長城炮價效比真的挺高！配置高三把鎖！效能很強悍！不過皮卡有侷限性。不是每個城市都能開的！如果喜歡旅遊自駕遊輕度越野可以嘗試！如果家庭就一輛用車還是謹慎些，畢竟油耗啊車身長度啊還是不太適合家用！座椅到是挺柔軟！我朋友買了這個車動力也沒問題就是油耗有點高！整體來說是輛不錯的車！值得購買！

回顧中國汽車品牌出海的歷史，長城皮卡早在1997年就已揚帆起航，拉開了中國汽車進軍海外的大幕。截至目前，長城皮卡出口量已高達33萬，連續21年出口銷量第一，足跡遍佈五大洲。

12月5日，長城炮在長城汽車重慶智慧工廠迎來第10000臺下線儀式。我以媒體身份，有幸與眾多重慶方面的領導以及專家共同見證了這一歷史時刻。

長城炮迎來第10000臺下線時刻

自8月30日正式投產以來，長城炮在短時間內實現了萬的突破，站在第10000臺下線的新起點，長城炮將陸續在全球市場全面上市，與國際主流皮卡品牌展開正面競爭。

重慶智慧工廠是長城汽車產能的重要保障

今年10月，長城炮以5020輛的銷量成績取得不錯的開頭，一舉摘得中國產10萬元以上高階皮卡銷量冠軍。不錯的市場反饋，讓長城炮為後續產品的推出取得了不小的信心。

長城汽車皮卡品牌總經理張佳明

長城炮的市場表現，對竣工僅三個月的長城汽車重慶智慧工廠的量產能力，提出了不小的挑戰。而得益於“綠色環保、精益高效”的理念，長城汽車重慶智慧工廠透過全方位協同的資訊系統，努力打造智慧化工廠，為進軍海外提供有力的支撐。

長城汽車重慶分公司總經理孟樹傑

此外，作為全球化程序中的關鍵力量，長城汽車重慶智慧工廠將依託行業領先的智慧製造水平，與長城汽車全球化生產體系的其他成員一起，支撐起長城汽車的全球化戰略，讓“中國力量”改變走向世界。

在智慧化生產製造方面，長城汽車重慶智慧工廠的自動化程度達到領先水平。焊裝車間擁有98臺日本發那科機器人，自動化率達100%；塗裝車間擁有46臺塗膠、噴塗機器人。

衝壓車間內兩條大型全自動高速衝壓連續生產線，具備ADC一鍵換模及ATC一鍵換端拾器功能；總裝車間的SPS+AGV自動輸送系統，自動上線率達70%。同時，透過APS（高階計劃排程）系統、MES（製造執行系統）等系統的應用，實現了質量管理、裝置管理、供應鏈協調和資訊採集與裝置整合。

在智慧化運營管理方面，透過WMS（倉儲管理系統）、LES（物流執行系統）等，實現廠內外一系列的智慧物流管理。並透過EAS平臺、虛擬雲系統等實現電子採購、人力資源以及員工自助平臺等智慧數字化運營管理。

長城炮的第10000臺下線，不僅能夠增強長城皮卡衝擊更高銷量的信心，也將以行業領先的產品品質，開啟皮卡在中國流行的新篇章。

長城汽車進軍全球的開路者

目前，長城皮卡已提出“1-2-3”戰略，在保持國內、出口銷量第一的同時將於2020年實現年銷量突破20萬輛，2025年全球累計銷量突破300萬輛的目標，並在全球市場與國際主流皮卡品牌正面競爭，最終達成“世界前三皮卡品牌”的願景。

目前，長城汽車已先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和南韓設立海外研發中心，構建出了以保定總部為核心。涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發佈局。

與此同時，長城汽車還在今年6月投產了俄羅斯圖拉工廠，8月完成了重慶智慧工廠的竣工，10月啟動了平湖整車專案，11月泰州整車生產專案也正式開工。在短短半年時間內，長城汽車四個整車基地相繼投產或開工建設，為長城汽車生產效率的提升與全球化發展打下了堅實的基礎。

