1完全概念的概念輪胎
輪胎的黑科技是什麼？這得從“黑科技”談起，黑科技是指遠超越現今人類科技或知識所能及的範疇，缺乏目前科學根據並且違反自然原理的科學技術或者產品。輪胎的黑科技則指是現階段各大品牌釋出的概念性產品，或者說幾乎接近於量產的產品。
說到輪胎的黑科技，現階段有兩個方向，一個是仍停留在很概念的層次，另一個則是從概念轉換成接近量產的產品。概念性產品還停留在很虛無、很無厘頭的階段，天馬行空，現階段還很難實現；而接近量產的概念性產品，則是從概念中走出來，已經有實驗性產品正在做測試。
● 概念性產品
1.固特異
固特異輪胎在2015年到2016年兩年的時間內，共釋出了4款不同型別的概念性輪胎，從自動發電到氣壓自動調節，以及到現在自動駕駛技術成為未來發展趨勢時，固特異也在今年推出了2款面向未來自動駕駛技術的概念性輪胎。
1）BHO3發電輪胎
在2015年的日內瓦車展，固特異又帶來了最新的兩款概念胎，分別具有充電技術和氣壓自調節的技術。具備發電功能的BHO3概念輪胎，能夠將輪胎滾動過程中所產生的熱能透過內部材料收集，並轉化為電能。除此之外，全新概念的內部構造還可最佳化輪胎的發電能力和降低滾動阻力。隨著全球市場對電動車需求的增長，這種技術有望為解決未來交通領域的難題做出顯著貢獻。
2）氣壓自動調節輪胎
氣壓自動調節輪胎，採用三氣室概念輪胎內部設計有三條管道，結合內部氣泵使輪胎可根據路面條件自行調節三種狀態。第一種，環保安全狀態使三個氣室的氣壓達到最大，以降低滾動阻力。第二種，運動狀態降低內肩氣室的氣壓，透過最佳化接地面積為駕駛者帶來更卓越操控體驗。第三種，溼地抓地狀態將中心氣室的氣壓達到最大，透過增高輪胎中央的花紋塊實現極高的溼地抓地力。
3）Eagle-360球形概念胎
到了2016年，固特異將眼光放在了自動駕駛汽車技術上，Eagle-360球形概念胎和IntelliGrip概念胎再一次重新整理了固特異推出概念輪胎的數量。
Eagle-360球形概念胎，是一款比較超前的輪胎，球形設計支援車輛360度全方位轉向和磁懸浮技術。另外這輪胎還具有移動互聯功能，能透過嵌入式感應器將路面以及天氣狀況反饋給車輛控制系統，並共享給周圍的其他車輛，提高整個交通環境的安全；而且它的胎面採用仿生設計模仿腦珊瑚形狀，能像海綿一樣伸縮自如，從而改變輪胎的軟硬程度，適應各種不同的路況。
4）IntelliGrip概念胎
IntelliGrip概念胎則更適合目前階段的自動駕駛汽車，透過與車輛控制系統的配合，它最新的感應技術以及特別設計的胎紋能夠感應複雜的路面及天氣狀況，提高行車安全與駕駛效能；先進的主動耐磨技術則能對輪胎與車輛狀況進行評估；此外當輪胎感應到溼滑路面，就能立刻告訴自動駕駛系統，讓汽車對車速進行相應調整。
2.韓泰輪胎
韓泰輪胎的概念輪胎Hyblade獲得2016年“iF設計金獎”。Hyblade致力於為大雨環境提供最佳解決方案；還有Boostrac和Alpike兩款概念輪胎。這三款概念輪胎始於韓泰輪胎的“2014設計創新”計劃，是韓泰輪胎與德國普福爾茨海姆設計、工程與商業大學聯合開發的，以應對大雨、沙漠化和大雪等行車環境。
其中，Boostrac具有六邊形的胎塊，能在沙漠和山路等陡峭、崎嶇的路況中賦予車輛強化的牽引效能；而Alpike的周向膨脹模式尤其適合大雪環境，在冰雪路面上能提供增強的牽引力、有效保障行車安全；而Hyblade則配備了水車式胎面和側部輪輻，有利於在大雨中保持強勁的驅動力和轉向力。
2無限接近量產的概念性輪胎
● 接近量產的黑科技
接近量產的輪胎，現在已經有樣品在做測試，並且已經提供給媒體體驗，比如米其林的可修復輪胎和諾記的可伸縮鑲釘冬季輪胎，但韓泰的自我修復輪胎已經在做測試，並且有望成為大眾Touran的供應輪胎，所以這類接近量產的黑科技輪胎
1.米其林自修復輪胎
在2014年必比登挑戰賽中，米其林帶來了“Selfseal”的自修復輪胎。這款輪胎當被扎入的釘子直徑小於6毫米，都能及時、永久的進行自我修復，無需人工修補。相關人士表示，只需拔掉扎入的釘子，不用擔心對於自修復功能有任何的影響，輪胎仍可以繼續正常的工作。且採用這一科技的輪胎在效能方面，與普通輪胎幾乎沒有任何區別。另外，這一技術的使用不會影響輪胎的外觀造型，其可以擁有與普通輪胎完全相同的外觀。
