最近筆者看到這麼一則訊息，特斯拉下一代Roadster車型將搭載滑動式指紋識別解鎖功能。使用者手指只需在車輛B柱位置從上往下滑動，三個水平LED燈會閃爍，以確認收到指紋命令後開啟車門。

其實，車輛採用指紋識別解鎖並非特斯拉首創。早在2003年，奧迪A8L 6.0L quattro車型就配備了門把手指紋識別功能，而福特汽車也曾推出過類似的車型。在當時，指紋識別解鎖僅作為一項輔助功能出現在中、高階車型上，對於普通消費者來說吸引力並不大。

配備了門把手指紋識別功能的奧迪A8L 6.0L quattro車型

不僅僅是特斯拉，剛上市的北京現代第四代New SantaFe同樣搭載了智慧指紋識別技術。這款新車內部採用了全新的指紋控制器，當用戶需要開啟車門時，手指只需放在門把手內側的感測器上，加密的指紋資訊被識別後車門即可開啟。

指紋識別的魅力遠不止於此。車內的駕駛員甚至不需要車鑰匙，僅透過配備有指紋掃描感測器的點火裝置便可啟動汽車。車輛啟動後，車機系統會根據指紋資訊獲取駕駛員記錄下來的喜好自動調整座椅、後視鏡、導航系統、手機互聯等預設狀態。

對於消費者來說，能夠簡單、便捷操控車輛是他們的最終訴求。而從車鑰匙的發展歷程，再到如今的智慧指紋識別也正體現了這一化繁為簡的規律。

我們知道，最早的汽車是沒有車鑰匙的。在那個年代，發動機搖桿就是車鑰匙。駕駛員透過搖動搖桿帶動曲軸轉動，抽走節氣門內的空氣形成負壓，將油氣混合物抽進氣缸，並帶動發電機給火花塞供電，最終完成點火啟動。這種車鑰匙有一點不好，女性司機用起來比較費勁。在國內，搖桿啟動車輛的方式一直到上世紀80年代末才被完全淘汰。

搖桿“鑰匙”

隨著電子點火系統的普及，汽車鑰匙終於脫胎換骨。最早出現的車鑰匙由於形狀類似小刀，也叫刀式鑰匙。1949年，克萊斯勒推出的車鑰匙則更具現代感，只需插入鎖孔後轉動點火開關，就能夠發動車輛，大大方便了駕乘人員。這種車鑰匙造型跟現在的家門鑰匙類似，兼顧車輛的開門和點火。但因其安全性較低，很容易被別人偽造後將車輛偷走。

1998年，賓士的第一把加密車鑰匙問世。該鑰匙具備解鎖／閉鎖遙控功能，內部植入了車門防盜解碼晶片，相比於之前的機械鑰匙，這是里程碑式的技術突破，從此車鑰匙成為了專車專用。隨著科技的發展，智慧車鑰匙上逐漸增加了其他功能，實現了遠端遙控開門、開窗、開尾箱等。

賓士帶加密晶片車鑰匙

智慧車鑰匙在很長的一段時間內都佔據了主導地位。直到帶觸控功能車鑰匙的出現，這類鑰匙的操作類似智慧手機，能夠操控車輛點火、前進、開空調等豐富的功能。再加上智慧指紋識功能的迴歸，車輛的啟用方式變得更加豐富且便利起來。

那麼智慧指紋識別真的能夠在短時間內替代智慧車鑰匙，成為下一個消費熱點麼？筆者的看法是：未必！智慧指紋識別若想大規模廣泛應用還必須克服以下短板。

首先，使用環境要求較高

我們都知道，現在的手機基本都配備了指紋解鎖功能。與汽車不同的是，手機屬於隨身攜帶的私密物品，使用環境相對固定。即便如此，指紋解鎖的識別成功率也並沒有達到100%。當我們手很潮溼或者指紋解鎖很髒的時候，依舊會出現無法開機的情況。

而汽車更多的時候是停靠在戶外，空氣中的粉塵、雨水、紫外線與極端天氣等情況都會對指紋識別模組造成影響，比如，冬季露水上凍後，指紋識別功能就會暫時失效，清理起來也相對麻煩。由於長時間暴露在較為複雜的使用環境中，該功能極易出現無法識別，識別失靈等一系列問題。

