喜馬拉雅山脈和橫斷山脈阻隔了雅魯藏布江的流向，所以雅魯藏布江必須穿越這些山脈，沿低走谷，所以多激流和急彎。

雅魯藏布江位於西藏自治區，源頭是喜馬拉雅山脈，流經青藏高原南部、印度、孟加拉國，最後注入印度洋。至於為什麼彎多，個人認為有以下特點：

1、高：大峽谷兩場，壁立高聳的南迦巴瓦峰（海拔7782米）和加拉白峰（7234米），都是強烈上升段快，巍峨挺拔，直入雲端。

2、深：大峽谷最深處5382米，圍繞核心河段平均深度5000米左右，其深度遠遠超過深2133米的科羅拉大峽谷，深3200米的科爾卡和深4403的喀利根德格。

3、潤：大峽谷受印度洋暖溼氣流的影響，降雨量高，異常溼潤、林木茂盛、地勢險峻、雨遮霧罩、人煙稀少、神秘莫測、特別幽靜。

4、險：大峽谷許多河段兩岸岩石壁立，根本無法通行，所以至今還無人全程徒步穿越。水流湍急、跌水相連、十分險惡。水流由東西走向突然南折，沿喜馬拉雅山脈南斜面奪路而下，形成世界上最為奇特的馬蹄形的大拐彎。

提起雅魯藏布江，又讓我們想到了“紅旗河”工程，從雅魯藏布江大拐彎處取水，引水到新疆。雅魯藏布江是中國高原區最長的一條河流，也是世界海撥最高的一條的河流，在河流的發育的過程中，多急彎，與地質構造有關。世界上任何一條河流發育，無一例外，都與斷裂帶有關，俗話說的好“柿子挑軟的捏”，自然界的河流也概莫能外，也是順著斷裂帶發育，下面我們看一幅斷層剖面圖：

這是一座山的橫切面，（注意圖的下面有一個人）A與B是顏色與岩石型別一致，屬於同一個岩層，發生錯位，右側相對於左側下滑，形成一個斷層構造，A與B之間形成一條破碎的斷層帶。斷層在空間上發育，形成一個大的斷裂帶，如：美國加利福尼亞州，特大斷層——聖安地列斯斷層，長約1287千米，（上圖）由於斷層帶上支離破碎，岩石質地鬆軟，抗風化能力差，容易被風化，如果本區降水豐富，容易被雨水下切侵蝕，經過長期演化，形成河道，因此河床大多延著斷裂帶發育。

由於受板塊擠壓力的作用，形成非常複雜的斷裂帶，斷裂犬牙交錯，在降水量非常豐沛的地區，河流發育成彎彎曲曲，時而急時而緩，出現急彎。（如下圖）

雅魯藏布江大拐彎的處受斷裂帶控制發育而成，急彎處落差大，蘊藏著豐富的水力資源，而“紅旗河”工程準備在此取水。

為什麼雅魯藏布江多急彎？

源頭（有爭議，這裡以1976年中科院結論為準）位於喜瑪拉雅山中西段北坡與阿里高原東南結合部普蘭與仲巴縣交界中尼邊境以北、納木那尼峰以東的海拔5590米的傑瑪央宗冰川。（下圖）

上游叫馬泉河（阿里三河之一，另兩：獅泉河、象泉河），中上游的雅魯藏布江沿著喜瑪拉雅山脈與岡底斯山脈之間相對狹窄但又相當平緩的谷地由西向東流向，大家都知道上述兩條山脈是東西走向，且岡底斯山脈山勢平緩海拔在5000-6000米之間，這相當於高原上的丘陵了，過日喀則後，雅魯藏布江進入念青唐古拉山以南的藏南谷地（注：此有別於X控藏南），如果大家有自駕車走過加查、山南市、拉薩曲水至日喀則318國道、日喀則到獅泉河段219國道，大概也知道這一路，雖然海拔很高（尤其219段）但相對非常平緩，沒有大起大落的海拔落差，甚至在仲巴段會出現河流沙漠並存奇觀，沒錯，雅魯藏布江在上游仲巴段是穿沙漠而過的。據說仲巴新縣城就是因為流動沙漠而搬遷的（去年八月小編就曾自駕車跨越這段被雨水衝下的沙漠掩埋的219國道入阿里的）。下圖小編在雅魯藏布江邊（上游）。

