魔力紅動力比金美孚更強，非常好用。汽車保養這塊一直是比較在意，4s店首保送的那種原廠機油我都是跑了幾百公里就換掉了，就當是清洗了一下發動機。後面保養一直是用認為最好的金美孚，當時也是新司機剛開始保養，用的機油也不多，車子前面五萬公里基本都是用的金美孚，中間換過一次金喜力，但是覺得動力上軟了，所以只用了一次。

但是因為我是很喜歡激烈駕駛的，甚至是暴力駕駛，用金美在動力上還是有點不滿足，特別是急加速超車不太順，速度上去還會有點無力，沒有推背感著實有點不爽。所以機油改成用更高階的PAO機油，原來還是小白的時候都以為是全合成機油最好，現在用了PAO的GT魔力紅機油之後才知道什麼是好機油，動力強一個檔次。加急速超車現在是真的爽，油門反應很快，加速超車一氣呵成，不像以前會慢半拍。所有以我自己實際的體驗來說，GT魔力紅真心是不錯的，你一定要試試。

GT這牌子比較高階，基本上都是豪車在用。一般汽修店也很少見這個品牌，代理要求比較高，一些大城市的高階養護店才會有賣。線上就只有官方渠道，其他第三方賣家都沒有，而且因為是進口機油，國內還會偶爾斷貨。

上週剛換上GT魔力紅機油，趕上新版本上市，換上機油當天就城郊跑了跑，動力確實猛了不少，油門反應敏捷，看介紹是新版本在原來的基礎上又提升了酯類和pao基礎油的含量。

對比我之前用的金美孚，GT魔力紅綜合性能有優勢，美孚在價格上比較便宜，有絕對優勢，繼續用金美孚還是換更好的GT魔力紅機油我也糾結了一陣。

美孚狗東上是89一升，GT魔力紅線上售價是138一升，乍一看GT魔力紅價格一點優勢沒有，但是如果仔細算下來，實際能跑15000公里保養一次138一升的價格也不貴。

我車一次要5升機油各種亂七八糟算下來用美孚是800多，GT魔力紅是900多，相差一百多一些，但駕駛感受完全是兩個級別，抗衰減週期GT魔力紅可以達到10000公里左右，美孚極限在6000公里，換油週期美孚是8000公里左右，而GT魔力紅可以輕鬆到12000-15000公里更換。

再加上平時城郊跑得多車速會高一些，動力靜音效能肯定在金美孚之上，我個人感覺完全值得。

第一次用是在專賣店，結賬的時候有點肉疼，218一升的價格屬實不便宜，不過機油上車出門第一腳油門我就明顯感覺到發動就有變化了，動力確實很猛，油門到底發動機聲音用給力，往後面跑起來更順，油門的響應也要比之前用的嘉實多極護和美孚快。

抗衰減能力我倒不是很在乎，因為經常要激烈一下，機油標準都是8千多左右就換，GT魔力紅感覺不同地方就是6-7千公里之後效能不下降，不會像之前用的機油會在67千公里有個比較明顯下降的坎，想要效能有想要價效比用這個GT準沒錯，但是首先要能接受這個價格，貴是貴了點，但是用起來香啊。

用到現在我是覺得當時在專賣店買218價格是很貴，但是也值，後面兩次就官網買的，相對便宜點，算是我用過所有機油裡面最適合3.0直列六缸的機油。

GT魔力紅國外測評達人胖哥做過測評，拿了五個品牌的頂級系列做對比，有金美孚、極護、GT魔力紅、極馳、灰殼，我搬運給大家看下。

美孚金美孚

德國胖哥第一個說的就是歐洲版本的美孚金裝版本，他認為我們常見的速霸、銀美孚應該都是二類和三類基礎油，美孚0W金裝系列是含有PAO基礎油的。的確我們中國產版的金美孚的基礎油部分採用了四類PAO基礎油，歐洲版的同樣也是PAO基礎油佔了一部分，他覺得雖然近幾年美孚PAO含量在下降，但是目前傳統主流機油品牌中美孚依舊對汽車機油市場有統治力。