2.韓泰自修復輪胎
Ventus Prime2 SEALGUARD是韓泰研發的首款自動修復輪胎，在輪胎內部塗有一層自補胎黏性材料，當遭遇扎刺時，胎體能夠自動密封直徑不超過5毫米的刺孔，從而修復胎面。胎面選用奈米矽膠料製成，輪胎的接地形態得以最佳化，不僅能進一步降低輪胎的滾動阻力、提高燃油效率，還能延長胎面橡膠的使用壽命。
據悉，為了確保Ventus Prime2 SEALGUARD符合大眾內部嚴格的安全標準，韓泰輪胎已經完成了一系列產品實測，極有可能成為大眾旗下的Touran供應輪胎。
3.普利司通非充氣輪胎
普利司通的Air Free Concept第二代非充氣輪胎，透過輪胎側面輻射開來的特殊形狀的輻條來支援負荷，擁有無需填充空氣、節省維護的優越性，更不用擔心爆胎。此輪胎具有可再生、低滾阻、安全和環保的效能。
第二代“非充氣輪胎”的承載能力達到410kg，裝著在超小型車輛上也可實現高速行駛(最高時速60km/h)。第一代民用版“非充氣輪胎”，最大承載重量只有100kg，最高行駛速度僅有6km/h。
4.諾記可伸縮鑲釘冬季輪胎
諾記的可伸縮鑲釘冬季輪胎，是我今年1月份在芬蘭是親身體驗，接近量產的概念性產品。輪胎可以透過按鍵的空然後伸縮鑲在胎冠上的釘子，從而面對不同的路況需求。其中涉及到感測器，電源和穩定性等問題，概念產品已經出來好幾年，而且我在諾記的測試車看工作人員忙碌的進行測試，估計這款概念性輪胎很快能量產。
● 編輯總結
輪胎的先進技術在某個時期被人當作是黑科技，但隨著科技的進步，黑科技慢慢變成了看得見和摸得著的東西。像輪胎的自我修復技術和釘子可伸縮的工藝，在以前是人們覺得不可思議的東西，但現在已經有實驗產品出來了，而且很快就能量產。人們提出概念性的輪胎技術，在不久的將來能實現。
1完全概念的概念輪胎
輪胎的黑科技是什麼？這得從“黑科技”談起，黑科技是指遠超越現今人類科技或知識所能及的範疇，缺乏目前科學根據並且違反自然原理的科學技術或者產品。輪胎的黑科技則指是現階段各大品牌釋出的概念性產品，或者說幾乎接近於量產的產品。
體驗讀圖模式說到輪胎的黑科技，現階段有兩個方向，一個是仍停留在很概念的層次，另一個則是從概念轉換成接近量產的產品。概念性產品還停留在很虛無、很無厘頭的階段，天馬行空，現階段還很難實現；而接近量產的概念性產品，則是從概念中走出來，已經有實驗性產品正在做測試。
● 概念性產品
1.固特異
固特異輪胎在2015年到2016年兩年的時間內，共釋出了4款不同型別的概念性輪胎，從自動發電到氣壓自動調節，以及到現在自動駕駛技術成為未來發展趨勢時，固特異也在今年推出了2款面向未來自動駕駛技術的概念性輪胎。
1）BHO3發電輪胎
在2015年的日內瓦車展，固特異又帶來了最新的兩款概念胎，分別具有充電技術和氣壓自調節的技術。具備發電功能的BHO3概念輪胎，能夠將輪胎滾動過程中所產生的熱能透過內部材料收集，並轉化為電能。除此之外，全新概念的內部構造還可最佳化輪胎的發電能力和降低滾動阻力。隨著全球市場對電動車需求的增長，這種技術有望為解決未來交通領域的難題做出顯著貢獻。
2）氣壓自動調節輪胎
氣壓自動調節輪胎，採用三氣室概念輪胎內部設計有三條管道，結合內部氣泵使輪胎可根據路面條件自行調節三種狀態。第一種，環保安全狀態使三個氣室的氣壓達到最大，以降低滾動阻力。第二種，運動狀態降低內肩氣室的氣壓，透過最佳化接地面積為駕駛者帶來更卓越操控體驗。第三種，溼地抓地狀態將中心氣室的氣壓達到最大，透過增高輪胎中央的花紋塊實現極高的溼地抓地力。
3）Eagle-360球形概念胎
到了2016年，固特異將眼光放在了自動駕駛汽車技術上，Eagle-360球形概念胎和IntelliGrip概念胎再一次重新整理了固特異推出概念輪胎的數量。
