其實在做三缸機主要有以下幾個原因：

1.應對國家排放標準

在國外，為了應對歐洲的排放標準，很多的車企都在三缸的路上走了好遠，而目前國內的全新國IV標準將會在2020年實行，屆時將會將標準設定為5L/100km，所以為了降低排放，減少缸數、發動機小型化是其中一個有效途徑。

2.發展技術

事實上，目前國外部分廠家已經有了三缸機的研發成功的經驗，這也使得其在發動機技術領域有了質的提升，更加的成熟領先，為了追趕對手，很多的廠家也開始了研發三缸技術的領域。

3.發動機小型化已成趨勢

在前10年，為了追求動力，發動機是在不斷的發展大排量自吸，從6缸到16缸一致都是往上走，但是近十年開始，就開始不斷的從大排量自吸轉變為縮減排量加渦輪，從V12轉變為V8，V8變V6，V6變L4，所以L4變L3也是趨勢。

三缸機對比起四缸車我可以很公正客觀的說，問題還是存在的，有以下幾點，首先開啟引擎蓋確實發動機抖動的厲害，然後是速度上來後再加油發動機後勁不足，第三，高速發動機噪音大。

一：開啟引擎蓋發動機確實抖動的比四缸車厲害，這是觀看後很直觀的感受。但是坐在車內其實每臺三缸車對比四缸車就幾乎沒什麼抖動上的差別了，因為現在三缸機在抖動處理上都是技術相當牛X的，就例如別克GL6採用的發動機液壓懸置系統，那麼總的來說只要你不開啟引擎蓋就幾乎沒什麼差異。

二：速度起來後確實後勁不足，這是由於排量上的限制所導致的，但是現在三缸機的發動機資料都非常猛，要比排量稍高一點的四缸機還要強，低速及起步時的低扭表現非常好，完全不像是一輛三缸機的車，如果不經常高速超車駕駛，三缸機城市路況不比四缸車差。

三：因為排量小了，氣缸也少了一個，發動機也更輕，所以相對四缸機來說內摩擦更小，在油耗這一方面要比四缸車型省一些，就例如上汽的1.3T三缸發動機要比之前的1.4T發動機省油5%左右。

越來越多的原因是三缸發動機能夠迎合時代的發展需求，它有其他發動機所不具備的優點。

優點

1、汽缸數少了，排量相對就會變得更小，排量小了發動機吃得就少，這樣一來油耗自然就會更低，同時用車成本也會進一步降低。

2、配備渦輪增壓的三缸發動機動力並不輸於四缸自然吸氣發動機。這一點在上面已經用具體的引數說明了。

3、體積小，重量輕，如果去過修理廠的朋友們可能會看到，只需兩個修理工就可以很輕鬆地完成裝卸工作，這點無疑給後期維修帶來了很大的方便。

擴充套件資料

常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。

發動機是汽車的核心部件，心臟般重要的部件在節能減排的趨勢下現在使用三缸發動機的車也越來越多了。

1、三缸發動機少了一個缸，摩擦，泵氣和熱的損失等都減少了，效率會更高。

2、擁有比四缸機更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯；

3，三缸機體積和重量都更小，不僅能減輕整體車重，並且還能讓混合動力佈置更方便，從而進一步減少油耗。

三缸機就一定會變弱嗎？

更小的排量一般會覺得效能夠不夠用其實不是的，看看這組資料就知道了其中1.0T的輸出功率是92kW，峰值扭矩170Nm，1.3T發動機功率輸出120kW，峰值扭矩230Nm。

並且它們的體積和重量都比前一代要更小。所以不用擔心動力問題。

什麼東西都是有兩面性的，有好的就有不好的一方面，三缸發動機的缺點也是顯而易見的，由於機械結構的原因，工作時候回產生明顯的抖動，而且噪音大，動力不足。但是各個車企業根據自身的不足採用了獨門秘籍來解決這一問題，許多三缸車型這些缺陷明顯改善了很多。

我是來吐槽的，對比網傳的各種所謂的"三缸優點"一一來吐：

一、省油

同排量三缸未必比四缸省油，見領克02的油耗對比。

二、排放低

目前所有在售的三缸還沒有國六的。

三、成本低

福特、領克三缸售價10-20萬，比四缸也不妨多讓，寶馬的三缸做的最差，售價超過了20萬，也就Excelle中低配在10萬以下（還算良心）。

所以，知道現在的三缸有多坑了吧！

對於三缸發動機來說首先是省油，再就是三缸發動機的零件更少，因此體積更小，重量更輕，這樣一來，可節省大量發動機艙空間。在車頭遇到碰撞時就會有更大的緩衝空間，一定程度上提升了安全性。

缸變少了，成本低了，車價幾乎沒變。

排量變低了，油耗還是一樣的。

磨損變大了，不好意思那是幾年以後的事情了。

同排量三缸發動機如果和四缸發動機對比的話，最大優勢在於發動機低扭更好，油耗更低，加工製造成本低，節省空間，所以現在很多汽車廠家都在使用三缸發動機。廠家也是沒有辦法，因為國家對車輛油耗和尾氣排放要求越來越高，汽車廠家不得不找各種各樣的辦法來達到國家標準，小排量三缸發動機是一個比較簡單有效的解決方案。三缸發動機除了抖動和噪音略微比四缸發動機大點，其他方面還是不錯的。

三缸機作為當前汽車市場上比較熱門的話題，很多人都有比較多的疑惑，為什麼三缸機能夠取代四缸機成為汽車發展的大趨勢，但事實就是這樣的，如今越來越多的汽車品牌都開始研發和使用三缸機，到底三缸機的優勢在哪？接下來給大家解答一下。

說起三缸機，相信不少老司機的第一印象是抖動，甚至還有異響、動力差、噪音等缺點，的確這些問題是三缸機一貫的通病，要想從根本上解決是不可能的，但隨著各個車企技術的不斷改進，已經對以上的問題有了很好的控制，並沒有大家想象的那樣嚴重，尤其是在異響、動力差上有了比較的的改進。

三缸機是市場發展的大趨勢，可以說有它存在的意義，這也是目前很多車企賣力研發三缸機的原因。首先，三缸機在製造成本上要比四缸機少很多，畢竟少了一個缸，內部結構簡單了很多，若出現故障了維修起來比較方便，並且維修費用更低。

三缸機的第二個優勢是能耗優勢，由於三缸機的重量相比四缸機來說要輕很多，重量輕了也就意味著更低的油耗和更高的效能，這也是大家都是三缸機省油的一個重要原因，目前市面上三缸車型的排量控制的也比較好，一般主流三缸車型的排量能夠控制在1.5L以下，排量小了油耗上自然會更省油。

三缸發動機在空間上也有這一定的優勢，不僅重量上更輕，而且空間佔用率上也更低，這樣的好處可以說非常多，這樣車企可以減少車頭的尺寸，從而增加車型軸距，以此來增加內部的空間，將車型空間利用率做到最大化。

另外三缸機抖動問題目前已經有品牌做的比較不錯了，但想要根除是不現實的，畢竟三個缸很難達到平衡，其中典型的車企有寶馬和沃爾沃，開過的都知道，基本上沒有抖動的現象，另外別克作為第一個吃螃蟹的車企，如今在三缸機的研發上也取得了不錯的成績，旗下的Excelle和GL6三缸車型在發動機效能上有著不俗的表現，所以說，現在買一臺三缸車型也不是什麼壞的選擇，優勢還是比較多的。