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寶馬賓士次頂配,macan中高配。
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  • 1 # 淡墨車事

    賓士x3的次頂配也就是30i 車型的領先型運動套裝,賓士glc的次頂配也就是glc300的動感型,這兩個車的售價還是比較接近的,保時捷macan的話不分什麼中低配,每種動力只有一個車型,然後選裝配置。

    即便是最低配的2018款保時捷macan車型,官方指導價也達到了55.8萬元,而且還不意味著你能花這個錢提到車,保時捷無底洞一樣的選裝如果想要舒舒服服的用車,最起碼也要多付出車價10%的選配價格,而且可以說是上不封頂,比方說標準配置連天窗都要選裝,你能忍受落地六十萬的車沒有天窗嗎?先不說外部配置,還有舒適性配置和操控性配置,所以macan的定位雖然是中型suv,但是落地分分鐘能達到x5和gle的價錢。

    當然了這些取決於你個人的預算和定力了。拋開這些來說,macan還是一款非常不錯的產品,雖然不算是新車型了,但是操控不錯,轉向精準,加速動力也很強,後備箱的表現也不錯,但是後排空間略小,底盤和懸架的表現也是偏硬的,另外儲物空間略少,而且保時捷的品牌也要更有溢價能力一些,後期的維護保養也更貴一點。總之我覺得這款車除了賣的貴,我覺得沒什麼缺點,簡單來說就是價效比不是很高,但是人家畢竟是保時捷啊。

    至於寶馬x3的話,雖然這一代車型沒有加長,但是我個人覺得這個空間還是能滿足大部分人家用的需求的,而且30i的動力表現也完全不用擔心,不管是從操控,動力,底盤,各個方面我覺得還是一款比較均衡的產品,不過這個車價格比較穩定,也沒什麼優惠,另外您說的詞頂配車型一些舒適性配置也需要選裝,而且我個人感覺這款車的懸架表現也是有點硬的。

    賓士glc這個月就會發布中期改款車型,最大的變化就是車身的長度和軸距相比現款車型都會有所加長,所以我覺得如果您不是特別著急的要買車的話,完全可以等等長軸距的glc,空間方面的表現肯定是有一個比較大的提升,現款車型的優點很明顯就是比較均衡,豪華感也不錯,配置什麼的也都符合這個價格該有的水平,不過老師說這個車雖然調教偏舒適,但是懸架和減震的表現也有點硬。總之這三個車如果是我個人的話,錢夠我會買macan,次之我可能會選擇x3,當然這也僅代表小編的個人看法。

    希望對您有所參考。

  • 2 # 妙優車

    SUV特別火,豪華品牌SUV更火,這不寶馬賓士保時捷就出現了,它們的出現不為別的,只為找到心中的歸屬。但是,若想找到合適的主人,符合胃口才是最重要的。

    X3、GLC、macan三臺車中除了MACAN為自定義奢侈品牌外,BMW和BENZ均定位豪華品牌中型SUV,先不說價格,就從產品特點來看,它們其實並沒什麼特別的。只是在人們的固有思想裡,某個車型可能要更好一些罷,但其實呢?以本期配置要求,我們來做個對比好了。

    配置和指導價一目瞭然,價格區間相差6萬元左右,可按照銷量和口碑來講,華晨寶馬X3要更有優勢,GLC雖然銷量一般,但從品牌影響力和大眾化的造型來說,也是一臺不可多得的黑馬,而MACAN就不同了,奢華品牌的光環上身,50多萬的指導價以及保時捷式選裝讓它與X3和GLC相比極為耀眼。下面咱細細道來吧。

    外觀方面

    見仁見智的部分,但這三款車在風格方面比較接近,都屬於時尚運動型別,只是在程度上有所不同。

    從造型來看,X3和MACAN車頭部分稜角分明,風刀、大尺寸進氣口、犀利的眼神、一股十足的效能範展露無遺。相比之下,GLC則更溫柔得多,圓潤的設計造就了賓士一貫的優雅時尚路線,家族式臉譜辨識度極高,就是缺乏新意了。

