大眾Magotan和豐田CAMRY是目前合資品牌中級車的兩大標杆，也是德系和日系中級車各自的典型代表，無論是品牌影響力還是市場銷量都遠超同級別競爭對手，導致其他“選手”只能大幅降價以價換量，或者走個性路線。

Magotan大家都很熟悉了，目前優惠力度很大，濃濃的德式風情，注重豪華質感和精工製造，對機械素質和行駛品質有著更高的要求，做工精湛，底盤紮實，動力表現也相對出色不少，穩重大氣的設計，略帶一絲商務氣息。缺點是使用成本要高於CAMRY，雙離合變速箱還是有輕微頓挫，配置也不算高。

CAMRY相對來說則是純純的家用風格，還是日系擅長的溫馨營造，注重舒適性和使用成本，對大小毛病控制和燃油經濟性以及維修保養費用更加到位，人機工程設計和做工依舊沒得挑。缺點是大家普遍吐槽的日系通病——“薄而脆”，美其名曰碰撞吸能，保護行人，理論雖好但有些過度“輕量化”，另外動力表現也算太好。

綜上：Magotan和CAMRY往大了說就是一款典型德系車和一款典型日系車，一個有動力有質感，開起來穩而厚重，另一個有舒適還省錢，用起來更省心，最終選擇哪款關鍵還得看題主更加喜歡誰的優點，同時能夠包容缺點。

目前看來，Magotan的價效比更高一些，品牌影響力稍強。以上只是相對而言，結論並不絕對，僅供參考，建議親自試駕。

Magotan自從改款後上市以來，長期佔據B級車銷量排行榜的第一名。Magotan的外觀大氣穩重，家用商用都適合。憑藉著渦輪增壓發動機與雙離合變速箱的良好搭配，新Magotan提速不僅比自然吸氣的新CAMRY快，油耗也比CAMRY低。值得一提的是，新Magotan的1.4t車型配備的雙離合變速箱是乾式的，不如1.8t和2.0t車型的溼式雙離合變速箱穩定和耐用些。

為了重返昔日的榮光，新CAMRY上市之時做出了很多更新和改動，比如號稱發動機的熱效率達到了驚人的40%。但其實，新CAMRY2.0l的車型沿用的還是老款的發動機，17款CAMRY2.0l的發動機熱效率當然達不到40%。

配置方面，雖然新CAMRY增強了許多，比如2.0l車型也配置了esp，但還是不如大眾新Magotan厚道。比如新CAMRY2.0l車型，豐田還是沒有捨得給其配備倒車雷達，只有高配車型才有。

最後，跟新CAMRY相比，新Magotan最大的缺點，就是終端的零售價更貴一些。

德系車與日系車似乎是一個說不盡又道不完的話題，旗下中級車Magotan和CAMRY都是備受青睞的中級車，銷量和口碑同樣是非常不錯。兩車相比，都有什麼優缺點呢？今天咱們來說道說道。

Magotan，標準的德系車，濃濃的德系風味。Magotan指導價為18.99-31.69萬，終端市場會有兩萬元左右的優惠。Magotan共有三種排量1.4T、1.8T和2..0T，均為渦輪增壓發動機。配備雙離合變速箱，1.8車型還是比較合適的，兼顧動力和價效比。Magotan的駕駛體驗，一直延續了德系車那種“紮實”的感覺，較硬的懸掛加上緊緻的底盤調校，在高速行駛的時候，會給人很強的駕駛信心。

CAMRY依然是非常日系的一款車子，八代CAMRY外觀更加加年輕運動，給人耳目一新的感覺。CAMRY指導價為17.98-27.98萬，搭載2.0L和2.5L發動機，配備6AT和8AT變速箱。以往CAMRY給人的感覺就是舒適，擁有著較軟的懸掛和線性的動力，但是底盤總會有一種鬆散的感覺，駕駛感較差。不過新CAMRY採用了全新的TNGA架構，重心更低，底盤也變得緊緻，駕駛感受提升很明顯。

