謝邀回答，身為兩年的車主就說一下用車體驗吧，這個車好處呢就是隻要你捨得給油，6.2秒百米加速能秒路上百分之90的車子，這個車音響系統還是不錯的，畢竟是bose音響音效挺動聽的，改裝也是可以改的挺好看的排氣尾翼前唇包圍能改的還是挺多的，還能改成更帥的atsv，車身鑽石切割稜角分明，豎起來的尾燈是凱迪拉克的顯眼之處晚上一看尾燈就認得出來，車型個人感覺還是挺帥的。缺點也是顯而易見的第一肯定是油耗太高啦，畢竟2.0t的發動機279匹的馬力呢，耗油也是美系車的通病，這個車還得加95號汽油，高速我最低開到5.2的油耗，城市油耗一般在9～12左右吧，看你怎麼開了，我喜歡踩油門捨得給油常年油耗十二三個。第二呢就是變速箱反應遲鈍習慣也就好了。第三就是空間問題了後排太小了，坐兩個人可以了三個人就很難受了，畢竟是後驅車當中一塊是凸出來的。第四懸掛太硬還是防爆胎過個減速帶不減速會有強烈顛簸感，座椅不適合長時間駕駛，太難受了，開個兩三個小時就腰痠背痛的。後備箱還行也不是很大但是也夠用了。還有中控就是指紋收集器啊每天都要擦還怕劃花。保養也不是很貴小保養一千出頭吧，配件是真的貴一個大燈8000，但是可以別的渠道買副廠件啊，便宜很多呢。總體來說就是看個人喜好吧，都有利弊，不可能兩全其美的。車型是偏向於運動化的適合年輕人開，商務人士不太適合。本人是16年9月落地的16款時尚，後悔買早了一個月，10月就出了17款。裸車24.8元，2.6萬的購置稅，強制3000的裝潢，加上保險啥的落地在30萬左右吧，看到新車這麼降價也是挺難受的，但是早買早享受嘛也不去管那麼多了，但是你畢竟也是二線豪華品牌啊，把車搞得跟Magotan一個價，讓老車主想賣車換車的情何以堪。

現在凱迪拉克以超高性價比來佔領市場已經幾乎是一件人盡皆知的事情了。但是最近網上流傳的一些圖片還是讓大家又震驚了一下，畢竟凱迪拉克ATS-L現在在部分地區的售價已經到了裸車17-18萬的程度，對於一臺豪華品牌中型車而言，這樣的價格多少還是讓人覺得有些不可思議的。

ATS-L在同級別車型裡面一直都是“馬力怪獸”，全系標配的2.0T發動機給ATS-L帶來了最大279馬力400牛米的動力輸出，6.2秒的破百成績也是很多年輕人選它的非常重要的因素。

如果僅僅把視線停留在這裡的話，ATS-L確實是一臺不錯的車，但是實際上，從其他方面來講，這臺ATS-L都乏善可陳，老氣難看的外觀內飾，過時的機械腳剎，作為一臺豪華品牌中型車也沒有全景天窗，這些都讓ATS-L這臺車在整個中型車市場中競爭力都只是一般般的水平，如今的ATS-L由於超低的售價以及極高的動力引數已經變成了無數預算充足同時又喜歡激情駕駛的年輕人的首選，對於這個市場的主流消費群體，其實ATS-L已經沒有什麼吸引力了。

目前在售的ATS-L全都是國五排放的車型，在七月一號這個日期越來越臨近的時候，ATS-L很明顯是面臨巨大壓力的，其實不止是ATS-L，還有其他凱迪拉克的車型例如XT5也在承受著同樣的壓力，因此在清庫存的壓力下，ATS-L價格跳水也是一件很正常的事情了。

其實無論是現在的產品力還是目前車輛的排放標準都不足以繼續支撐ATS-L的價格和銷量，事實上，就連凱迪拉克自身也意識到了這一點，因此凱迪拉克也將會盡快用全新的CT5來取代ATS-L以及XTS現有的市場地位。