    車尾部分,三輛車都採用了家族式設計理念,這一點賓士最明顯,當然還是新鮮感不足,而MACAN貫穿式尾燈就顯得科技感十足了,X3則是強調力量感的思想方針。

    內飾方面

    高階車型的體現不僅在外觀,內飾更是顯檔次的重要組成部分之一,這三款車的內飾從造型設計層面來看,GLC和MACAN在豪華感、高階感以及科技感上完爆X3,不過在營造運動化特徵上,X3傾向駕駛員一側的中控臺面才是詮釋運動的最佳方式,就是寶馬向來不擅長把內飾做得更精緻些,導致它不管在什麼車型的比較中都沒什麼優勢。@BMW

    功能性方面

    賓士GLC Coupe 2019款260 4MATIC豪華型在這三款車中配置最高,除了擁有導航、倒車影像、定速巡航外,還相比MACAN和X3多出了膝部氣囊、併線輔助、主動剎車功能,只是中央多媒體螢幕尺寸最小為7英寸且不支援觸控,X3為10.25英寸,MACAN為11英寸。如果我們拋開功能性,單從設計角度看的話,MACAN毋庸置疑在三臺車中無論是檔次感還是設計感都是最高的,另外「可玩性」也最高,尤其是擋把區域的按鍵,總想著要去按一按它們。

    尺寸方面

    GLC的整車長寬高為4661mm/1898mm/1664mm,軸距為2873mm;

    MACAN的整車長寬高為4696mm/1923mm/1624mm,軸距為2807mm;

    X3的整車長寬高為4717mm/1891mm/1689mm,軸距為2864mm。

    定位中型SUV的它們卻在尺寸上各有不同,尤其是軸距的差異最大,其中保時捷MACAN以2807mm的表現成功攬獲季軍位置,不愧是造跑車出身的品牌,果然把短軸做到了極致,而犧牲的卻是後排縱向空間的利用,作為一臺SUV,MACAN可不適合長途出行,短途倒是可以考慮,否則「 你跺你也麻! 」不過,既然是跑車出身,MACAN的運動型可是毋庸置疑的咯。

    相比保時捷,賓士和寶馬可是摸透了華人的消費觀念,近2米9的軸距實現了非常寬裕的後排空間表現,不僅如此,X3這款車的後排靠背還能調節角度,從而帶來更加舒適的乘坐體驗。而且,重要的是,全景天窗可是GLC和X3的標配,MACAN可能就需要選裝了。

    動力方面

    GLC 2019款260 4MATIC豪華型搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率211馬力,峰值扭矩350牛·米,傳動系統匹配9擋手自一體變速箱;

    MACAN 2018款2.0T車型搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率252馬力,峰值扭矩370牛·米,傳動系統匹配7擋雙離合變速箱;

    X3 2018款 xDrive30i領先型M運動套裝搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率252馬力,峰值扭矩350牛·米,傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。

    對於動力方面的表現,三臺車幾乎沒什麼太大的差別,只有「跑車之家」的MACAN稍佔優勢,不過畢竟這不是跑車之間的對決,其實動力稍弱的GLC也是完全足以應對城市和高速等任何鋪裝路面的。而號稱運動標杆的寶馬,那操控和動力也更是無需多言了。

    Ps:我還是想玩一玩MACAN上面的各種按鍵。

    MYC點評

    X3、GLC、MACAN,都是好車,它們性格迥異卻又如此「雷同」,都是年輕運動的產物,但從很多細節之處又能看出其中的小心思,比如保時捷那純粹的運動基因,寶馬那忠於駕駛的快感以及賓士那優雅唯美的情調,這三臺車在今天是對手,但是它們卻又像兄弟一樣發揮著各自的優勢,共同叱吒於現如今這個競爭激烈的豪華品牌運動型SUV大家庭中。既然說了優勢,那車無完車,不足之處要不要了解下?GLC沒新意?算一樣;X3過於激進?也算;MACAN配置低?更算。

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