我開的2015款酷雷，2.0l自動。動力挺好的，跑郊區沒問題，雪地越野就別想了。實測真的不省油，平均一公里八九毛。真不明白網上一大堆吹噓Qashqai省油的，到底是怎麼開出來的？也許只是走走高速的結果吧！

我的2017款Qashqai，高速7.6油耗，市區7.8，感覺高速跟市區油耗沒啥區別，不知道行車電腦準不準，實測高速最省油的速度是80-90碼，越快越費油。動力沒得說，我是個急性子。

17款Qashqai2.0豪華版。17年9月提車，到現在算一年半。優點是這個車開起來舒服，體現在加速的平順，車子沒有小毛病，減震舒適度，前排座椅人體工程，省油也省心的一款家用車。缺點也非常明顯，高速的噪音，油漆太薄，底盤懸架太軟導致高速過彎信心不足，後排空間侷促，提速太慢！我開別人的車都要比Qashqai豪華，開別人的車再來開Qashqai就看不上了，主要是加速太慢和後排的空間。再換車的話估計會考慮寶馬X3和沃爾沃xc60。

以2017款2.0L自動檔Qashqai來說，根據汽車之家提供的資料顯示，百公里綜合勻速油耗是6.9L。當然根據實際路況來講，城市道路按照不同擁堵情況下，百公里油耗的範圍區間是在7.5-9L；高速公路在不堵車的情況下行駛速度是以100-120km/h，百公里油耗的範圍區間是6-7L。每個人的駕駛習慣都是不一樣的，百公里油耗也是沒有固定標準，就像一千個人眼中就有一千個哈姆雷特！

動力方面在急加速時無法滿足一些人暴力需求，畢竟Qashqai搭配的是CVT變速箱，持續平緩地輸出動力，讓你在長途駕駛中更輕鬆，2.0L搭配CVT變速箱，家庭使用絕對是足夠應付日常及長途駕駛。

Qashqai畢竟是SUV，離地間隙是比較理想的，對付不是特別離譜的坑坑窪窪，像農村的黃泥路，它的透過性還是不錯的。車內乘坐空間及尾箱置物空間都表現不錯，家庭出行滿座的情況下，乘坐體驗也不會說太擁擠，家庭使用還算可以的了。

作為日系合資車，在保養及後期維修方面，相信大家都知道日系合資車的省心，正所謂開德系車三年出師當修車師傅，開日系車三年啥都不懂。日系車“皮包骨脆”，隔音效果相對較差，根據個人喜好，也可以加裝隔音材料及加裝底盤件，讓自己開得更舒服。

我是佰搭科技胖銳，希望我回答能幫到你！

現在的Qashqai挺好的，比老款強多了。老款Qashqai樣子老套，高不成低不就的，夾在緊湊型轎車和中型SUV中間，個人感覺很尷尬的位置，連撐個面子都算不上。現在在售的2017款Qashqai，從外觀上就有很大改進，顯得時尚大氣了，前隔柵和大燈連成一片，側身腰線凹凸有致，黑色裙襬的運用顯出整體車身的上揚趨勢，看起來蓄勢待發的樣子，很有運動感。尺寸也比同級別的車略大一點，使空間上更為寬敞。1.2T渦輪增壓還是2.0L自然吸氣發動機，動力都夠日常代步。但不足的是配置上確實簡單了點，很多現在高格調的配置，在Qashqai上都沒有體現。總的來說，還是實用高於炫酷。現在的Qashqai挺好的，比老款強多了。老款Qashqai樣子老套，高不成低不就的，夾在緊湊型轎車和中型SUV中間，個人感覺很尷尬的位置，連撐個面子都算不上。現在在售的2017款Qashqai，從外觀上就有很大改進，顯得時尚大氣了，前隔柵和大燈連成一片，側身腰線凹凸有致，黑色裙襬的運用顯出整體車身的上揚趨勢，看起來蓄勢待發的樣子，很有運動感。尺寸也比同級別的車略大一點，使空間上更為寬敞。1.2T渦輪增壓還是2.0L自然吸氣發動機，動力都夠日常代步。但不足的是配置上確實簡單了點，很多現在高格調的配置，在Qashqai上都沒有體現。總的來說，還是實用高於炫酷。

