據瞭解，廢舊輪胎在業內被稱為“黑色汙染”，其回收和處理技術一直是世界性難題，也是環境保護的難題。相關統計顯示，目前全世界每年有15億條左右的輪胎報廢，每天都要產生400多萬條的廢舊輪胎。

焚燒輪胎大氣汙染

世界頭號汽車工業大國美國一年報廢輪胎就有3億多條，歐洲每年也有超過兩億條的輪胎報廢。中國是世界上第二大輪胎生產國，隨著國民對汽車的需求量猛增，廢舊輪胎已經逐漸成為新的固體廢棄物汙染源。要處理越積越多的廢舊輪胎，可以選擇粉碎加工利用。

大量報廢輪胎

廢舊輪胎加工膠粒利潤分析

（1）廢舊輪胎每屯回收成本500元，運費50元計； （2）生產每屯水電成本為電費100元計； （3）工人工費，3人，每屯生產工費成本為70元； （4）原料損耗及運輸損耗率為3％，成本為60元； （5）其他不可預見開支，每屯為20元； （6）每屯生產成本合計為800元；

廢輪胎加工利潤

每頓利潤測算，預計每頓橡膠顆粒價格1800元計，扣除每頓成本800元，每頓利潤為1000元；除去百分之30鋼絲，每頓利潤700元上述利潤，以上僅為橡膠顆粒產品利潤，對輪胎的纖維、鋼絲均未作測算。

廢舊輪胎回收是有利潤的。

廢舊輪胎可以經過處理後再投放市場，而重新得到利用。由此看來廢舊輪胎翻新再利用對於迴圈經濟的發展將會起到推動作用。

廢舊輪胎可以透過各種方式，包括捆綁、裁剪、衝切等方式，改造成有利用價值的物品。

廢舊輪胎透過化學方法，使廢舊輪胎橡膠脫硫，得到再生橡膠是綜合利用廢舊輪胎至古老的方法。目前採用的再生膠生產技術有動態脫硫法、常溫再生法、低溫再生法、低溫相轉移催化脫硫法、微波再生法、輻射再生法和壓出再生法。

利潤很大。尤其是軍用輪胎和壓路機這種輪胎。甚至可以不用翻新就直接使用。一個品相較為完好的軍用輪胎在美國能賣到1500美金以上。這種輪胎在美國的鐵路附近的回收廠裡到處都是，只要你願意去撿就可以帶回家。這並不是我瞎說的，你可以去看一下美國的一個真人秀。你講的是一個億萬富翁如何從100美金變成百萬美金在90天之內。

確實是一個很大的產業，你可以考慮一下。當然投入也是要蠻大的，在中國。

去年車子換輪胎，把用了兩年的一對前輪舊胎換下，途虎工作人員說，有點可惜，舊輪胎還能用。我說:“那直接賣給你們好了，能賣多少錢？”“說實話一分錢都不值，根本沒人要，我們店裡每天換下這麼多，一塊錢一條賣給廢品回收的，人家還不太願意收。”一番對話後我很納悶，諮詢了汽修行業的朋友，得到的答案都是:舊輪胎沒人要。回家後查閱了很多資料，得出去下結論:

隨著中國經濟的迅猛發展，廣大人民群眾對於汽車也基本見怪不怪了，中國自從2008年以來一直是全球最大的汽車市場，截止2017年年底，中國汽車保有量已經到達了2.17億輛，龐大的汽車總量，也為社會帶來了種種問題，交通堵塞今天就不說了，咱們來說說輪胎。眾所周知，汽車輪胎是一種消耗品，每輛車跑到一定里程時，都會對輪胎進行一次更換，而被換下的廢棄輪胎被稱為“黑色汙染”，大量廢棄輪胎的堆積不僅佔用土地面積，還和塑膠袋一樣會汙染環境。全華人大代表、北京林達集團董事局主席李曉林介紹，中國每年產生的廢輪胎總量多年位居世界第一。僅2015年，全國廢棄輪胎產生量就已經達到3.3億條左右，總重約合1200萬噸，並且這個數值還在以每年8%-10%的速度上漲。預計到2020年，中國廢棄輪胎產生量 或將達到2000萬噸。