Eagle-360球形概念胎，是一款比較超前的輪胎，球形設計支援車輛360度全方位轉向和磁懸浮技術。另外這輪胎還具有移動互聯功能，能透過嵌入式感應器將路面以及天氣狀況反饋給車輛控制系統，並共享給周圍的其他車輛，提高整個交通環境的安全；而且它的胎面採用仿生設計模仿腦珊瑚形狀，能像海綿一樣伸縮自如，從而改變輪胎的軟硬程度，適應各種不同的路況。
4）IntelliGrip概念胎
IntelliGrip概念胎則更適合目前階段的自動駕駛汽車，透過與車輛控制系統的配合，它最新的感應技術以及特別設計的胎紋能夠感應複雜的路面及天氣狀況，提高行車安全與駕駛效能；先進的主動耐磨技術則能對輪胎與車輛狀況進行評估；此外當輪胎感應到溼滑路面，就能立刻告訴自動駕駛系統，讓汽車對車速進行相應調整。
2.韓泰輪胎
韓泰輪胎的概念輪胎Hyblade獲得2016年“iF設計金獎”。Hyblade致力於為大雨環境提供最佳解決方案；還有Boostrac和Alpike兩款概念輪胎。這三款概念輪胎始於韓泰輪胎的“2014設計創新”計劃，是韓泰輪胎與德國普福爾茨海姆設計、工程與商業大學聯合開發的，以應對大雨、沙漠化和大雪等行車環境。
其中，Boostrac具有六邊形的胎塊，能在沙漠和山路等陡峭、崎嶇的路況中賦予車輛強化的牽引效能；而Alpike的周向膨脹模式尤其適合大雪環境，在冰雪路面上能提供增強的牽引力、有效保障行車安全；而Hyblade則配備了水車式胎面和側部輪輻，有利於在大雨中保持強勁的驅動力和轉向力。
2無限接近量產的概念性輪胎
● 接近量產的黑科技
接近量產的輪胎，現在已經有樣品在做測試，並且已經提供給媒體體驗，比如米其林的可修復輪胎和諾記的可伸縮鑲釘冬季輪胎，但韓泰的自我修復輪胎已經在做測試，並且有望成為大眾Touran的供應輪胎，所以這類接近量產的黑科技輪胎
1.米其林自修復輪胎
在2014年必比登挑戰賽中，米其林帶來了“Selfseal”的自修復輪胎。這款輪胎當被扎入的釘子直徑小於6毫米，都能及時、永久的進行自我修復，無需人工修補。相關人士表示，只需拔掉扎入的釘子，不用擔心對於自修復功能有任何的影響，輪胎仍可以繼續正常的工作。且採用這一科技的輪胎在效能方面，與普通輪胎幾乎沒有任何區別。另外，這一技術的使用不會影響輪胎的外觀造型，其可以擁有與普通輪胎完全相同的外觀。
2.韓泰自修復輪胎
Ventus Prime2 SEALGUARD是韓泰研發的首款自動修復輪胎，在輪胎內部塗有一層自補胎黏性材料，當遭遇扎刺時，胎體能夠自動密封直徑不超過5毫米的刺孔，從而修復胎面。胎面選用奈米矽膠料製成，輪胎的接地形態得以最佳化，不僅能進一步降低輪胎的滾動阻力、提高燃油效率，還能延長胎面橡膠的使用壽命。
據悉，為了確保Ventus Prime2 SEALGUARD符合大眾內部嚴格的安全標準，韓泰輪胎已經完成了一系列產品實測，極有可能成為大眾旗下的Touran供應輪胎。
3.普利司通非充氣輪胎
普利司通的Air Free Concept第二代非充氣輪胎，透過輪胎側面輻射開來的特殊形狀的輻條來支援負荷，擁有無需填充空氣、節省維護的優越性，更不用擔心爆胎。此輪胎具有可再生、低滾阻、安全和環保的效能。
第二代“非充氣輪胎”的承載能力達到410kg，裝著在超小型車輛上也可實現高速行駛(最高時速60km/h)。第一代民用版“非充氣輪胎”，最大承載重量只有100kg，最高行駛速度僅有6km/h。
4.諾記可伸縮鑲釘冬季輪胎
諾記的可伸縮鑲釘冬季輪胎，是我今年1月份在芬蘭是親身體驗，接近量產的概念性產品。輪胎可以透過按鍵的空然後伸縮鑲在胎冠上的釘子，從而面對不同的路況需求。其中涉及到感測器，電源和穩定性等問題，概念產品已經出來好幾年，而且我在諾記的測試車看工作人員忙碌的進行測試，估計這款概念性輪胎很快能量產。
● 編輯總結
輪胎的先進技術在某個時期被人當作是黑科技，但隨著科技的進步，黑科技慢慢變成了看得見和摸得著的東西。像輪胎的自我修復技術和釘子可伸縮的工藝，在以前是人們覺得不可思議的東西，但現在已經有實驗產品出來了，而且很快就能量產。人們提出概念性的輪胎技術，在不久的將來能實現。