中控屏是10.25英寸，比榮威小一點點，由於是溜背造型，後排空間壓抑很多，腿部還是有兩拳的餘量，後排沒有空調出風口，多了一個USB介面，繽瑞的行李箱支援4/6比例放倒，沒有榮威實用。動力方面:榮威是1.5T＋7DCT總成，最大功率169PS，最大扭矩250Nm。油耗大概在5－7升。繽瑞搭載的是1.0T＋6DCT組合，這款機為三缸發動機，最大功率136PS。5－7升，平均6.6升左右，油耗和自己駕駛習慣有很大關係。兩車在價格相差不多的情況下，榮威動力明顯好於繽瑞。三缸機怕是會成為很多消費者的顧慮。

看賬面資料我會想選榮威i6plus，但實際經過深度對比後，我覺得還是繽瑞更合我心意。顏值這種見仁見智的東西就不說了。動力方面，大家都是雙離合，也都是直噴的渦輪增壓發動機，排量榮威i6plus更勝一籌，但是也會帶來更大的油耗。像我這樣就日常代步需求的人來說，還是更青睞油耗更低的小排量汽車，畢竟後期養車成本也是很重要的一塊。配置方面，兩車都是L2相差不大，但繽瑞有全液晶儀表盤我會更喜歡。價格方面也是繽瑞更有價效比一些，榮威i6plus個人感覺有點兒小貴，除非後期有大優惠，不然肯定是繽瑞更值得選擇。 ------------- 如果我回答對你有幫助，請關注我一下。或有其他問題也可以關注我，給我發私信

論車子的省油，榮威i6PLUS更加出色，畢竟是獲得吉尼斯油耗記錄的，而且本人就是車主，平時家用為主，上下班還經常堵車的情況下，榮威i6油耗6.5個左右

個人覺得榮威i6PLUS更加省油，我這段時間經常跑高速，油耗估摸著才6不到，而且我看了一下繽瑞的配置，現在只有1.0T是國六，不符合現在的買車趨勢了

10萬級中國產轎車幾乎最差兩臺，題主一次性選中

眾所周知吉利汽車是自主品牌中的銷量總冠軍，同時也是轎車的連續銷冠；能實現這一好成績的技術理論上應該是高品質，但是吉利轎車多依靠高顏值，繽瑞就是這樣一臺“繡花枕頭”等級的轎車，簡單瞭解一下這臺車的特點吧。

1：繽瑞的車身尺寸為4680*1785*1460，軸距2670mm，尺寸等於屬於A+級三廂轎車。該車的流暢造型運動感相當強，且精緻的燈組與中網的設計感也有吸引力，整車的視覺小鬼就像博瑞GE的縮小版，但不論從哪個角度看都會感覺更協調，顏值確實可以打出接近滿分的高分。不過這一尺寸也決定了整備質量不低，自動版的空車重量為1325公斤；想要讓這種重量等級的轎車有合格的效能，推重比應在100Hp/T以上，發動機的扭矩不應低於230N·m，繽瑞水平如何呢？

2：繽瑞裝備的發動機為3G10TDB型1.0T直列三缸機，最大功率為100kw（136馬力），推重比能達到103Hp/T理論上會有合格的動力體驗，但是想要體驗效能必然會建立在高油耗的基礎上。因其最大扭矩僅僅為205N·m並且只能在2000~3000轉致維持最強增壓壓力了，發動機的扭矩小則需要依靠拉轉速實現大馬力，因為馬力的計算公式為【（轉速×扭矩÷常數）×1.36】。扭矩基數小就要高轉補償，高轉速會同步增加進氣量與噴油量，這就是小馬拉大車的缺點。

吉利繽瑞是一臺看起來非常不錯的A+級運動型轎車，然而靜態的時候還能感覺到有吸引力，真正跑起來也就比較尷尬了。且三缸發動機在後期會造成NVH水平越來越差，三缸機的抖動無法剋制，用以減振的發動機機腳膠又會自然老化，所以繽瑞在用上兩三年後會感覺到明顯的差。而在發動機等級較低的前提下，為其匹配的自動變速箱又是臺六檔溼式雙離合，這種組合幾乎是10萬級最差的存在了，所以繽瑞是一臺“繡花枕頭”。

榮威i6PLUS在10萬級也很有代表性，該車充分體現了上汽旗下自主品牌的高溢價，哪怕是車標有些像合資的羅浮汽車也能提升產品等級定位，但是提升不了品質。該車提供兩個版本的選項，首先了解自吸版。

1：發動機裝備的是多點電噴落後技術的1.5L，最大功率92kw（125馬力）、最大扭矩158N·m，動力水平只適合在入門級。不過這臺車在官降後的自動起售價仍為8.98萬，同價位已經有高效能的自動擋中國產轎車可以選擇了，比如逸動PLUS或秦Pro，所以自吸版的榮威i6沒有任何價效比可言。

2：Turbo版本裝備的發動機是上汽逆向研發的15E4E型1.5T，這臺使用缸內直噴技術的發動機最大功率有124kw（169馬力），最大扭矩為250N·m（1700-4300轉），動力儲備驅動一臺緊湊級轎車已經足夠了，但是這一版本的變速箱很差。該車裝備的是上汽與通用聯合研發的SH25D7型乾式七檔雙離合，離合器使用壽命短、頓挫異響明顯以及容易出現高溫保護等問題較多，當然這些問題是乾式雙離合的通病。

自主品牌中已經極少還有車企使用這種糟糕的變速箱，然而在不足五個的品牌中上汽旗下佔了三個。所以榮威i6的Turbo版本也不值得考慮，這一品牌總是自認為有些合資汽車的味道，比其他中國產汽車高一頭的感覺；然而這種感覺是標準的錯覺，榮威汽車值得推薦的選項並不多，轎車領域尤其少。

總結：10萬級的中國產轎車有一些優秀的選項，低於十萬可參考逸動與秦Pro，高於十萬有傳祺GA6以及官降幅度較大的紅旗H5（主要依靠品牌溢價），混合汽車也有少數選項。選車時儘量繞開三缸機與乾式雙離合，老師傅的忠告。

如果都是1.5T的話，榮威油耗低點，但隔得不多，還要看個人的駕駛習慣了，我自己的名爵1.5自吸，開出7.4個油，有的人6個多油，習慣不同而已，

是的，為抗擊新型冠狀病毒感染的肺炎疫情，全國各地防控措施不斷升級，上汽榮威快速響應抗“疫”號召。自2月3日起，上汽榮威聯合全體經銷商共同推出“線上VR智慧展廳看車服，榮威i6PLUS是獲得吉尼斯世界紀錄的低油耗，是一款節油轎車，這款車就是為家用而生。