毀壞離合器，因為發動機轉速比較高，速度慢，發動機轉速和變速箱速度不匹配，過快鬆動離合器，容易離合器片打滑，時間長了就得換，還容易造成變速箱齒輪毀壞！

高速低擋開車，最嚴重的影響是發動機和變速箱容易受損，縮減發動機和變速箱的使用壽命。

高速低擋，低擋位要高速的話，那就要把發動機轉速提升，這時候會發現發動機聲音特別悶，有一次我就開了一次3擋120的，感覺發動機要爆炸的感覺。

低擋高速不能長時間開，不然發動機會過熱，過度磨損。傳動比不一樣，發動機要轉很多圈，所以油耗也會變高。

還有低速高擋，低速高擋同樣也是毀車，也不能這樣開，這樣開油耗增加，容易使發動機積碳，嚴重磨損發動機和離合器，車輛發動機也容易抖動。加速也是無力又費油。

再不超車的情況下，還是每個擋位按照相對的速度來行駛。這樣才能保證愛車的使用壽命！

不管任何車輛都不能高轉速低檔位長時間行駛，尤其是轎車和摩托車這樣做的弊端主要有以下幾點。

1.費油，高轉速就意味著發動機的燃油消耗量增加。

2.發熱，如果發動機轉速保持在一個比較高的範圍內，發動機的溫度會在短時間內迅速升高，發動機溫度升高後，車輛的綜合性能就會下降。

3.磨損，發動機的溫度如果上升過快就會加速發動機的過度磨損。

4.積碳，燃燒室的積碳雖然是整個燃燒過程中無法避免的，但長時間發動機高速運轉就會加劇積碳的產生並且是在車速比較低的情況下，更容易造成發動機燃燒不充分。5.噪音，如果發動機轉速過高就會增加整車的噪音，摩托車還會增加整車震動。

有了以上5個弊端如果車輛長時間低檔位高轉速行駛，就會造成車輛發動機提前報廢。所以，平時的行駛中一定要避免高轉速低擋位行駛但偶爾的操作一下是不會有任何問題的。

高速低檔行駛，也就是我們常說的拖檔駕駛，駕駛時最明顯的現象就是雖然你的發動機功率增大了，但反而你的扭力卻明顯不夠，當你鬆開油門時，車輛會出現前後竄動的現象，費油不說，車速反而會上不來。

高檔低速對發動機和變速箱都有影響，對曲軸也有損害。而低速高檔對供油系統、活塞都有損傷，兩者都會產生大量積炭，長期有這種情況，你的車就離大修不遠了，因為對發動機的損害極大。

手自一體車型，雖然檔位和速度可自行控制，但是費油，也容易產生積炭，開車任何時候都要養成檔位和速度匹配的駕駛習慣，切不可高速低檔，也不能低檔高速。

高速低檔開車壞處多：

1.磨損大。低速低檔是為了保證車輛的動力足夠大。比如，為什麼1檔起步，是因為車輛處於停止狀態，車輛沒有慣性力，要用發動機直接帶動車輛前進，沒有足夠的動力是帶不動的。推過車的人都知道，啟動用力大，動起來就不用那麼大的力了。低速低檔是保障車輛正常行駛，發動機轉速這就1000轉左右，或者1500轉以內。這種情況下對發動機也沒多大影響，但是，發動機如果3000轉了還在2檔3檔跑，對發動機的磨損大，相當於用大油量讓發動機作功高速運轉，車輛傳動部分同樣高速運轉，但輸出飛輪小，功率低，不匹配，導致關聯部件嚴重磨損。正常情況下，小飛不可能在3000轉時工作，1000多轉時已經休息了，是4檔、5檔的飛輪在工作。同樣高檔低速也是不行的，形成拖檔，腐損也大。

2.高油耗。因為檔位不匹配，導致動力極大浪費，燃油白白地燃掉了，沒有有效作功。有的人開車省油，有的人開車費油，不是車子本身的問題，而是操作不當造成的。有的人開手動擋車不看路碼表，跑上100甚至120還在4檔上，能不費油嗎？如果2.0排量的車4檔跑100發動機達3000多轉，如果5檔也只2000多轉。發動機轉速是靠油提起來的。

