單看油耗的話還是CITY省，畢竟排量低一點而且是直噴發動機，燃效高。實際油耗的話，CITY能開到百公里5-7個油，Sylphy是6-8之間。

其他方面的話，動力是CITY好。夥計之前測過兩者的百公里加速，CITY是10秒左右，Sylphy要11秒多，差距還是比較明顯的。不過Sylphy的CVT變速箱在日常駕駛時比較活躍，響應很快，CITY的CVT響應沒那麼快，開起來有點沉悶。

舒適性方面Sylphy勝，無論是濾振質感還是濾振的到位程度都要更好。CITY的懸掛調校還是偏硬（雖然已經比FIT舒適些了），坐起來沒那麼舒適。隔音也是Sylphy更到位，CITY基本就沒什麼隔音的感覺，日常開胎噪很大，發動機聲線也比較粗糙。

操控感可能不是家用車的第一訴求，不過夥計還是順便說說。夥計個人比較喜歡CITY的駕駛感，因為阻尼感和回中力增長得比較線性，手感更自然。Sylphy的轉向低速很鈍，沒什麼回中力，但是速度上來之後回中力又很大，不太自然。

空間方面比較接近，Sylphy的橫向空間和頭部空間更大腿部空間CITY則還要再大一點，打個平手。乘坐感方面，夥計覺得Sylphy的座椅比較舒適，就是座墊偏短了些。

後期保養方面Sylphy佔優，CITY的地球夢發動機維護成本是比較高的。

終端價方面，Sylphy優惠更大，不過CITY本身車價就稍低，所以實際價格比較接近。兩款車都是比較不錯的家用車，不過結合售價和體驗，夥計認為Sylphy更加優秀也更划算。當然Sylphy今年就要大換代了，不急著用車的話建議再等等看。

對比CITY和Sylphy兩輛車哪個更好咱們對比一下以下方面；

發動機，兩款車都是直列四缸的發動機，CITY是1.5的排量131匹馬力，日產Sylphy經典1.6排量，124匹馬力。從資料看動力方面CITY還是比Sylphy強出不少，從排量上看CITY還比Sylphy低。

波箱：同樣是採用cvt的波箱，日產有的加特可，本田的屬於自主研發品牌。（雖然加特可是世界家知名品牌，但是在歷年的口碑和故障率上本田的波箱都比日產的表現優異）所以在波箱上本田也是略佔上風的。

外觀和內飾；在外觀和內飾上不得不說本田CITY是被Sylphy碾壓的，無論是車身的長寬高還是內飾的豪華程度Sylphy都比CITY做的好，特別是市日產做的沙發也是帥氣的一批，做起來是吶摸的安逸。

綜上所述：賣車選空間和大氣的Sylphy好 ，選擇動力耐操小鋼炮省油型的CITY完勝。

本田CITY採用本田最新地球夢1.5自然吸氣發動機，油耗低動力強，但相對容易積炭，油耗大概5.5左右，日產Sylphy採用的是mr16的1.6自然吸氣發動機，配合cvt變速箱，最大的特點就是平順，油耗大概6.5左右，只對比油耗和動力的話肯定是CITY更好一些了，要是空間和舒適性還有隔音方面Sylphy要稍微強於CITY的，謝謝採納！

首先，這兩個車型價格稍有差異，Sylphy的車型較多一些，這裡從這兩款車裡都選出CVT舒適版的車型來稍作對比，而且價格相差不是很大，在一萬左右。

日產Sylphy2019款1.8XVCVT智聯智尊版，裸車售價在13.35萬元，落地價地區差異大，車身尺寸為4631*1760*1503。

動力配置方面，發動機為1.8自然吸氣發動機，採用多點電噴技術，變速器為無極變速器，輸出馬力139匹，最大功率為102KW，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架，整備質量為1270KG。

