檔位就是利用齒輪的大小，傳動比變化來改變速度！ 同樣大小的油門狀態，發動機的轉速是基本不變的，而變速箱兩個齒輪咬合面的線速度是一樣的，那麼齒輪直徑越大，齒數越多，傳動過來的軸轉速越低！，軸轉速越低那麼軸的扭矩就越大！ 摩托車就是利用這個原理來實現降檔增加扭矩，增檔增加速度！ ◆發動機基本檔位組成原理 五檔：也叫做一比一檔。就是說，發動機轉一圈，車輪轉一圈。 四檔：一般是0.8檔。發動機每轉一圈，透過差數器，強行將車輪限制為轉動0.8圈。 三檔：一般是0.6檔。發動機每轉一圈，透過差數器，強行將車輪限制為轉動0.6圈。 所以，如果【純從】發動機的轉速來考慮油耗（注意前提），那麼不難看出： ◆每行走同樣距離： 四檔油耗相當於1:0.8＝五檔的1.25倍。（五檔百公里6個油的話，四檔百公里為7.5個油） 三檔油耗相當於1:0.6＝五檔的1.67倍。（五檔百公里6個油的話，三檔百公里為10個油） 以此類推，平時開車時，檔位越低，油耗比然越高。 所以在【條件允許】的前提下，儘快的升入高檔位，是開車省油的最基本操控。 ◆發動機的動力輸出 車的行進，要克服各種各樣的阻力。在時速較低的使用環境下，車最大的阻力來源於磨擦力。隨著車速的提高，車自身的前進慣性就越大，需要克服磨擦力就越小。 發動機之所以分成那麼多檔。最重要的一點，就是給車提供不同的動力。檔位越低，發動機的驅動力越大。（也就是我們常說的減檔增扭）