我親朋有兩個人買了瑞虎5，而且是老款(不好看)，不過後來的小改款，後車燈和前臉改了看著舒服多了，好像也沒那麼高了，他們兩一個手動家悅一個自動家悅版，全是中配吧，自動手動的我都開過，感覺自動的舒服多了，小毛病也不多，但是有，自動目前油耗上次說9個油，都是4年左右的車了，還不錯吧，而且我自己也是定了瑞虎5x，價位合適的話家用推薦吧

哈嘍大家好 我是李老闆，奇瑞雖然是一個良心企業，一直被定義為“技術男”品牌，但旗下的車型幾乎沒有哪一款能夠成為爆款。瑞虎5是繼艾瑞澤7上市後，奇瑞釋出的第一款SUV。外觀看上去時尚大氣，但銷量實在是個硬傷啊！其實開瑞虎的人都有一個同樣的夢想，那就是想把它慢慢養大變成路虎哈哈！

我們看一下這個中控臺，都是對稱式按鍵設計，操作起來不僅方便可觀還美觀，車主還是個有品位的人。座椅採用的是針織布藝，透氣性，好冬暖夏涼，俗話說低配哈！接下來我們看一下後排，後排唯獨空間才是大家最關心的，看一下我的腿部空間，這大長腿坐上去還會有餘留空間，說明一點，你拉長腿妹子出來溜溜的時候不是問題了哈哈。言歸正傳，瑞虎搭載的是ACTECO系列的高效節能發動機，與其他發動機相比，具有“速扭矩最高,同扭矩轉速最低的特點。” 這個車的平均油耗在7毛左右，還可以。大家都說這個車100邁以上發動機噪音，我們現在就加速測試下。風阻大的情況下，發動機的確會有噪音的，不過個人覺得這都是小毛病。每個車可能都有它的小毛病的。這個發動機和變速箱都是自主品牌的，可靠性還是相當好的，換擋比較柔順。底盤也比較沉實。

首先先跟你確定一下，你問的這個問題，奇瑞的瑞虎五還是可以購買的，因為他和同級別的車型相比較的話像哈佛h6長安的CS75瑞虎五就擁有很強的競爭力了，奇瑞的瑞虎五屬於奇瑞公司的第三代產品，總的來講的話，這款車的整體表現還是非常不錯的

目前中國國內的自主品牌裡面如果要說正向研發的話，那麼，奇瑞，絕對是要排到這個前面去了，因為瑞虎五的整體外觀設計還是非常符合當下消費者的審美趨勢的，原創度也特別的高，你就說你從這臺車身上完全看不到，奇瑞，有任何借鑑別人的地方，但是，奇瑞自己的經營方面還是有待提高的，畢竟產品的質量是有了但是銷量卻一直都不是特別好

奇瑞第三代發動機熱效率高達30%7，但從技術來講的話，奇瑞在自主品牌裡面，可以說是名列前茅的，因為技術奇瑞，所以說他就正向研發，但是，奇瑞瑞虎，我的表現和銷量並不是特別好，所以說新款的發動機，並沒有應用到奇瑞的瑞虎五，上門，而是運用到了，奇瑞瑞虎五x，上面搭載的發動機仍然是奇瑞自主研發的，燃油經濟性，以及整體的穩定性來講還是不錯的

綜合來說，中等水準。主要優點是空間大，價格便宜，配置高，油耗還行，舒適性、操控都可以；主要缺點是由於成本問題，輪胎一般，胎噪較大，後備箱空間也不是很大，由於有渦輪，起步略肉

作為奇瑞第三代產品，搭載了奇瑞熱效率37%的新一代發動機，同時在質量，安全性上做的不錯的奇瑞瑞虎5，雖然在市場表現上一般，但還是一款值得購買的車型！

●在外觀上，瑞虎5側身線條流暢，腰線筆挺而清晰，具有不錯的視覺效果！但是它4506*1841*1740mm的長*寬*高還是遜色與絕大多數的同級競爭車型，而正是這一點，讓很多本考慮瑞虎5的車友倒頭選擇了車身大小更具優勢的哈弗H6，長安CS75等車型！●2017款的瑞虎5在大燈上做出了明顯的改變，內部新增的光導燈帶設計感極強，更加靠近當初的β5概念車，確實耐看不少。匹配的LED日間行車燈也是緊追了市場的潮流，同時，瑞虎5還配備了自動大燈功能，非常實用，在夜間行車和透過隧道的過程中可以起到很大的幫助！

