賓士x3的次頂配也就是30i 車型的領先型運動套裝，賓士glc的次頂配也就是glc300的動感型，這兩個車的售價還是比較接近的，保時捷macan的話不分什麼中低配，每種動力只有一個車型，然後選裝配置。

即便是最低配的2018款保時捷macan車型，官方指導價也達到了55.8萬元，而且還不意味著你能花這個錢提到車，保時捷無底洞一樣的選裝如果想要舒舒服服的用車，最起碼也要多付出車價10%的選配價格，而且可以說是上不封頂，比方說標準配置連天窗都要選裝，你能忍受落地六十萬的車沒有天窗嗎？先不說外部配置，還有舒適性配置和操控性配置，所以macan的定位雖然是中型suv，但是落地分分鐘能達到x5和gle的價錢。

當然了這些取決於你個人的預算和定力了。拋開這些來說，macan還是一款非常不錯的產品，雖然不算是新車型了，但是操控不錯，轉向精準，加速動力也很強，後備箱的表現也不錯，但是後排空間略小，底盤和懸架的表現也是偏硬的，另外儲物空間略少，而且保時捷的品牌也要更有溢價能力一些，後期的維護保養也更貴一點。總之我覺得這款車除了賣的貴，我覺得沒什麼缺點，簡單來說就是價效比不是很高，但是人家畢竟是保時捷啊。

至於寶馬x3的話，雖然這一代車型沒有加長，但是我個人覺得這個空間還是能滿足大部分人家用的需求的，而且30i的動力表現也完全不用擔心，不管是從操控，動力，底盤，各個方面我覺得還是一款比較均衡的產品，不過這個車價格比較穩定，也沒什麼優惠，另外您說的詞頂配車型一些舒適性配置也需要選裝，而且我個人感覺這款車的懸架表現也是有點硬的。

賓士glc這個月就會發布中期改款車型，最大的變化就是車身的長度和軸距相比現款車型都會有所加長，所以我覺得如果您不是特別著急的要買車的話，完全可以等等長軸距的glc，空間方面的表現肯定是有一個比較大的提升，現款車型的優點很明顯就是比較均衡，豪華感也不錯，配置什麼的也都符合這個價格該有的水平，不過老師說這個車雖然調教偏舒適，但是懸架和減震的表現也有點硬。總之這三個車如果是我個人的話，錢夠我會買macan，次之我可能會選擇x3，當然這也僅代表小編的個人看法。

希望對您有所參考。

SUV特別火，豪華品牌SUV更火，這不寶馬賓士保時捷就出現了，它們的出現不為別的，只為找到心中的歸屬。但是，若想找到合適的主人，符合胃口才是最重要的。

X3、GLC、macan三臺車中除了MACAN為自定義奢侈品牌外，BMW和BENZ均定位豪華品牌中型SUV，先不說價格，就從產品特點來看，它們其實並沒什麼特別的。只是在人們的固有思想裡，某個車型可能要更好一些罷，但其實呢？以本期配置要求，我們來做個對比好了。

配置和指導價一目瞭然，價格區間相差6萬元左右，可按照銷量和口碑來講，華晨寶馬X3要更有優勢，GLC雖然銷量一般，但從品牌影響力和大眾化的造型來說，也是一臺不可多得的黑馬，而MACAN就不同了，奢華品牌的光環上身，50多萬的指導價以及保時捷式選裝讓它與X3和GLC相比極為耀眼。下面咱細細道來吧。

外觀方面

見仁見智的部分，但這三款車在風格方面比較接近，都屬於時尚運動型別，只是在程度上有所不同。

從造型來看，X3和MACAN車頭部分稜角分明，風刀、大尺寸進氣口、犀利的眼神、一股十足的效能範展露無遺。相比之下，GLC則更溫柔得多，圓潤的設計造就了賓士一貫的優雅時尚路線，家族式臉譜辨識度極高，就是缺乏新意了。

車尾部分，三輛車都採用了家族式設計理念，這一點賓士最明顯，當然還是新鮮感不足，而MACAN貫穿式尾燈就顯得科技感十足了，X3則是強調力量感的思想方針。

內飾方面

高階車型的體現不僅在外觀，內飾更是顯檔次的重要組成部分之一，這三款車的內飾從造型設計層面來看，GLC和MACAN在豪華感、高階感以及科技感上完爆X3，不過在營造運動化特徵上，X3傾向駕駛員一側的中控臺面才是詮釋運動的最佳方式，就是寶馬向來不擅長把內飾做得更精緻些，導致它不管在什麼車型的比較中都沒什麼優勢。@BMW

功能性方面

賓士GLC Coupe 2019款260 4MATIC豪華型在這三款車中配置最高，除了擁有導航、倒車影像、定速巡航外，還相比MACAN和X3多出了膝部氣囊、併線輔助、主動剎車功能，只是中央多媒體螢幕尺寸最小為7英寸且不支援觸控，X3為10.25英寸，MACAN為11英寸。如果我們拋開功能性，單從設計角度看的話，MACAN毋庸置疑在三臺車中無論是檔次感還是設計感都是最高的，另外「可玩性」也最高，尤其是擋把區域的按鍵，總想著要去按一按它們。

尺寸方面

GLC的整車長寬高為4661mm/1898mm/1664mm，軸距為2873mm；

MACAN的整車長寬高為4696mm/1923mm/1624mm，軸距為2807mm；

X3的整車長寬高為4717mm/1891mm/1689mm，軸距為2864mm。

定位中型SUV的它們卻在尺寸上各有不同，尤其是軸距的差異最大，其中保時捷MACAN以2807mm的表現成功攬獲季軍位置，不愧是造跑車出身的品牌，果然把短軸做到了極致，而犧牲的卻是後排縱向空間的利用，作為一臺SUV，MACAN可不適合長途出行，短途倒是可以考慮，否則「 你跺你也麻！ 」不過，既然是跑車出身，MACAN的運動型可是毋庸置疑的咯。

相比保時捷，賓士和寶馬可是摸透了華人的消費觀念，近2米9的軸距實現了非常寬裕的後排空間表現，不僅如此，X3這款車的後排靠背還能調節角度，從而帶來更加舒適的乘坐體驗。而且，重要的是，全景天窗可是GLC和X3的標配，MACAN可能就需要選裝了。

動力方面

GLC 2019款260 4MATIC豪華型搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動系統匹配9擋手自一體變速箱；

MACAN 2018款2.0T車型搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩370牛·米，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱；

X3 2018款 xDrive30i領先型M運動套裝搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。

對於動力方面的表現，三臺車幾乎沒什麼太大的差別，只有「跑車之家」的MACAN稍佔優勢，不過畢竟這不是跑車之間的對決，其實動力稍弱的GLC也是完全足以應對城市和高速等任何鋪裝路面的。而號稱運動標杆的寶馬，那操控和動力也更是無需多言了。

Ps：我還是想玩一玩MACAN上面的各種按鍵。

MYC點評

X3、GLC、MACAN，都是好車，它們性格迥異卻又如此「雷同」，都是年輕運動的產物，但從很多細節之處又能看出其中的小心思，比如保時捷那純粹的運動基因，寶馬那忠於駕駛的快感以及賓士那優雅唯美的情調，這三臺車在今天是對手，但是它們卻又像兄弟一樣發揮著各自的優勢，共同叱吒於現如今這個競爭激烈的豪華品牌運動型SUV大家庭中。既然說了優勢，那車無完車，不足之處要不要了解下？GLC沒新意？算一樣；X3過於激進？也算；MACAN配置低？更算。