你好，寶駿530本月剛剛上市，市場表現還是不錯的，可能有些不及預期，也不如510當時的火爆場面，既有產品本身定價原因也有市場競爭的因素。

530定位於緊湊級SUV，而緊湊級車型是目前國內競爭最激烈的市場，既有老牌哈弗H6，傳祺GS4，也有剛上市不久的瑞虎5X等車型，這樣的局面讓530不如510那樣在市場中游刃有餘，新車上市也需要預熱期。

同時530不同於510的高性價比，530定價幾乎和市場主流熱銷同類車型在一個級別區間，習慣了寶駿一貫的高性價比的消費者也需要對530進行更深層面的瞭解，到底有沒有明顯的進步，價格上是不是物有所值？這些都是消費者擔心和考慮的問題，530能否獲得大家的認可還需要市場檢驗。

不過寶駿目前品牌影響力還是很大的，530雖然比不上510熱銷，但也算得上主力車型，一部分消費者會放棄510選擇更大體格的530。同時530也要透過自身實力爭取更多的潛在消費者，一切都等待市場的檢驗。

關於寶駿530這個車型叫好不叫座的問題之前，一定要先從上汽通用五菱和寶駿這個汽車品牌開始說起。當時上汽通用五菱汽車旗下的車型，在擁有著巨大的市場保有量的同時，也一直被消費者牢牢的貫以"廉價車"的稱號。上汽通用五菱品牌的車型除了在品質方面皮實耐用之外，"廉價車"這個代名詞根深蒂固的紮根在消費者心裡。從而限制了汽車品牌旗下車型的溢價能力！為了打破這種局面，便重新打造了一個定位高於五菱汽車的品牌。於是寶駿汽車品牌應運而生。從最早上市的寶駿560，到現在熱銷寶駿510，都是依然採取低價格，高配置和高性價比來換取市場的！毫無疑問，寶駿汽車作為二三線自主車企，在價格方面想要衝擊一線自主車企和合資車企。是非常艱難的，同時也要付出巨大的代價！再說剛剛上市的寶駿530。靚麗動感的外觀和豐富的配置。在車展第一次亮相之初，便獲得消費者廣泛關注。雖然有很多消費者盼星星，盼月亮似的持幣待購。但是寶駿530卻是吊足了大家的胃口。就是遲遲不上市！或許廠家的意圖很明顯，希望藉助寶駿530提升其品牌溢價能力。但是弄巧成拙，直接影響了部分消費者購買慾望的同時。也給自主同級別競爭對手帶來了可乘之機！的確，寶駿530要想突破溢價能力的天花板，有能夠被廣大消費者所接受。需要很長的一段路要走！

近幾年SUV車型的暢銷，尤其是三四線城市對SUV的偏愛需求，讓SUV尤其是自主品牌的大火了一把，成為全面超越合資品牌的車型類別。哈弗H6都穩居銷量冠軍多年不動搖，曾經被認為最有可能超越H6的寶駿560，在小弟寶駿510上市後就逐漸疲軟下來，即便510作為17年車市黑馬，屢次銷量接近H6時總還是差那麼一點。SUV銷冠寶駿成了哈弗與寶駿的競技場，就在大家嘆息510要是再大點的就好的時候，寶駿順勢推出了530，將於3月份上市。這款加大號的510顏值帥爆，標配ESP，預售7.88-11.98萬，哈弗H6慌了。

哈弗H6之所以長年穩居銷量冠軍位置，除了產品本身不錯之外，還有一個重要原因就是其多款車型銷量疊加，這讓寶駿510僅有5款車型一款1.5L動力的組合吃了大虧。不過寶駿530這次學聰明瞭，一口氣推出8款車型，涵蓋1.5T和1.8L兩款動力，而且還增加了6擋雙離合自動擋變速器，彌補了510被詬病的5AMT自動擋，大大提升了組合豐富度，這下哈弗H6真的要慌了。

造型設計上，寶駿530採用最新家族設計理念，很好的傳承了510優秀造型的設計基因，相比前臉最大的變化是霧燈區由510的六邊形獨立設計改為方框型，並與下格柵貫通一體，拉寬橫向視覺感，也更加霸氣。側面依然採用時下流行的懸浮頂設計，腰線的雕刻夠了出這款SUV滿滿的肌肉感。尾部則更多的參考了560的設計，尤其是尾燈造型，以及大尾門設計也頗具奧迪Q5的風格，方形雙邊排氣管裝飾框很有檔次。

