我不知道你是怎麼考慮的，要是我的話我會選擇FIT。這三款Excelle的車長、空間和配置都較高，價效比還可以。但1.0T+三缸+雙離合實在肉，載人載物肉的想哭，桑塔納中規中矩，這方面FIT的表現最好。

如果是我，選擇FIT一方面是空間和動力夠用，毛病少，另一方面是因為三者中FIT最為保值。畢竟我覺得這個價位的車很大可能是作為過渡車來考慮，開個幾年換個好一點的車，那麼保值率就不能忽視了。

我簡單明瞭的說一下，桑塔納“老三樣”之一，那麼多年過去了，皮實耐用省油的品質一貫傳承了下來，如果你需要的是一輛皮實耐用的家庭買菜車，那麼桑塔納無疑是最中庸的選擇。

Excelle新款1.0T，沒錯三槓發動機，三槓啊。可能你會說，測試也沒有那麼抖啊。沒錯，新車確實沒有那麼抖，但是兩三年之後呢？如果你還沒有換車，那麼你可能就得面對一個抖的事實。我個人建議，現在的三槓能不買還是儘量不要去購買。畢竟買來的車是要自己開，自己保養的。

FIT作為一款有著常年小型二手車保值第一名的成績，已經不用我在多說了。發動機皮實耐用省油，空間一向是空間魔術師本田的強項。所以說你如果不太在意地盤和隔音水平的話，這是一款個性十足的“小鋼炮”。

經典的對撞總能碰出火花，每一款車型都有他的傳奇。三款車都是這個級別標杆式的存在，或許他們的實力談不上全面碾壓對手，但他們值得讓每個對手都當成不可忽視的存在。這三款車雖然不是一個級別，但是在選車的時候在一個價格範圍內都是不可錯過的車型。

三個車型在級別、價格等方面是不同的，所以在選車的時候看看自己是側重哪一方面。

本田超跑GK5，這是車界對FIT的別稱，這也從側面反應出FIT的特點。其定位為小型車，價格區間為7.38-10.28萬元，車長4096mm,軸距2530mm。FIT有著極高的保值率，其優惠較少。以說到FIT，首先你最不可以繞過的是他的發動機，一個小小的兩廂車為什麼能稱為超跑，而不是鋼炮，答案就是他碾壓對手的發動機，其搭載本田地球夢科技1.5L自然吸氣發動機，最大馬力達到了131馬力，這個資料出自一臺1.5L自然吸氣發動機，沒有渦輪增壓，只靠自然吸氣達到這樣在這個領域是無敵的存在，搭載一臺CVT無級變速箱百公里加速不到9秒。外形設計經典，雖然軸距不大但空間設計合理。

其安全配置較低，剎車輔助、牽引力控制和ESP車身穩定控制系統只在頂配上有。

內飾設計中控側向駕駛員一側，方便開車的時候操作，以方便實用為主。最重要的是FIT適合改裝，比較適合玩車的朋友，改裝之後可真就是一臺超跑了。Excelle也算是通用旗下的一員老將了，從第一代Excelle開始到現在經歷了三代，其中第二代Excelle達到了銷量巔峰，幾次保持了銷量冠軍，但是從第三代Excelle開始全系標配三缸渦輪增壓發動機後銷量開始滑坡，現在這幾個月銷量才開始爬升，優惠幅度也大，現在接受三缸發動機的人數也開始增多，

全新Excelle車長4609mm,軸距2640mm,發動機改成1.0T和1.3T三缸渦輪增壓發動機，變速箱為6速手動，6檔手自一體和6檔雙離合。後輪也是獨立懸掛。全系標配剎車輔助、牽引力控制和ESP車身穩定控制系統。指導價10.99-14.49，目前優惠也很大，最低配七萬多就能拿下。

外型繼續保持其家族式前臉，相比上一代增加了飛翼式進氣格柵，增加了運動感，整車造型簡潔大方。內飾依舊是環抱式中控，層次感分明，內飾依然是別克的加分項。

桑塔納，大多數華人桑塔納有著特殊的情節，從進入中國市場到2012年停產，再到推出全新的桑塔納，雖然今天的桑塔納已經不是當年的桑塔納，但是他在消費者心中的地位依然重要，皮實耐用，並用銷量證明了他的實力。