仲巴段雅魯藏布江（下圖）因此，在我西藏境內的雅魯藏布江中上游並不是多急彎的，問題所提及的多急彎段是在進入林芝地區米林縣後到喜瑪拉雅山脈東端南坡與橫斷山脈傾瀉段之間的下游地區（雅魯藏布江大峽谷）

雅魯藏布江由西向東流到林芝地區米林縣與脫墨縣交界處被喜瑪拉雅山脈東端最後一座高峰也是東段最高峰世界第十五高的南迦巴瓦峰（7782米）所擋而被迫改向，形成了著名的“馬蹄形”峽谷大拐彎。

2017年11月，小編自駕車直達位於南迦巴瓦峰下的直白村，超近距離的感受這震憾人心的自然奇觀，在雙巨峰之間（對岸的加拉白壘峰7500米）雅魯藏布江在巨大落差的山谷中奪路狂奔，向南傾瀉而下。奔騰於喜瑪拉雅山脈的東部末端與橫斷山脈西部邊緣由於板塊漂移撞擊形成的山脈之間巨大扭曲與無序排列中，千萬年間不斷的切削山體，擺脫一切山脈束縛，千迴百轉向南流。流經穿越那條臭名召著的偽“麥克馬洪線”於墨脫縣的巴昔卡（X控地區）出境進入印度，後名為：布拉馬普特拉河。

所謂的雅魯藏布江多急彎，造成這種地理特徵的主要是在印度次大陸板塊北漂撞擊亞歐板塊的漫長過程中，造就了喜瑪拉雅山脈的隆起，而在這個過程中，兩板塊撞擊的東西兩端均出現了外瀉力，造成這兩端臨界點在小區域內形成山體山脈走向的扭曲變形，而雅魯藏布江得益發育於流域內的內流區大量冰川水源及外流區域洋流的影響，水量充沛，歷經千萬年沖刷出世界最大的峽谷——雅魯藏布大峽谷，而在這個峽谷中自然就急彎多了。

自駕車從川藏南線318入藏的小夥伴們也絕對能體會到這一段路的高山峽谷彎多的驚險的。這是一個道理吧。

南迦巴瓦峰下雅魯藏布江之大拐彎。

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雅魯藏布江的源頭傑馬央宗冰川海拔5590m，在中國境內流經仲巴、薩嗅等23個縣，流域平均海拔4000m，是世界上平均海拔最高的大河，雅魯藏布江天然落差5435m，造成世界上最深的峽谷，被稱為“河流上的珠穆拉瑪”。

雅魯藏布江是一條適應斷裂構造帶發育的先成河，位處印度板塊向北俯衝與歐亞板塊相碰撞的縫合帶上。河谷兩側地層不連續、產狀不一致，沿途千餘千米陸續分佈著超基性岩體和外來巖塊。地貌上雅魯藏布江中上游東西流向的嚴格方向性、流域面積的不對稱性、支流分佈的不均勻性等都反映其是一條適應構造線發育的河谷，換句說這樣的河谷，就是山有多彎，河勢就有多急的彎。下圖來自NASA 經過處理的衛星影像，紅色是植被，雅魯藏布江就是穿越這樣難以接近的崎嶇山區。

雅魯藏布大峽谷兩側山地前山靠近峽谷，谷坡坡度介於30-50 度之間，山地呈脊嶺狀向谷地延伸，構成交錯的山嘴或起伏的峰面。然而，其後山南北側有南迦巴瓦峰、加拉白壘峰，雖然雙峰之間的距離只有20km，然而卻屬於不同的山系。海拔在5000 米以上，主峰最高達7787 米，呈金字塔形角峰高矗， 其它山嶺大多呈鋸齒狀，是被雅魯藏布江就是這樣倔強的從兩個不同山系下切出來的。

下圖來自《西藏人文地理》