作為汽車三大件之一，變速箱對汽車的重要性不言而喻。汽車工業發展到今天，變速箱的種類也豐富起來，而每種型別的變速箱都有其優點和缺點。不少消費者買車時，變速箱的種類也是其糾結的地方，那麼常見的AT、CVT和雙離合變速箱，應該選哪種？

AT變速箱

AT變速箱由由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，而工作原理就是透過液力傳遞和齒輪組合的方式來變速變矩。並且由於發展時間早，所以技術相對較成熟。AT變速箱的優點在於穩定性和平順性較高，不過這也得看廠家的調校功底。而缺點就是由於內部動力損耗多，傳動效率不夠高就會拖累油耗。另外AT變速箱結構複雜零件多，所以製造成本也不低。不過如今8AT、9AT甚至10AT都已出現，擋位越多平順性越好，油耗問題也得到一定的解決。

CVT變速箱

CVT變速箱也成為無級變速箱，也就是沒有明確擋位。雖然它的出現時間比AT變速箱要晚，但是CVT變速箱結構簡單，可靠性方面也很不錯，維修保養也較簡單。CVT變速箱的結構由兩對可變直徑的滑輪和一條鋼帶組成的，兩個滑輪，一個接發動機，另外一個接驅動輪，用鋼帶連線，工作原理可以參考山地腳踏車，就是改變滑輪的直徑就可以達到變速的目的。CVT變速箱的優點就是足夠平順，而且它能根據實際路況和車輛的需要改變傳動比，使發動機保持在合理的轉速範圍，獲得最佳的燃油經濟性，並且可靠性不錯，維修保養也便利。缺點就是能承受的最大扭矩較小，並且加速感略差。

雙離合變速箱

雙離合變速箱顧名思義，就是由兩組離合組成。在執行的時候，一組離合器在工作時，另一組離合器已經先行和下一個擋位組合好，在需要切換擋位的時候就會直接切入下一擋。所以雙離合的優點就是換擋速度更快，動力損失也更小。而缺點就是大部分搭載雙離合變速箱的車型在低擋位時有頓挫感，可靠性略差，故維修養護成本略高。雙離合主要分乾式和溼式兩種，乾式雙離合採用摩擦片相互結合的方式帶來最直接的動力傳遞，而溼式雙離合因為變速箱油更多，處於液態的工作環境中，所以會有更好的調節能力，相比干式雙離合能承受的扭矩更大，效能表現也更好。

結語：買車時變速箱究竟該選哪種，其實還是得看自己的需求，因為三款變速箱都各自有優缺點。如果想要可靠性高技術成熟的可以選擇AT，如果想要平順且油耗低的可以選擇CVT，如果駕駛風格比較暴力，偶爾會激烈駕駛的，那麼可以選擇雙離合。

at是有液壓帶動齒輪進行換擋，檔位少入檔平穩，缺點入速反應慢，油耗偏高。cvt無級變速，變速比不間斷一系列連續值，能夠協調外界路況與發動機的負載，能夠充分發揮發動機的動力潛力，有效提高車輛的燃油經濟性。雙離合dct,採用兩套離合器，透過兩套離合交替工作來達到無間隙換檔效果，傳動效果高燃油經濟性較好。

1、總體評價

1.1、AT變速箱是指普通自動變速箱，CVT是無極變速箱。CVT省油一點，而且加速平順一點,但維護成本更高一些。

1.2、AT變速箱是有真實的的檔位的，它的換擋動作是幾個點，CVT變速箱沒有真實的檔位，可以隨時隨地變距。

1.3、AT變速箱能夠提供駕駛員良好的駕駛感覺，CVT可以讓車子變得更平順，省油。

1.4、雙離合變速箱，在中高級別的車型上使用較多。7速雙離合變速箱換擋迅速，並且傳動效率很高，燃油經濟性表現相當不錯。不過這套變速箱，故障率會比另外兩款變速箱更高，而且維修成本也要比另外兩款變速箱更高。