3.噪音汙染。有的人開車經常聽到嗚嗚嗚嗚的，都是低檔高速形成的。有經驗的師傅，聽發動機聲音就能聽出發動機的轉速。我開車多年，發動機沒有上過4000轉，3500轉都是特殊情況，高速也就3000轉左右。

4.積碳多。高速低檔導致發動機的動能浪費，噴的油沒有充分燃燒，殘留物越積越多，影響噴油嘴、節氣門、火花塞等。

總之，低檔高速危害多！

圖片來自手機桌布。

高速低檔開車有什麼不好？

高速低檔對車的損害可多了，和平時的拖檔一樣對汽車的損傷不小。 學車的時候大家是不是經常聽到教練說：你娃是不是把腳踩到油箱裡面去了？這種情況就是高速低檔的情況，是要不得的，對汽車本身和燃油的損耗是很大的。

1、加速齒輪、傳動部件和變速箱有很大的損害。

2、油耗加大，由於傳動飛輪輸出比小，你給再大油，汽車業只能達到所在檔位的極限速度，這個極限速度之餘的油耗就是無用功，多餘的損耗。

3、長期這樣會造成大量積炭。

對駕駛手動檔汽車而言，關鍵就是要掌握好換檔時機，得到車速、發動機功率、扭矩的最佳匹配，這樣才能發揮發動機的最佳效能、獲得經濟油耗，延長髮動機使用壽命。

如5速手動檔汽車，當車速達到50-60公里/小時，就要掛高速擋行駛，讓發動機保持一定轉速（2500-3500rpm），以經濟時速（90-100公里/小時）行駛，這樣才最省油。

若是以“高速低檔”的方式駕駛，將會帶來兩個最直接的後果：

1、油耗顯著增加。高速低檔模式行駛，由於變速箱檔位與發動機輸出動力不匹配，造成動力過剩，浪費，所以，會導致油耗明顯增加。

2、發動機磨損加劇。長時間以高速低檔行駛，發動機一直處於高轉速狀態，會導致水溫升高，機油稀釋，從而使發動機的潤滑不良，出現異常磨損，縮短髮動機使用壽命。更嚴重者還會出現水箱“開鍋”。

3、發動機積碳。發動機過熱後，導致進氣溫度增加，從而減少進氣中的氧氣含量，使發動機燃油燃燒不充分，降低發動機功率，增加油耗的同時，還會加劇發動機的積碳。

所以，長期、長時間以“高速低檔”行駛的習慣會對發動機造成非常大的損傷，同時，還會增加油耗。故，手動檔汽車在提速換檔時，最好將發動機轉速控制在2000-2500轉之間，這樣不但可獲得足夠的動力，保護髮動機，還能得到最好的燃油經濟性、節省燃油。

我來回答一下，汽車行駛過程中駕駛員難免會有失誤，高速掛低檔的事情也有發生，具體什麼危害我粗淺分析一下吧。

發動機被反拖超轉除了過高的載荷導致磨損加劇外，更嚴重的是氣門彈簧的剛度不足以使氣門及時回位，可能造成氣門重疊時進排氣門相互撞擊或活塞撞擊氣門，使發動機損毀。 其次需要明確，只有手動變速器可以在高轉速下降檔（非手動變速器具有邏輯限制）。假設在6000轉時可以掛入低檔位（比如使用“狗牙”的序列式變速器或克服同步器作用強行降檔）且傳動系統不損壞，此時需要分兩種情況來分析。

前驅或四驅車型 掛入低檔，發動機反拖減速，軸荷前移，前輪附著力增大不易打滑，使輪胎更有效地拖動發動機。發動機轉速將被拉高甚至超過紅線。假如僅降一檔，可能還不足以使氣門發生撞擊，但如果檔位相差兩檔或更多，那麼極有可能使發動機損毀。

後驅車型 發動機反拖減速時，軸荷前移，後輪垂向載荷減小，附著力降低易打滑，此時輪胎無法高效反拖發動機，因此發動機轉速相對前驅或四驅車型來說上升幅度較小，但仍有氣門撞擊風險。