據相關資料表明，目前全球每年有15億條輪胎報廢，平均每天都有400多萬條輪胎進行報廢處理。面對如此大的廢舊資源，不少人就開始打廢舊輪胎的主意了。

輪胎的橡膠具有耐磨、耐老化、防水減震等特性，所以對於廢舊輪胎的回收利用主要體現在橡膠顆粒和橡膠粉上，這些東西可以運用於改性瀝青，做防水材料，橡膠地磚或者橡膠跑道。而輪胎中的鋼絲也可以被回收再利用。

如果大規模的發展輪胎回收產業，也能符合中國可持續發展的思想，既可以獲利也可以解決資源汙染和浪費的問題，但是為什麼很多人對此西想做卻不敢做呢？

其一，前期投資巨大，回收再利用廢舊輪胎要考慮到廠房、人工、相關裝置和技術等等問題。其二，銷路，並不是說這種東西只管生產就行了，資本市場中，銷路也是十分重要的，如果產品賣不出去，後果可想而知。

所以，廢舊輪胎回收，看似生產成本很低，但是做起來並非易事，但是這一行的前景還是十分不錯的，畢竟關係到環境問題，一旦被國家重視起來，應該會像現在的新能源汽車一樣，受到不小的扶持。

廢輪胎煉油這個專案還是很有前景的。廢輪胎，以前是200多一噸，由於2017提各種燃料緊張，廢輪胎上漲到500元一噸，目前還在漲聽說現在700元一噸了，另外看你是哪個省份的，不同省份的市場上廢舊輪胎的價格也不一樣。廢舊輪胎一噸是500元，10噸X500=5000元 ,10噸廢舊輪胎用東.盈的廢舊輪胎煉油裝置大概出油4.5-5噸，一噸油現在是3200元一噸（這裡按照4.5噸來計算）3200X4.5=14400元 ，還有鋼絲是1000元一噸 ，鋼絲至少1.5噸，1.5X1000 =1500元,還有碳黑，也很值錢，這個就不說了，14400+1500=15900元，二個工人一天工資800元，200元電費 這些足夠了。 15900-800-200-5000=9900元，這9900元/天，去掉房租，水電等各種費用，基本還是可以的。

綜上所述：一噸廢輪胎煉油裝置的所得500元是完全沒有問題的。

利潤？聽誰說的？

這東西國內還沒有專門的企業做回收，大企業也沒有投入去研究。一般這類回收處理成本比再造更高，誰去回收？

不信，你去街上任意一個店鋪裡換輪胎，看看人家要不要你的破輪胎。。。

廢舊輪胎回收是有利潤的。

廢舊輪胎可以經過處理後再投放市場，而重新得到利用。由此看來廢舊輪胎翻新再利用對於迴圈經濟的發展將會起到推動作用。

廢舊輪胎可以透過各種方式，包括捆綁、裁剪、衝切等方式，改造成有利用價值的物品。

廢舊輪胎透過化學方法，使廢舊輪胎橡膠脫硫，得到再生橡膠是綜合利用廢舊輪胎至古老的方法。目前採用的再生膠生產技術有動態脫硫法、常溫再生法、低溫再生法、低溫相轉移催化脫硫法、微波再生法、輻射再生法和壓出再生法。

廢輪胎煉油這個專案還是很有前景的。廢輪胎，以前是200多一噸，由於2017提各種燃料緊張，廢輪胎上漲到500元一噸，目前還在漲聽說現在700元一噸了，另外看你是哪個省份的，不同省份的市場上廢舊輪胎的價格也不一樣。廢舊輪胎一噸是500元，10噸X500=5000元 ,10噸廢舊輪胎用東.盈的廢舊輪胎煉油裝置大概出油4.5-5噸，一噸油現在是3200元一噸（這裡按照4.5噸來計算）3200X4.5=14400元 ，還有鋼絲是1000元一噸 ，鋼絲至少1.5噸，1.5X1000 =1500元,還有碳黑，也很值錢，這個就不說了，14400+1500=15900元，二個工人一天工資800元，200元電費 這些足夠了。 15900-800-200-5000=9900元，這9900元/天，去掉房租，水電等各種費用，基本還是可以的。

廢舊輪胎回收是有利潤的。廢舊輪胎在經過處理後，其橡膠粉和橡膠顆粒被廣泛應用於改性瀝青，做防水材料，橡膠地磚或者橡膠跑道等用途。並且在經過近一步提煉後，還可以獲得很多有用的原材料，如炭黑、鋼絲，甚至煉油。