1.5、對動力響應有所追求的車主，建議選擇高效能的雙離合變速箱的車型；預算比較充足的，則建議選擇AT變速箱，畢竟還能兼顧到舒適和經濟性；如果對動力響應沒有太大要求，只是看重省心省油和舒適的話，那麼CTV變速箱的車型肯定是首選的。

2.1、AT變速箱

原理：AT變速箱透過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換檔執行機構、換檔控制系統、換擋操縱機構等裝置組成。

優點：AT不用離合器來變換汽車檔位，檔位少變化大，換擋平順、舒適性高、可以承受發動機的高扭矩。是目前最為成熟的變速箱技術，應用範圍很廣。

缺點：油耗比較高，這是因為AT變速箱透過油介質實現動力傳遞的方式效率很低，部分動能被白白浪費掉。

評價：AT變速箱是最為常見的液力變矩器，但是隨著新型AT變速箱的推出，效能越來越好的產品相繼而來，絕大部分的豪車搭載的都是多檔位的AT變速箱，當然換之而來的成本也是比較高的。

2.2、CVT變速箱

原理：CVT的結構原理和變速腳踏車類似，即透過發動機輸出軸帶動變速箱內的錐形盤，而錐形盤與從動盤之間由鋼帶連線，如此一來動力就可以傳遞給從動盤進而傳出給車輪。

優點：經濟省油，毫無疑問CVT的節能性比AT好多了，動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。除此之位，CVT變速箱和AT變速箱一樣，都是比較耐用的，對於家用型為主而不過與追求動力的使用者是最合適不過的。

缺點：CVT基本不會出現在大排量的汽車上，因為CVT變速箱的鋼帶韌性很差，承載不了太大的扭矩，導致其無法承受大功率的輸出，所以在急加速的情況下，可能會出現鋼帶打滑的現象。目前比較遺憾的是，CVT變速箱的車型越來越少。

評價：CVT變速箱也是最為常見的液力變矩器，其是由金屬傳動帶，主動輪組，從動輪輪組組成的，結構比較的簡單。製造成本，維護養護成本低。車輛行駛過程中，因為實際上CVT變速箱是沒有檔位的，所以不存在換擋的說法，行駛起來會更加的柔和平順，沒有頓挫感。

2.3、雙離合變速箱

原理：它主要採用的是泵輪渦輪導輪組合而來，以液壓油為工作介質起傳遞扭距變距變速以及離合的作用,離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的“開關”，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。

優點：是當下除了AT外的，另外一個主流變速箱。省油，換擋反應塊，車子提速快，傳動比高、承受扭矩足夠大都是雙離合的優點所在。

缺點：雙離合變速箱與MT手動變速箱相比，多了一套離合器，所以說在結構上要比MT複雜，加之兩個離合器的緣故，低速時候會有頓挫的問題，以及使用一段時間後，故障小問題較多。

評價：換擋迅速，並且傳動效率很高，燃油經濟性表現相當不錯，但是雙離合的汽車好不好，還需要看工程師的調教的手法。

3.1、不同廠家的雙離合變速箱區別也是很大的，業界最好的雙離合變速箱要算是保時捷的，旗下很多車型搭載的雙離合變速箱效能都非常好，因此獲得很多使用者追捧。

3.2、就目前市場的狀況來看，CVT的變速箱使用的車型越來越少，反而在十萬級別的汽車中，雙離合變速箱佔據了主流市場。但AT變速箱，卻在中高階汽車市場中，佔據絕對地位。

CVT的優點就是超級平順的換擋，並且相當的省油，動力傳輸表現性也比較好。而6AT就要看是哪種品牌的變速箱了，省油表現相比CVT會差一些，換擋也會有一些頓挫，但是耐用性還是不錯。比如越野，高強度使用會比CVT表現可靠些。