具體預算是多少？建議五菱宏光s1，空間比較大，皮實耐用，保有量大，發動機效能穩定，動力足，保養維修方便，質量好。

貨拉拉目前車型有小/中麵包車、小/中/大貨車，貨運營車輛必須持有C1及以上駕駛證，駕齡1年以上。不同車型的收費標註不同，而且貨拉拉平臺不抽傭，但每月需繳納499-699元會員費，剩下的才是貨拉拉司機收入。

七座商務車屬於客車，根據規定只能載人不能載貨。物流行業業內人士透露，實際使用中可以適量拉貨，購置這類車僅需客車指標，可以在上外地上牌照，也能註冊貨運平臺，市面上已經出現部分拉貨的情況，因此這種車型是好賺錢，並且接單範圍廣。

新能源貨車方面，可以C照上路，不限購也不限行，百公里使用成本是傳統燃油車的1/3左右，支援快慢充電模式，最快2個小時充滿，適合短距離運輸或定點運輸，能有效節約成本。缺點就是續航能力弱、找充電樁困難、電池電機質量和使用壽命都比不上傳統汽車，對於電池電機自然老化是不處理的。

目前小麵包車的訂單最多，其次是小貨車。由於小麵包車的貨運成本費不高，而且很多個體戶運輸物品不多，因此願意為此埋單。但是麵包車最擔心就是交警查車，一旦發現客車拉貨或改裝內部結構，一次罰款200元，另外車貼影響視線安全也要接受同樣處罰。

最穩妥就是使用小貨車拉貨，目前國家已經取消總質量4.5噸及以下普通貨車運輸證和駕駛員從業資格證，一定程度節約了成本，而且還不用擔心交警查車。就是市區限行問題比較麻煩，而且某些市區還需要辦理通行證。

總結，只要是有運營資質的車輛都可以加入到貨拉拉，至於什麼車跑貨拉拉好接單不能一概而論，不同車型在不同市場需求不同，各有千秋。因此在加入貨拉拉前應先調查好地區營銷情況、競爭壓力，綜合分析哪些地區單子多才最終確定車型比較好。