作為我們普通消費者而言，雖然現在購買ATS-L的價格非常好，也很有價效比，但是如果你沒有非常喜歡這臺車而僅僅是因為價格出手的話，我的建議是還可以再等等，完全可以等到CT5上市之後再入CT5，畢竟按照凱迪拉克一貫的做法，CT5上市之後不多久也會開啟大幅降價模式的，到時候的CT5也會非常有價效比。

以上

“15萬買凱迪拉克ATS-L到底是不是真的？”相信很多的讀者在一些新聞軟體上都看到了關於凱迪拉克ATS-L的新聞，最近這幾天，後臺也收到了很多粉絲的留言，向我詢問是不是真的有15萬可以買到這款車型？雖然說筆者也知道最近凱迪拉克車型降價幅度非常大，但是當我看到這條資訊之後，還是有一絲懷疑的，所以也走訪了一下我們當地的汽貿店，下面就和大家來詳細的聊一聊這個問題。

因為筆者生活的地方是四線城市，所以當地並沒有凱迪拉克的4s店，但是沒關係，之前筆者在4s店上班的時候認識到很多做汽車銷售的朋友，所以就走訪了一下我們當地規模比較大的汽貿店，做汽車銷售的朋友告訴我，如果是最低配的車型目前能夠最優惠的價格在18萬元。

像網上所說的15萬元的裸車購買ATS-L店裡並沒有賣過，但並不排除的一個問題是這樣的價格，可能是凱迪拉克4s店的員工購車價，畢竟ATS-L這款車的銷量之前並不是很好，所以說庫存車比較多。

不過說實話，網上給出的15萬元裸車價購買凱迪拉克TAS-L資訊，確實也影響到了很多的消費者，我的這位朋友告訴我，現在每天到店裡諮詢這款車型的客戶都是比較多的，而且有很多選擇豐田CAMRY或者是本田Accord車型的客戶也都選擇了ATS-L，說明這條資訊對於凱迪拉克汽車的宣傳還是非常不錯的，不過話說回來，終端售價18萬的低配ATS-L值不值得購買呢？

其實以目前的售價來看，ATS-L的價效比的表現還是非常不錯的，首先這款車型的定位是一臺中型車，整車的外觀設計非常的漂亮，鑽石切割的車身非常有力量感的線條，對於年輕的男性消費者來說都有著很大的吸引力，只不過最低配的車型配備的是鹵素大燈，不過好在帶有透鏡的功能滿足日常照明應該是沒有太大的問題的，除此之外所搭載的2.0T的發動機，其最大功率279馬力，百公里加速僅需6.2秒。

整車的內飾設計採用的是對稱式的風格，細節包括用料的表現都是值得肯定的，畢竟豪華車要比普通的合資車是有優勢的，除此之外這款車型配有真皮多功能方向盤，而且配有7個喇叭的BOSE音響，前後排頭部氣囊，三種駕駛模式可選，但我實際體驗了這款車型的第2排空間之後給我的感覺就是家用可以，如果是坐滿三個成年人長途行駛，就會感覺到特別的擁擠了，除此之外，其他的表現都不錯。

總結：但是這裡我仍然想給大家一個建議，雖然說這款車型低配終端售價和豐田CAMRY以及本田Accord差不多，要知道這款車型在後續的維修保養費用上面是要高很多的，2.0T發動機的動力，雖然非常的強勁，但與之帶來的是油耗稍微要高一點，全新換裝的8AT的變速箱確實是一個很大的亮點，如果說對於後續的維修和保養費用不用太擔心，那麼入手這款車型還是可以的。

很多人根本不瞭解，官宣降價就是減配，我以前等xts新一代上市降價2萬去買的，結果扭矩少了50，腰託也沒了，這還是看的到的，看不到的鬼知道減配了多少，不說別的，底盤那塊鋁合金護板，估計現在早沒了吧，撐死ssss店後期給你加一塊塑膠的。

再說ats，剛上市那會30萬+電磁懸掛都快標配了，座椅包裹特別好，最後19萬左右賣的那批，啥都沒了，座椅邦硬，除了外觀，鬼知道減配了多少東西，開起來完全兩回事