車內配置方面，中控為8英寸觸控液晶顯示屏，配備360度全景影像，多功能方向盤，近光燈為LED光源，遠光燈為鹵素燈光源，車窗防夾功能，自動空調，後排出風口，溫度分割槽控制等。

Sylphy最突出的地方是舒適性好，日產的車子都具有很好的舒適性，但是不好的地方就是懸掛對側傾的抑制偏弱，車子的極限低。相比較本田CITY的懸掛支撐性要好於Sylphy，更有駕駛樂趣。

就插座君的看法，建議選日產Sylphy。

兩個都是日系車三劍客的產品，也是合資車中常見的選擇。儘管題主後面問了一句哪款更省油，就這一點來說，CITY確實更勝一籌，1.5L發動機儘管排量較Sylphy稍低，但131Ps的馬力卻是比後者1.6L的124PS馬力還要高，但百公里油耗會低1-2個，加速速度也略快於Sylphy，可算得上省油小鋼炮。

可惜，仍然不是很建議買這款車，因為它的做功和內飾實在有些慘不忍睹，和本田哥特兩兄弟經常會被拿來作為“丐版車”的典例，高配可能會好些，但如果作為家用車，可能使用的時候不會太舒服。而Sylphy則完美體現了“日產大沙發”的魅力，座椅軟包材質非常多，插座君每次坐在Sylphy後排時都想舒舒服服地睡上一覺，並且作為一款A級車，Sylphy2700mm的軸距已經遠遠超過了同級，因此它的乘坐空間讓你無法認為它只是一款小型轎車。

似乎有朋友提到過操控問題，實際上就大部分人來說，細微操控他們平時很難注意得到，CITY的駕駛手感可能的確比Sylphy要好一些，但這並不明顯，相反的，主打舒適性的Sylphy在動力方面並沒有落下多少，無論是起步還是加速段，幾乎沒有不順暢的地方。

當然顏值就不用說了，大概只能說是一個平平無奇，一個劍眉星目吧。

我開的是CITY這一款，樣式新穎耐看，整體看很有拉力賽車的感覺。而且空間絕對夠大，耗油量低，是值得購買的一款車型。

嚴格來說，Sylphy的定位要高於CITY，無論是尺寸級還是實際平臺架構，CITY頂多算小型平臺升級而來的緊湊級產品，但即便如此CITY依舊將本田“MM理念”發揮到極致，在明顯的尺寸劣勢下，它的536升後備箱容積甚至比Sylphy還大。迴歸車內空間，Sylphy還是體現出日產家居設計理念的優勢，無論是用料、空間表現還是乘坐舒適性，都要比CITY更為出色，畢竟高一截的售價擺在這裡。

論及省油，Sylphy繼承日產一貫的優秀傳統，HR16+CVT無論是平順性還是經濟性甚至耐用度都無可挑剔，但在CITY裝備更新科技的L15B+CVT面前，它還是顯得有些力不從心。直噴相比多點電噴有著更為精確的噴油控制和動力輸出表現，價值CITY更輕的自重，這副來自FIT上的1.5自吸的出力表現遠勝Sylphy的1.6。CITY的1.5自吸的確做大強勁動力和強大節油能力兼得，但也因此付出代價，噪音惱人以及保養費心是兩大難題，雖然它同樣適配92號燃油，但定時使用燃油新增劑也是官方要求。

下一代Sylphy的諜照已出，不過現款Sylphy依舊未見頹勢，因為它不僅有著強大且均衡的產品力，而且還有著鉅額終端優惠，配備車身穩定、無匙進入的中配優惠完後落地12萬上下，而CITY的頂配也不過如此，如果不在意動力表現，Sylphy在車廂靜謐性、舒適度、絕對空間上的優勢都要更加適合家庭使用者。（亞夫）

肯定Sylphy，CITY是小型車拉皮，買它不如買FIT。FIT的缺點他都有，FIT的優點它沒有。Sylphy是正了八經的緊湊型車，哪怕是經典Sylphy，都比CITY強。