結語：

未來，隨著國家對皮卡政策的逐漸放開，長城炮在必將國內將延續其良好的市場表現。而隨著遍佈七個國家的研發中心與工廠的不斷壯大，相信長城汽車的全球化程序會更進一步。

長城炮皮卡市場表現以及競爭力分析

首先以炮皮卡上市前後的銷量資料對比分析：

長城皮卡九月銷量為10158臺，銷量同比上漲13.07%。

長城皮卡十月銷量為16163臺，銷量同比上漲23.74%，環比上漲59.12%。

在炮皮卡上市後長城皮卡的銷量出現了大幅的增長，即使這一增長有車市回暖的推動作用，但主要還是產品力足夠高，本身的競爭力決定了能夠熱銷。

如此評價也許有人會認為這是在吹噓，然而對於長城汽車部分低價效比的SUV的批評也從未留過情面，比如WEY系列和H9；但是客觀分析問題就要就車論車，炮皮卡確實相當強力，再看一組綜合十月銷量資料。（前五名）

長城皮卡16163臺江鈴皮卡5884臺江西五十鈴3239臺鄭州日產3023臺上汽大通1965臺

第二到第五名的單月銷量共計14111臺，總銷量還沒有第一名的長城皮卡高，現在可以看一看這臺車到底有是什麼吸引力了，綜合價格看發動機吧。

第一版本參考定位工具車的柴油兩驅版，指導價為10.48-11.58萬。發動機裝備的是長城4D20M型2.0T柴油動力，最大馬力163PS、峰值扭矩400N·m（1500-2500轉），變速箱匹配6擋手動。好不誇張的評價-同價位的皮卡裝備的2.8~2.9T柴油機還遠沒有這臺機器的扭矩高馬力大，4C20柴油機的技術水平真的不低。除發動機的優勢以外，這一版本標配ESP車身穩定控制系統、胎壓監測以及前排氣囊，中高配還有側氣囊；舒適配置標配皮革座椅，中高配還有天窗和自動空調，同價位同樣沒有配置更高的選項。

第二版本參考高階工具車柴油四驅版，指導價11.78-12.88萬。發動機是同款4D20M-2.0T，變速箱同樣只有6擋手動可選。這一版本的配置也基本與兩驅版相同，其亮點主要四驅系統。該車裝備的是與哈弗H9相同的博格華納TOD縱置適時四驅，操控簡單且有一定的越野能力，四驅的水平真的不低。不過這也引申出了一個問題，後文會說明。

第三個版本參考高階乘用版汽油動力四驅自動版，指導價13.98-15.98萬。發動機裝備的長城4C02-2.0T直噴增壓機，最大馬力190PS、峰值扭矩360N·m（1800-3600轉），動力儲備足夠驅動這臺大尺寸的皮卡車，雖然不會很強勁。變速箱方面該車裝備的採埃孚的8AT手自一體，級別不可謂不高，這是BMW御用的品牌。至於四驅系統當然也是同款TOD，不過汽油高配版裝備了後橋伊頓式差速鎖，柴油四驅版以及兩驅版都可以選裝後橋差速鎖，下文可以解釋問題了。

汽油版炮皮卡的發動機變速箱以及四驅系統均與哈弗H9相同，車身結構的物料成本也不會更低，為什麼炮皮卡旗艦四驅版優惠後只是15萬出頭，標配了後橋差速鎖的哈弗H9要在25萬起步呢？每每提到炮皮卡就忍不住點一點哈弗H9這臺奇葩，換個外殼調整一下發動機的引數，這就值得10萬的差價？還是老老實實選擇皮卡車。該車的車身尺寸乘用汽油版為5410*1934*1886，軸距3230mm，貨箱長度1.52米；柴油版為5362/5602*1883*1884，貨箱長度分別為1.52和1.76米，實用性也可以接受，炮皮卡是值得選擇的。