【空間】後排的座椅角度不太好，聽媳婦說後排坐著很直立，時間長了會比較累，人體工程學讓人差強人意

【動力】45碼以內提速很慢，輕踩油門感覺不到提升動力，車很平穩的增長速度，45碼以後就有明顯的加速感覺，偶爾猛踩油門就會體驗一下輕微推背感加速表現：只要不在乎油，踩下油門，雖然推背感不是特別明顯，但是加速感還是很明顯的跑高速：高速情況風噪有點大，全車穩定性很好

【操控】前面已經說了，這輛車的轉向決定不是日產風，非常精準，基本上就沒有虛位，可以輕鬆做到指哪打哪；雖然這車對於路面的坑窪過濾的很好，但是支撐的調教又能保證讓駕乘者能意識到路面上反饋來的資訊，這一點拿捏的真的挺不錯；懸掛調教適中，對於車輛顛簸、轉向側傾的支撐都非常到位

【舒適性】舒適性對於日產大沙發就不需要多說了，獨立懸掛過濾的挺棒，沙發包裹性也很好，就是腰部支撐差點，自己買了靠枕

【外觀】最靚的地方就是前臉，大氣，也是我最不習慣的地方，以前開的轎車，發動機艙蓋是平的，這個上邊有很多波浪，並且感覺車子很寬，有些地方平時開轎車幹過去，現在不敢了

日產Qashqai算是比較符合華人需求的熱門車，它有著非常不錯的定位。緊湊型的空間，價格又是同級豐田本田裡價格最低的，所以國內熱銷，還是有原因的。

這裡簡單說一下2019款最新Qashqai的情況，算是給這位題主一些小小的參考吧。19款的Qashqai它使用的是2.0L的自然吸氣發動機，這個還是很日產的，很堅持的使用自己家的自然吸氣發動機，並沒有隨大流去使用渦輪增壓發動機。其實小編認為自然吸氣的表現更優秀一點兒，它只是不太適合國內的相關優惠政策而已，其它方面都更加優，比更好的加速，更穩的動力輸出，可靠性也更好等等。新Qashqai的全車尺寸為4401x1837x1593，軸距為2646MM，加上十五萬左右的定位，是家庭市場比較主力的消費區間。

這個2.0L的自然吸氣發動機，它最大功率為113，最大扭矩為204，它的工況油耗為6.2左右，實際從車友那裡的反饋來看，7至9個油是一相正常水平。因為油耗這個東西，和開車的環境，司機水平，操作方式，駕駛習慣都有關注，這個就是一個簡單參考了。

本人2017款智享版，2.0排量，動力相當一般，提速慢，純市內油耗9升多，本人身高1.76米，總感覺坐位太低了，而且已經是調到最高的位置了，另外就是A柱相當擋視線，要特別注意，車內不時會有異響，其他還好。

動力跟油耗成正比，動力強，油耗就高，同樣的Qashqai，溫柔駕駛，肉肉的起步，市郊綜合油耗7.8，每公里核五毛，但是你如果是個急性子，起步腳腳三千轉，動力來了，那油耗絕對低不了，每公里一塊都不冤枉！

我可以很負責的告訴你，19款的Qashqai動力還是可以的。Qashqai的起步比較躥，紅綠燈穩住2000轉起步，基本你跑很遠了，其他車還沒過路口，Qashqai的百公里加速在10秒左右，對於2.0自吸加CVT已經很不錯了。只是在你地板油加速的時候CVT變速箱的起步保護比較厲害，變速箱會給你1秒鐘的思考反應時間，隨後會給你飽滿而充足的動力加速表現，這種變速箱地板油思考在試駕本田CIVIC的時候也有同樣感受，好像是CVT就這種性格。但你平時日常使用穩住2000轉加速的時候，變速箱的響應積極無動力中斷，換擋很快。