與此同時，觸控解鎖模組仍屬於高精密度的裝置，在外部使用會增加受損的機率，潛在的用車成本也會提升。相比而言，當下的智慧車鑰匙除了提供無鑰匙進入車內，還提供鑰匙插入開啟的方式。就好比手機的解鎖，除了指紋識別還允許使用者設定密碼，這就是為了防止任何一個解鎖環節出現問題都能有備用方案。因此，我們看到即便搭載了智慧指紋解鎖功能的車輛，依舊會給使用者配備智慧車鑰匙。

其次，實用性相對較低

對於消費者而言，汽車的無鑰匙進入/啟動功能相當便利。當用戶攜帶車鑰匙靠近車輛，只需要按壓門把手上的按鍵就可以開啟車門。從車輛的解鎖到啟動只需要短短數秒時間。

無鑰匙進入功能

那麼，當我們把無鑰匙進入／啟動功能更換為智慧指紋識別功能將會是怎樣的情景呢？

一般來講，家用的智慧門鎖採用乾電池或者鋰電池供電的方式，而車載的智慧指紋識別系統則需要更為專業的供電裝置，車內的12V蓄電池就是最理想的供電源。當電量充足時，搭載智慧指紋識別功能的車輛在科技感的表現上更為炫酷；當蓄電池虧電時，普通車輛的使用者能夠透過車門上預留的鑰匙孔開啟車門，開啟引擎蓋給蓄電池補電。而採用智慧指紋識別解鎖的車輛同樣會配備備用開啟模式開啟車門，為蓄電池充電。由此來看，除了增加車輛的科技感外，智慧指紋識別功能並沒有為使用者帶來更多的便利。

值得一提的是，汽車是一個複雜的系統，其穩定性首當其衝。即便是任何新生事物出現後，在汽車上也不會立刻採用的，智慧指紋識別功能的搭載也是一個循序漸進的過程。在穩定的基礎工程師才會關注其舒適、就啟動方式而言，智慧指紋識別功能只是無鑰匙進入/啟動功能的另一個延伸，並沒有為汽車帶來實質性的改變，一把鑰匙和簡單的一鍵啟動裝置就可以解決消費者的基本需求，為什麼非要上智慧指紋識別功能呢？

最後，替代技術更具優勢

隨著車載智聯技術的興起，手機與車機的聯絡越來越緊密。除了Carlife和Carplay等車載系統的應用，工程師把更多的實用功能轉移到手機上。比如手機專用app就能夠實現遠端操控車輛，如開啟車門、啟動發動機和更智慧的調節。尤其是在夏冬兩季，遠端開閉空調或座椅加熱功能，避免了使用者在車內暴曬或者冰凍的尷尬，受到不少消費者的歡迎。

同時，車輛專用智慧手環的出現，正是對實用性功能整合的突破。該手環不但能夠提供最基礎的車輛操控，而且還配備了運動資料記錄、心率監測、鬧鐘以及睡眠監測等更為實用的功能，讓車輛駕駛與使用者的日常生活完美結合。在提升實用性的同時，進一步解放消費者的雙手。

從綜合性方面考慮，手機專用軟體與智慧手環相比智慧指紋識別系統更為低廉和穩定，同時也更有利於車企在大資料方面的收集。透過對使用者資料的收集，車企能夠針對相關設定進行修改，進一步提升實用性。從這一點來說，這是智慧指紋識別是無法比擬的。

寫在最後：

就目前來看，智慧指紋識別系統雖然看起來先進，但自身的短板限制了其進一步推廣。再加上臉部識別等新技術的進一步民用化，智慧指紋識別系統與之競爭的優勢並不明顯。或許，當智慧指紋識別系統與網聯互通功能的進一步融合後，才能夠真正發揮其應有的實力吧。

在筆者看來，指紋解鎖的便利性遠低於無鑰匙進入，只是在防盜安全性方面更高一些。不過，現在偷車的幾乎已經銷聲匿跡了。

那麼，對於智慧指紋識別系統你又是怎麼看的呢？

成本高，各方面意義不大。比如指紋的安全性不夠高，又需要至少兩套系統，進入和解鎖，尤其進入需要應對複雜的各種戶外環境，多指紋和環境惡劣問題，不是目前簡單點的這些室內指紋系統這麼簡單，這帶來的高成本並沒有在便利性上提高多少，使得只能在高價位車型上少部分存在。而現在已經普及的無鑰匙進入加一鍵點火系統已經可以達到幾乎不需要掏鑰匙了。