其指導價8.49萬元–13.89萬元。終端優惠大，優惠後最低配6萬多。車型可選擇性多，從2016款到最新2018款，排量選擇多，有1.4L、1.4T、1.5L、1.6L。其2018款車長4475mm,軸距2603mm。搭載5檔手動、6檔手自一體，2017款桑塔納浩納搭載7檔雙離合。

外型典型的大眾家族式設計，經典大方穩重，適合使用者年齡段廣。內飾也是大眾經典的T字形中控，材料塑膠感強，按鍵略顯精緻，佈局方便操作。安全方面，2018款自動擋全系安全配置齊全，配有剎車輔助、牽引力控制和ESP車身穩定控制系統。

這三款車都是這個級別相當有競爭力的車型，都是相當不錯的車型。

FIT雖然是小型車，但有著不錯的空間，強悍的發動機給你不錯的加速度，CVT的變速箱也相當平順，缺點是終端優惠不大，但也保值，安全配置較低。Excelle定位緊湊級車型，空間不錯，四輪獨立懸掛，舒適性好，安全配置高，終端優惠大，三缸渦輪增壓也是他流失大部分使用者的原因，其實Excelle的三缸發動機還是不錯的，在車內抖動得到了很大的最佳化，而且發動機引數也很高，節油性也不錯，1.3T搭配6檔手自一體變速箱也是不錯的選擇。桑塔納作為國內市場的一員老將，但卻寶刀不老，其終端優惠大，價效比也很高，不錯的行車質感，底盤紮實，整車質量不錯，尤其大眾的手動變速箱質感是眾人皆知的，絲絲入扣，手感極好，其自動擋搭配6AT也是相當可靠，缺點是配置也不算高，但在終端優惠後也算頗有價效比。

三款都是好車，終端價格相差不是太多，FIT和Excelle稍微高一些，桑塔納略低點，如果要從其選一個但也要看自己的實力用車需求，如果喜歡玩車，比如改裝車，那麼FIT是不二之選，其強大的改裝潛力是其餘兩者不能比的，如果當做買菜車或者代步車也是不錯的，相當省油，保值率高。

如果FIT適合年輕人的話，那麼桑塔納可謂是老少通吃，年輕人開也沒有不合適，其皮實耐用，底盤紮實，行車質感不錯，鈑金做工好，動力總成也很成熟，穩定性好，也很省油，如果在意安全配置但又在意FIT頂配價格高的話可以選擇桑塔納2018款自動擋，其餘兩款個別配置安全配置也很齊全，再者如果選手動擋那麼三者之間桑塔納也是首選，大眾的手動擋在同級是全很不錯的。

Excelle可謂是這三款中最具價效比的，如果注重舒適性和安全性，Excelle是不錯的選擇，配置豐富，外型和內飾也是這三款車最好看的。

說到Excelle的三缸渦輪增壓發動機，其實作為汽車行業第一個在量產車上大規模搭載三缸機的企業，通用將這臺發動機的最佳化的相當不錯了，這兩款全新一代的三缸發動機應用了12項靜音減振技術，並透過整體的聲學設計、最佳化運轉振動，這臺1.3T Ecotec發動機採用了增加一個吸震器的鐘擺式雙質量飛輪，呈鐘擺型式擺往復作用，反向削減來自發動機側主動飛輪的扭轉振動，從而降低發動機的抖動，增強NVH能力，最終實現了優異的NVH表現。在行駛中並不會感覺到和四缸發動機有太大的區別，動力的響應也超過你的想象，配合6檔手自一體加上別克一貫的車廂靜謐性，駕駛感受還是不錯的，最主要的也是價格便宜，如果不是三缸機是不可能這個價格買下來的，更何況是如此高的配置，至於多年以後零件老化後會不會抖動，這個問題廠家會比消費者想的遠，其在最佳化抖動的零部件壽命會比消費者想的要長，三缸機時以後是趨勢，寶馬福特在量產車上也投入了三缸機，以後會有更多的車企投入到這個領域。況且通用Ecotec1.0T/1.3T，可能是目前最好的小排量發動機，因此Excelle是值得購買的。