Qashqai的油耗表現是，在限速60的城市道路暢通和高速路段，綜合油耗6升左右，最低油耗5.6升，在限速是40的城市有紅綠燈路段，開空調的綜合油耗在7到7.5之間。

我開的2015款酷雷，2.0l自動。動力挺好的，跑郊區沒問題，雪地越野就別想了。實測真的不省油，平均一公里八九毛。真不明白網上一大堆吹噓Qashqai省油的，到底是怎麼開出來的？也許只是走走高速的結果吧！

我的2017款Qashqai，高速7.6油耗，市區7.8，感覺高速跟市區油耗沒啥區別，不知道行車電腦準不準，實測高速最省油的速度是80-90碼，越快越費油。動力沒得說，我是個急性子。

17款Qashqai2.0豪華版。17年9月提車，到現在算一年半。優點是這個車開起來舒服，體現在加速的平順，車子沒有小毛病，減震舒適度，前排座椅人體工程，省油也省心的一款家用車。缺點也非常明顯，高速的噪音，油漆太薄，底盤懸架太軟導致高速過彎信心不足，後排空間侷促，提速太慢！我開別人的車都要比Qashqai豪華，開別人的車再來開Qashqai就看不上了，主要是加速太慢和後排的空間。再換車的話估計會考慮寶馬X3和沃爾沃xc60。

以2017款2.0L自動檔Qashqai來說，根據汽車之家提供的資料顯示，百公里綜合勻速油耗是6.9L。當然根據實際路況來講，城市道路按照不同擁堵情況下，百公里油耗的範圍區間是在7.5-9L；高速公路在不堵車的情況下行駛速度是以100-120km/h，百公里油耗的範圍區間是6-7L。每個人的駕駛習慣都是不一樣的，百公里油耗也是沒有固定標準，就像一千個人眼中就有一千個哈姆雷特！

動力方面在急加速時無法滿足一些人暴力需求，畢竟Qashqai搭配的是CVT變速箱，持續平緩地輸出動力，讓你在長途駕駛中更輕鬆，2.0L搭配CVT變速箱，家庭使用絕對是足夠應付日常及長途駕駛。

Qashqai畢竟是SUV，離地間隙是比較理想的，對付不是特別離譜的坑坑窪窪，像農村的黃泥路，它的透過性還是不錯的。車內乘坐空間及尾箱置物空間都表現不錯，家庭出行滿座的情況下，乘坐體驗也不會說太擁擠，家庭使用還算可以的了。

作為日系合資車，在保養及後期維修方面，相信大家都知道日系合資車的省心，正所謂開德系車三年出師當修車師傅，開日系車三年啥都不懂。日系車“皮包骨脆”，隔音效果相對較差，根據個人喜好，也可以加裝隔音材料及加裝底盤件，讓自己開得更舒服。

我是佰搭科技胖銳，希望我回答能幫到你！

現在的Qashqai挺好的，比老款強多了。老款Qashqai樣子老套，高不成低不就的，夾在緊湊型轎車和中型SUV中間，個人感覺很尷尬的位置，連撐個面子都算不上。現在在售的2017款Qashqai，從外觀上就有很大改進，顯得時尚大氣了，前隔柵和大燈連成一片，側身腰線凹凸有致，黑色裙襬的運用顯出整體車身的上揚趨勢，看起來蓄勢待發的樣子，很有運動感。尺寸也比同級別的車略大一點，使空間上更為寬敞。1.2T渦輪增壓還是2.0L自然吸氣發動機，動力都夠日常代步。但不足的是配置上確實簡單了點，很多現在高格調的配置，在Qashqai上都沒有體現。總的來說，還是實用高於炫酷。現在的Qashqai挺好的，比老款強多了。老款Qashqai樣子老套，高不成低不就的，夾在緊湊型轎車和中型SUV中間，個人感覺很尷尬的位置，連撐個面子都算不上。現在在售的2017款Qashqai，從外觀上就有很大改進，顯得時尚大氣了，前隔柵和大燈連成一片，側身腰線凹凸有致，黑色裙襬的運用顯出整體車身的上揚趨勢，看起來蓄勢待發的樣子，很有運動感。尺寸也比同級別的車略大一點，使空間上更為寬敞。1.2T渦輪增壓還是2.0L自然吸氣發動機，動力都夠日常代步。但不足的是配置上確實簡單了點，很多現在高格調的配置，在Qashqai上都沒有體現。總的來說，還是實用高於炫酷。

