小轎車和大貨車我都開過，我來說說二者的駕駛感受有什麼區別。

1、視野。沒開過大車的人都以為大車視野不好，盲區多，其實這是大錯特錯。現在大貨車的視野非常好，它的坐姿高，前風擋玻璃巨大，還有兩個碩大無比的後視鏡，將汽車兩側看得一覽無餘，並且還有前俯視鏡和外俯視鏡，坐在駕駛位上基本沒有盲區。而小轎車後視鏡小的可憐，盲區多而且大。在超車時大車只要瞄一眼後視鏡就可以了，小轎車卻需要回頭看看。

2、空間。這一點小轎車更是沒法和大貨車相比了，大貨車的駕駛室空間大到你無法想象，有些車後排甚至安裝了上下鋪用來睡覺。小轎車後排如果有幾拳幾指我們就說它空間足夠了。

3、起步。一般大貨車都是手動擋，用二檔起步，部分設定了高低速的車型在空車時甚至可以用四檔或五檔起步；而小轎車大多使用自動檔，即使是手動檔車型，必須使用一檔起步。

4、換檔。現在的大貨車大多搭載帶有高低速轉換的多檔位變速箱，檔位多達十二甚至十六個，操作非常複雜，必須嚴格按照操作過程來換檔；而小轎車搭載的是五速或六速手動變速箱，操作非常簡單，換檔手感也更好；

5、轉向。大貨車的轉向系統一般都採用液壓助力轉向系統，手感非常的輕盈，一隻手就可以輕鬆操作，比大多數的小轎車轉向都要輕鬆。

6、操控性。一般我們所說的汽車操控性，是汽車的動力性、制動性和操縱穩定性的綜合體現。在這一點上大貨車完敗，沒有一個方面能超越小轎車。別看它的馬力巨大，扭矩強大，但無論是加速、爬坡還是最高車速，都與小轎車相距甚遠。高速行駛穩定性和操控極限也遠不如小轎車。

7、轉向過彎的靈活性。在這一點上，小轎車無疑有更大的優勢。大貨車車體長，有巨大的內輪差，在轉向時不能緊貼路邊，需要儘可能的向馬路中間靠攏，也就是我們常說的“拐大彎”；而小轎車車身尺寸小，內輪差小，操作更靈活，可以進入非常狹小的區域。

8、乘坐舒適性。大貨車的懸架系統一般都是鋼板彈簧的，非常硬，儘管很多車型使用了懸浮式駕駛室和空氣減振座椅，乘坐舒適性還是無法與小轎車相比，長途乘坐還是非常累的。另外大貨車噪音也很大，長時間駕駛會讓人心情煩躁。

9、勞動強度。小轎車的作用就是載人，強調的是舒適性，開車甚至是一種享受；而開大貨車卻是實實在在的幹活，每天在路上奔波勞碌，非常辛苦，經常有大貨車司機說，開一天車，身體都要散架了，這可不是危言聳聽，而是切身感受。

10、安全性。現在國內的大貨車大多數都是平頭駕駛室，這種形狀在發生正面碰撞時對駕駛員的威脅非常大，前方障礙物會直接撞擊駕駛員，沒有任何緩衝，所以大貨車如果發生了正面撞擊，駕駛員一般都難以倖免；而小轎車安全性非常好，在乘員艙的前後都有吸能緩衝區域，車內有安全氣囊，在發生碰撞時能夠很好的保護車內乘員的安全。

綜合來說，小轎車開起來更輕盈、舒適，操控性和安全性更好；而大貨車一般都是營運車輛，每天需要上路賺錢，什麼樣的路都得走，身體再累也不敢歇，甚至汽車有小毛病也沒時間處理，帶病執行是常有的事。所以在路上看到大貨車，儘可能的避讓，他的時間就是金錢，你搶行的那一點時間有可能是生命。

貨車有長有短啊。

本人說說藍牌4.2米貨車和小車的區別。都是C1可以開的。

藍牌4.2米車長6米，比一般的小車四米多要長上一截，所以轉變時要更靠近外側才能轉過去。貨車高度一般都在3.3米以上，小車就一米多，現在城市到處都有限高，所以很多地方總要注意自己的貨車能過不，小車基本上不用考慮這這事。