車身尺寸設計方面，寶駿530長寬高分別為4655/1835/1760mm，軸距為2750mm，與寶駿560一樣定位為一款緊湊級SUV，在尺寸上也相比前者增加不少，軸距則保持不變，內部乘坐空間非常寬敞，在同級競品車型中進一步強化競爭力。比博越的4519×1831×1694-2670mm和傳祺GS4的4510×1852×1677-2650mm，以及哈弗H6的4649×1852×1710-2680mm都大了一大圈，同級中幾乎無人能敵。大空間的優勢勢必要受到愛買大車的華人熱捧。

內飾方面，寶駿530則傳承了510設計風格，但做工和用料方面都提升不少，質感也更加精緻。平直線條勾勒延伸車內的橫向視覺寬度，皮質包覆、鋼琴烤漆材質，以及啞光鍍鉻件裝飾都大大提升整體檔次，黑色與淺灰色的撞色搭配更顯活力。大尺寸的橫向懸浮中控大屏搭載了智慧、娛樂、影音、藍芽電話等功能，頗有科技氛圍。配置上，除了全系標配ESP成為亮點之外，還搭載了6氣囊、胎壓監測、自動駐車、定速巡航、全景天窗、無鑰匙套件等等，極為厚道。

由摩提馬蒂（Multimatic）的整車開發技術總監Murray White負責530的底盤系統調教，透過對彈簧、減振器以及防傾杆的匹配，保證了新車優秀的駕駛舒適性能。動力上，寶駿530則搭載了1.5T和1.8L兩款動力，最大功率分別為150馬力和137馬力。其中1.5T匹配6MT或6速雙離合變速箱，1.8L則匹配5速AMT變速箱。

繼寶駿510之後，相比寶駿530憑藉優秀的造型顏值，大尺寸空間設計，豐富的車型動力組合，以及又一次演繹寶駿高性價比優勢的售價7.88萬起，勢必將成為下一批黑馬，像博越、傳祺GS4、榮威RX5等將倍感壓力，哈弗H6的銷冠神話或將落幕。

平均月銷量高達1.5萬輛，這樣的SUV車型如果也能說是叫好不叫座，那估計絕大多數的SUV車型都應該直接拖到垃圾填埋場埋了。

我們來看看寶駿530上級幾個月的銷量情況。

2018年6月：15005輛

2018年5月：17003輛

2018年4月：15066輛

2018年3月：12032輛

從月銷量的資料來看，只有3月份沒有達到1.5萬輛，但是人家3月11號才正式上市。所以可以看出，寶駿530從上市之初就一直有著非常不俗的銷量表現。作為寶駿家族替代560的重量級車型，寶駿530目前的成績基本上可以說是很成功了。

之所以很多人覺得寶駿530不叫座不成功，是把這款車型與寶駿家族的310、510這些爆款來比較。作為一個擅長製造爆款的品牌來講，寶駿530的確是表現中規中矩，沒有510那麼耀眼。但是我們看看寶駿530的售價區間7.58-11.58萬元就知道，這已經是中國自主品牌SUV市場的紅海。

寶駿品牌能在中國市場快速崛起，憑藉的就是低廉的售價。如今寶駿530明顯是有悖於寶駿一貫的營銷策略的。可以說上市之初我甚至會覺得這款車估計要黃。沒想到最終還是賣到了月銷1.5萬的成績。

實際上在寶駿530目前的售價區間裡，寶駿530並沒有什麼優勢。主打手動擋、品牌力不足、廉價車標籤等都是制約這款車熱銷的攔路虎。可以說目前寶駿530的銷量，不僅不是不叫座，反而是出乎意料的叫座！只是不知道這款車能不能一直保持這樣的勢頭，還是想曾經的560一樣，只是曇花一些。一切靜待市場給我們答案。

寶駿不應該把560停產，讓人寒心失去了信心，你530上市之後，再過兩三年是不是也停產？一個沒有原則投機取巧的公司正在把自己建立起來的市場毀掉。