●瑞虎5在車尾的設計上還是可圈可點的，灰色款的瑞虎5配合車尾的設計看起來更顯穩重感，底部的雙邊排氣裝飾動感十足，同時排氣管區域的鍍鉻包裹看起來也更加的一體性！

●雙筒式儀表盤立體效果不錯，具有一定的運動感，中間的小螢幕也能顯示小計里程、油耗、續航里程等基本資訊！其中胎壓監測功能在顯示胎壓的同時還能顯示胎溫，這在同級別車型的相同配置中並不多見！

●8英寸的觸控式液晶顯示屏是全系標配的！匹配的倒車影像系統在實際應用過程中具有很強的實用性！

●在瑞虎5的全系車型中，都標配了ABS、ESP車身穩定控制系統等行車輔助裝置，而且還有定速巡航功能，很大程度上保證了駕駛員的安全和疲勞問題！

●全系標配的駕駛位6位向電動和副駕駛位4向手動調節，配合皮質材料包裹的寬大座椅可有效減輕長途駕駛的疲勞感，提高了駕駛安全性！

●後座為3座形式，中間還配有中央扶手，和靠枕，可以為後排乘客帶來一定的舒適感

●後備箱面積雖然不大，但還是足夠使用的！

●動力方面，瑞虎5採用了1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率為112kW，峰值扭矩為205Nm，在動力方面可以說是相當不錯的。與市場銷量王哈弗H6的1.5T車型對比，也是毫不遜色的！而且，基於奇瑞的善於調教，油耗方面是相當有競爭力的！

缺點：最大的缺點就是車型的短小，希望奇瑞能夠正視市場，加大車型的尺寸，未必不能與H6一爭高下！

【圖片採用自易車網】

1、無法開啟的全景天幕。

2、沒有通風功能的座椅。

3、傻帽的CVT變速器。

4、不配置腰託功能的座椅，哪怕是手動的。

以上不三不四的缺失，讓我們蕩起雙槳，扯起了帆，拜拜啦奇瑞！

本人有個瑞虎五，開了有幾年了。這期間有幾次5000公里（只算高速里程）的自駕遊。效能上不懂太多，自我感覺夠用。高速超車有點肉（真不知道我都120了，他們還超我，不超速嗎？）。市區油耗有點高，高速上勻速的話不高。空間夠大。內飾對得起這個價錢（便宜嗎，不強人所難。）維修這東西看運氣還有個人駕駛習慣。我這車除了換過電瓶和燈泡沒有修過。希望對你有幫助。

這款車搭載的全新1.5T+DCT動力組合高速行駛時，動力響應非常直接，只要深踩油門，車輛就能很快領會駕駛者的意圖，果斷降擋提速，百公里加速僅10.2秒，對於一輛城市SUV來講，做到這一點實屬不易。更難得的是瑞虎7 2018款還提供業內唯一的“發動機終身保修”服務，含金量不言而喻。

而在過彎方面，瑞虎7 2018款的支撐性在同級城市SUV中，表現相當不錯，即便是乘坐在後排，也不會有坐不穩溜座的感覺，這得益於瑞虎7 2018款基於奇瑞汽車最新國際水準T1X平臺打造，並且匹配了與路虎極光同級的懸架，底盤調教相當優越，離地間隙210mm，帶來出色操控性和透過性。

再看看節油性。

對於普通家庭來講，日常用車成本中，油費所佔的比例相當大，因此汽車的節油性又顯得尤為重要，同樣瑞虎7 2018款這方面有自己的絕招，全新1.5T+DCT動力組合實現了37%熱效率，這在與大部分合資品牌30%的熱效率較量中，一騎絕塵。

正是具備37%出色的燃燒熱效率，使得瑞虎7 2018款雙T黃金動力組合的百公里油耗僅有6.3L，動力表現與燃油經濟性在同級車型中表現相當搶眼。