賓士 賓士作為汽車界的鼻祖，不排個前三才是真的“丟人”，只是由於“老大”在安全方面太強了，就顯得賓士有那麼一點“默默無聞”了，其實它可是歐洲第一個在汽車上配備氣囊的車廠，更是擁有著“安全乘客車廂”以及駕駛注意力輔助系統，只要你在開車時開一點小差它立馬就能感應到，怪不得華人這麼喜歡買它了！

沃爾沃 相信很多人早猜到沃爾沃會拿第一了，畢竟這是一家把安全刻在骨子裡的企業，每年都會有一大筆經費用於安全研發，這又有幾個車企能做到呢？所以沃爾沃在安全上穩居第一不是沒有道理的。另外，沃爾沃還是世界上第一輛裝有三點式安全帶的汽車，單這種安全意識就已經遙遙領先於其它汽車品牌了。

要說汽車的安全性，可能很多人都有一些比較淺的瞭解，畢竟是關係到生命安全的大事，要說不了解肯定是不可能，但是要說了解，可能也只是知道一些類似上坡輔助什麼的配置，要不就是安全氣囊這種東西，可能買車的時候知道有這些就覺得安全性可以就一帶而過了。

美國有一個IIHS碰撞測試，正面百分之二十五小區域碰撞，可以直接訪問他們的官網，百度搜IIHS就好。會看到最近的獲得最高等級TSP➕的各個類別車型。曾經讓奧迪A4和BMW3 Series措手不及的輸給了各個日本品牌…後來又追上了。正面碰撞測試沒意義，好比誰會去撞牆一樣。

最近看新聞，又有一個車禍事件發生，雖說是公交車，但是也很讓人觸目驚心了。乘客和司機掐架，車掉進了江裡，不僅害死了自己，而且還連帶全車的人都魂歸冥冥。車掉江裡之前，還撞上了一輛小轎車，真的很讓人感慨。現在的家庭都很富裕了，自己都能買的起車，但是在一些安全意識上，真的很讓人擔心。如果司機及時停車，如果乘客不毆打司機……這件事情也就不會發生了吧。所以說，駕駛汽車時的安全意識真的太重要了，除了這些，車輛的被動安全也很重要。比如車身要防碰撞，用沒用高強鋼以及高強鋼的比例是多少，這都會極大的影響到車輛本身的安全。

看了幾個回答，都只是提到汽車安全的一方面，從專業角度講，汽車安全分為被動安全和主動安全。

什麼是被動安全?

被動安全就是車輛發生碰撞之後，作為補救措施，怎麼去有效的把對人體的傷害降到最低，從而儘可能的保護車內乘員安全。

這個概念對於大部分普通消費者來說最直觀的，比如買車時銷售介紹的這個車獲得國家碰撞安全（C-NCAP）五星甚至是歐洲碰撞安全（E-NCAP）五星。

被動安全看哪些方面?

被動安全評估試驗大致有正面碰撞、後面碰撞、側面碰撞、偏執碰撞。

被動安全關鍵的一個點，看車輛如何去吸收碰撞的能量，安不安全不完全看車輛造的強壯不強壯，還要看結構是否有利於碰撞能量的衰減。

從車身結構來說，比如前後防撞梁、車門內側防撞梁、B柱即車身其他關鍵部位鋼材料，一般指高強度鋼、前縱梁潰縮吸能等；

從內飾結構來說，比如可潰縮轉向管柱、踏板佈置，主駕副駕安全氣囊、側氣簾、頭枕等。

什麼是主動安全?