綜合對比來說，兩車的差距不大，個人還是略推薦CAMRY一些的，自然吸氣發動機動力輸出更加平順，並且92號汽油即可，尤其是混合動力車型燃油經濟性更好。變速箱方面，愛信變速箱還是非常值得信賴的。並且從長遠用車來說，豐田的質量還是優於大眾的。

Magotan : 神車，高保值，華人的信仰 ; 燒機油，油封漏油，DSG雙離合有缺陷(頓挫，跳擋，抖動，異響)。CAMRY : 人類汽車史的傑作 ; 三高 : 高效能，高品質，高保值！

Magotan和CAMRY是兩款熱銷中型轎車，都非常優秀，值得推薦，兩車特點也非常鮮明，我們來看一下：

效能優勢，Magotan動力搭配高功率1.4T+7DSG、1.8T+7DSG和2.0T+7DSG，動力非常強勁，匹配雙離合變速傳動非常高效，實測0-100km/h時間分別為8.58、8.2和7.02秒，當然推薦溼式雙離合的1.8T和2.0T車型。

品牌優勢，大眾車型在中國口碑很好，銷量出色，轎車市場前十基本佔據半臂江山，車型質量靠譜、底盤紮實、皮實耐用，Magotan也是中型車的NO.1，可以說是絕對的標杆車型，空間、舒適、安全、效能都非常優秀，保值率極高。

安全優勢，基於全新的THGA架構平臺，全系標配十個安全氣囊，擁有Toyota Satety Sense智行安全系統，配備PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自己調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統等豐田規避碰撞輔助套裝。

可靠耐用優勢，豐田三大件在業界都是出了名的穩定可靠，在中國還有“開不壞的豐田”之美譽，特別是傳動系統，採用愛信精機變速器，耐用耐操。

省油優勢，動力搭配2.0L+6AT和2.5L+8AT，發動機採用缸內直噴和進氣歧管噴射雙噴射系統，根據行駛狀況在兩種噴射狀態之間智切換，在各種工況下都可實現較佳的燃油效率，特別是2.5L發動機，採用13:1高壓縮比設計，熱效率高達40%，匹配愛信8AT變速器，油耗低至6.0L/100km。

上面所提到的兩車的優劣也不是特別地明顯，兩車綜合都很優秀，可任意選，喜歡速度與激情，選擇Magotan絕對沒錯，如果居家使用，CAMRY也很合適。

Magotan和CAMRY可以說是德系和日系車的終極競爭，在B級車市場，他們爭的面紅耳赤，各自的宣傳也是一波接著一波。

不用往下看，就可以明確的說：這兩款車就和麥當勞與肯德基一樣，沒有誰好誰不好，主要是看適應人群了。來，往下看看吧！

現在銷售的車型分別是第八代的CAMRY和MagotanB8，都是剛剛換代不久，都有自己的核心賣點，B8的發動機動力以及發動機發動機的穩定性方面更好。

但是第八代的CAMRY也不得不說是非常亮眼的，個人覺得八代CAMRY的換代設計肯定會垂青該車型歷史的。八代CAMRY本著“提升汽車基本效能”這一點來開發的，所使用的TNGA架構擁有“低重心”的特點，兼顧操控、舒適性和油耗。

老楊本身就是德系粉，但是在這款車中間，CAMRY還真的不熟Magotan。CAMRY上一代車型的後雙連桿懸掛備受吐槽，而新車採用了強度更高的雙叉臂式懸掛，操控性更好了。

再說變速箱，Magotan的是7速DSG在低速行車中會出現偶爾的頓挫，和採用了8AT的CAMRY相比，平順性存在劣勢。但是B8在NVH方面是比上一代的B7好多了，並且第三代的EA888發動機也沒有了明顯的燒機油情況。

總之吧，要舒適性CAMRY更好一些，要行車質感Sagitar更好一些，都是好車，看個人眼光吧。