貨車重心高，所以一定不要急轉彎，小車急轉彎還可以玩下漂移，貨車——就等翻車吧。同樣的路上遇到緊急情況，貨車第一時間一定要趕緊剎車，把速度降下來再變道，小車速度快點緊急變道掌握好方向盤再帶點剎車一般不會翻車。

貨車抖動大，完全沒有舒適性可言（現在那些跑長途的大貨車反倒比跑短途的小型貨車舒適。），那些不高的減震帶，20的時速那震動都難受，開小車，根本都沒什麼感覺。貨車開久了，開個麵包都覺得是享受。貨車發動機的噪音太大了，上面聽歌？完全是在吵鬧中分辨音樂聲音。

因為是燒柴油的，油門不一樣。小車油門懸空往下踩，輕鬆；貨車油門立在地板往下踩，很重，小車開一天，腳掌不會覺得累，貨車開一天，我是受不了。現在很多貨車配有定速巡航了，我用不來說(東風的搞得看似簡單實則複雜)，還有就是油門不自己踩著，怕分神，總覺得不安全。重慶的高速路況並不好。

貨車視野好，前面的車的一舉一動比小車看看得更仔細，也更好做預判。但是貨車太長(小車是長車頭，哪怕5米的車，駕駛室到車尾也只有3不到4米，4.2米的貨車是平頭駕駛室到車尾接近6米了)，導致夜間，通過後視鏡左右兩邊根本看不清楚。特別往右側變道，最害怕沒有路燈，還有沒有車燈的腳踏車之類的，一旦看不到人家把人家別翻了甚至壓在車下。所以我現在變道都是打了轉換燈，再過幾秒變道，給對方一定的反應時間。小車會按喇叭，還好重慶腳踏車極少，都是摩托車，有燈光。自己開貨車，也就體諒了那些大貨車安裝腰燈了。說實在話，貨車司機天天在路上跑，最害怕出撞人的事故，隨時都是提心吊膽的，撞死了，這輩子都完蛋了。

貨車要拉貨，甚至有些專門拉重貨，拉重貨的剎車都不好，反正我基本上不拉，提心吊膽，怕前面突然剎車，最怕一個車突然變道過來再點剎車。4.2米的貨車一般在市區內跑，路途不遠，所以超高的事情也多，超高，有些貨一定要注意避免急剎和強烈的抖動，把貨給掉下來了(有時嫌綁貨麻煩，有時有些貨不好綁)。

小車可以隨意急剎(當然要注意防止追尾)，但是貨車不能。開貨車也要養成平穩剎車的習慣。前兩天送門去一個工地，只有30的時速，在一路口我直行，在路口貨老闆突然說右轉，我只有剎車，而且剎得比較遠，倒回來再右轉，很平穩，貨老闆問我你剎車不好嗎？我說你這是門，繩子綁的（門立著有3噸貨，就兩根比較細的繩子綁著），不敢急剎怕把繩子蹦斷了，也不敢急轉，貨物在貨廂裡側翻還有可能造成整個車子翻車。他說他開小車都是急剎急轉了，我說我開小車也是這樣，但是貨車不敢。窮不拉管、餓不拉卷，是有道理的，自己開得好，但是怕路上別人惹你讓你急剎，那可是要命的。

貨車因為抖動大，所以方向盤設計與小車差別非常大。小車的方向盤往往非常靈敏，你看那些搞車評的，都特別強調小車方向盤的靈敏度。貨車抖動大，所以方向盤都留有一定左右擺動方向不會動的空隙。這有好處，同時也有壞處。好處是方向不亂擺，壞處是遇到有些路方向突然左右擺動，透過方向盤輕輕修方向修不回來，緊握方向盤不動也控制不了，只有靠大幅度的修方向盤才能勉強控制住，這是非常嚇人的，特別是速度快的時候，還拉得有貨。我被嚇過好多次。哎，自己又不喜歡慢慢開車，會睡著的。

現在輕型卡車以上(含)，都是(斷)汽剎，汽剎的靈敏度比小車油剎強烈得多，貨車剎車一點就來，不熟悉一點剎車都會剎死。這是需要時間去適應的，所以不要覺得自己會開小車就一定能開貨車，高速上這樣是非常危險的。

開4.2米藍牌貨車和開小車，雖然都是C1能開，但是駕駛體驗區別非常大。如果第一次接觸貨車，還是先在沒人的地方熟悉兩天，熟練了再上路，安全第一。

當然，如果是燒汽油的微型貨車，簡單多了。