主動安全就是車輛在發生碰撞或是打滑之前，智慧地主動地去分析發生碰撞或是打滑的機率，並且讓車輛主動安全配置提前介入工作，防止事故發生。這類配置只要是藉助電腦晶片軟體結合各類感測器、雷達系統進行有效分析防禦。相比於被動安全，主動安全不是那麼直觀讓消費者看到，並且成本上也要昂貴的多。

主動安全有哪些配置？

先目前比較流行的主動安全配置大體有如下幾種:ABS+EBD、ESP車身穩定系統、TCS/ASR（驅動防滑系統）、EBA緊急制動輔助系統、HAC上坡輔助系統、車道偏離預警、碰撞預警、胎壓監測系統、倒車影像、安全帶未系提示、自動感應雨刷等都屬於主動安全配置範疇，而且這些配置技術都相對比較成熟。

結束語

車輛的安全性如何無疑是最重要最值得關注的。從購車的角度，除了關注車本事的結構安全外更應該多瞭解當下流行的技術比較成熟的主動安全配置。

安全性方面，相比於被動安全，主動安全才是未來需要大力發展的趨勢，用科技的力量來減少甚至避免事故的發生。比如現在比較流行的ADAS系統以及主動駕駛技術，主動安全方面的考慮是重中之重。

~ 分享即是積福，成就他人成就自己！

今天小編的朋友問小編，你說我應該買轎車還是SUV呢？我說你自己喜歡哪個呢？朋友說我喜歡轎車，但是聽說SUV更加安全。今天小編就給您分析一下，SUV和轎車哪個更安全？其實兩個都相差無幾啦，對於不同的事故，不同的情況，SUV和轎車都有各自的好處！

先說說SUV，SUV的好處是什麼呢？它的好處其實就在於車身高，駕駛人員坐的也就高，如果發生追尾這樣的事件，SUV還是比較佔優勢的，因為高所以不會鑽到車下，尤其是在高速路上的大車，發生這樣的事故轎車很容易就鑽到大車車下，會對車上人員造成更大的傷害，那說說SUV的弊端呢，因為車身較高中心就會偏高，那如果在急速的狀態下，躲避人或者車輛的同時，要比轎車更容易翻車！

再說說轎車，轎車的好處是什麼呢?首先就是轎車的底盤低，重心也就低，所以翻車的情況很少，根據資料對比，SUV的翻車率是轎車的三倍，所以轎車的穩定性很好，其實綜上所述，SUV確實要比轎車好一些，但是這都是有前提基礎的，那就是車要好，畢竟汽車行業裡是真的沒有物美價廉這個說法，如果您的車不夠好，那還是老老實實的開別浪！

其實不管是SUV還是轎車，都沒有絕對的哪個安全性更好，所謂的安全還是要靠自己，如果您不酒駕，不疲勞駕駛，多點注意，多點警惕，遠遠去比您分析SUV還是轎車哪個安全要好，希望廣大車友能安全駕駛，出入平安！

安全都是相對的。任何一個車在高速發生碰撞，都不敢保證車內乘客的安全，因為速度太快，碰撞的能量太大。汽車研發測試時的碰撞速度一般都是50 60公里左右，再高的速度目前還沒有考慮，也是沒有意義的。

汽車安全性主要考察的方面有正面碰撞、側面碰撞、後碰、車頂強度、行人保護，中國去年開始流行的CIASI還加入了維修經濟型，就是在低速碰的時候看維修車輛需要花多少錢。現在主機廠還加了很多主動安全的裝置，比如主動剎車，車道偏離輔助等。

車輛安全資料可以去參考北美的IIHS，歐洲的ENCAP，RCAR和中國的CIASI官方網站，裡面有很詳細的車輛安全得分，都是基於實驗室的測試結果評分。中國的CIASI最近很火，會定期公佈測試車輛的評分，選擇的也都是市面上主流的車型，裡面的評級很值得參考。

大車比小車安全

從死亡率資料來看，基本上是隨著車型的增大死亡率下降。當然也有不少“小車碰大車”的測試，事實也證明了“身大力不虧”這個道理。

這個很好理解，畢竟新車將會用上更成熟，更先進的安全技術，會大大提高安全性。

IIHS調查報告統計出了死亡率最低的19款車，其中14款是SUV。雖然SUV的效能方面是不及轎車，例如急轉彎容易翻車，但現在擁有ESP技術的SUV翻車機率已經大大下降。再加上高車身的優勢使得對撞的時候駕駛艙不容易變形，所以使得SUV比轎車更安全。