他體驗美孚的過程覺得美孚的能力效能表現非常出色的，唯一的缺點是，靜音效果並非在所有發動機中都表現的那麼好，這可能和基礎油有很大關係。

我覺得，雖說機油最基本的功能就是保護髮動機，但高品質機油在保護髮動機的同時能大幅度提升效能以駕駛體驗，能決定機油品質的基礎油和新增劑是關鍵因素。

嘉實多極護

接下來德國胖哥講述了自己對嘉實多的看法，他認為嘉實多極護在保護能力和冷啟動方面比較出色，雖然嘉實多沒有以高階PAO基礎油為主，但是嘉實多有特殊新增劑技術使得機油在低溫冷啟動方面表現比其他機油要更加出色，全球市場嘉實多都是主打這兩個特色。

同時德國胖哥分享了嘉實多的使用體驗，說嘉實多極護在長效以及耐高溫穩定性這兩個方面表現不好，在使用一段時間之後機油很快會進入效能衰退期，不建議長途用車的朋友用他，他覺得用嘉實多極護會增加保養汽車次數。

德國胖哥應該是一個技術控，他覺得機油主要成本在基礎油上，因為機油中含有70%以上都是基礎油，所以基礎油非常重要，PAO基礎油的含量覺得，耐高溫或者耐低溫有一個方面出色可以透過新增劑達到一定水平。但如果讓機油耐高溫足夠穩定同時又要耐低溫有非常出色的流動性非常難，需要有高品質基礎油作為主要原料，目前綜合能力最好的基礎油就是PAO，是用PAO基礎油作為主要原料的也越來越少。

魔力紅Turbo

魔力紅Turbo系列國內車高階車主應該都不陌生，小眾機油之王，作為小眾機油中價效比最高的機油，德國胖哥對魔力紅機油的評價也很高，他認為魔力紅這個機油品牌是非常有特點的，只有高階系列全部機油都是0W標號的，並且所有機油都是PAO基礎油和酯類基礎油。他分享了自己用魔力紅的Turbo系列的體驗，覺得綜合能力超非常出色，效能很強悍。他說魔力紅除了Turbo系列還有一個Max頂級系列，效能更瘋狂，他覺得Turbo系列已經很好了。

不過他覺得GT機油還是有些缺點，就是價格有點高，高出美孚30%的售價使得許多消費者雖然覺得它的效能很好，但是太貴，所以市場佔有率並不高。

道達爾極馳

道達爾中國產之後在我們國內不溫不火，銷量和市場佔有率距離三大品牌還有一定差距。德國胖哥認為道達爾極馳機油主要是其他產品系列不夠出色，極馳9000系列把道達爾大部分客戶的眼光都拉了過去，相比其他系列要出色太多，他認為道達爾相比美孚、嘉實多、殼牌這三大品牌的原因也是因為沒有捨得投入成本，沒有使用PAO四類基礎油提升品牌品質，沒有一個很強的品牌特點，最後德國胖哥建議法系車可以用道達爾機油，因為法系車和道達爾有比較深的合作和很悠久的淵源。

殼牌灰殼

德國胖哥對殼牌的評價和我們國內大部分車友幾乎一模一樣的，他認為殼牌清潔能力比較好，不會讓發動機產生過多油泥，使得發動機持久保持乾淨，認為殼牌機油長效效能和美孚以及GT沒辦法比較，但是殼牌優點在於價格比較優惠，價效比入門級全合成機油是殼牌立足機油行業的重要策略。

德國的GT魔力紅機油在國內不算大品牌，效能比較優異，目前只有進口的版本。

他們家以前是做機油新增劑的，算是德國老廠，生產的機油只有0W標號，而且系列不多，德國有NA和Turbo系列，針對自然吸氣和渦輪增壓發動機，國內目前好像只引進了Turbo系列，口碑還不錯，聽說NA系列也快引進了。

德國汽修廠裡除了三大品牌外，GT魔力紅在很多車廠裡也用的不少，主要是很多GT的鐵粉，特別適合德系車的高溫發動機，抗衰減比較明顯，德國路況好，抗衰減可以達到12000公里以上，金美孚一般在7000-8000公里效能開始下降。