【空間】後排的座椅角度不太好，聽媳婦說後排坐著很直立，時間長了會比較累，人體工程學讓人差強人意

【動力】45碼以內提速很慢，輕踩油門感覺不到提升動力，車很平穩的增長速度，45碼以後就有明顯的加速感覺，偶爾猛踩油門就會體驗一下輕微推背感加速表現：只要不在乎油，踩下油門，雖然推背感不是特別明顯，但是加速感還是很明顯的跑高速：高速情況風噪有點大，全車穩定性很好

【操控】前面已經說了，這輛車的轉向決定不是日產風，非常精準，基本上就沒有虛位，可以輕鬆做到指哪打哪；雖然這車對於路面的坑窪過濾的很好，但是支撐的調教又能保證讓駕乘者能意識到路面上反饋來的資訊，這一點拿捏的真的挺不錯；懸掛調教適中，對於車輛顛簸、轉向側傾的支撐都非常到位

【舒適性】舒適性對於日產大沙發就不需要多說了，獨立懸掛過濾的挺棒，沙發包裹性也很好，就是腰部支撐差點，自己買了靠枕

【外觀】最靚的地方就是前臉，大氣，也是我最不習慣的地方，以前開的轎車，發動機艙蓋是平的，這個上邊有很多波浪，並且感覺車子很寬，有些地方平時開轎車幹過去，現在不敢了

日產Qashqai算是比較符合華人需求的熱門車，它有著非常不錯的定位。緊湊型的空間，價格又是同級豐田本田裡價格最低的，所以國內熱銷，還是有原因的。

這裡簡單說一下2019款最新Qashqai的情況，算是給這位題主一些小小的參考吧。19款的Qashqai它使用的是2.0L的自然吸氣發動機，這個還是很日產的，很堅持的使用自己家的自然吸氣發動機，並沒有隨大流去使用渦輪增壓發動機。其實小編認為自然吸氣的表現更優秀一點兒，它只是不太適合國內的相關優惠政策而已，其它方面都更加優，比更好的加速，更穩的動力輸出，可靠性也更好等等。新Qashqai的全車尺寸為4401x1837x1593，軸距為2646MM，加上十五萬左右的定位，是家庭市場比較主力的消費區間。

這個2.0L的自然吸氣發動機，它最大功率為113，最大扭矩為204，它的工況油耗為6.2左右，實際從車友那裡的反饋來看，7至9個油是一相正常水平。因為油耗這個東西，和開車的環境，司機水平，操作方式，駕駛習慣都有關注，這個就是一個簡單參考了。

本人2017款智享版，2.0排量，動力相當一般，提速慢，純市內油耗9升多，本人身高1.76米，總感覺坐位太低了，而且已經是調到最高的位置了，另外就是A柱相當擋視線，要特別注意，車內不時會有異響，其他還好。

動力跟油耗成正比，動力強，油耗就高，同樣的Qashqai，溫柔駕駛，肉肉的起步，市郊綜合油耗7.8，每公里核五毛，但是你如果是個急性子，起步腳腳三千轉，動力來了，那油耗絕對低不了，每公里一塊都不冤枉！

我可以很負責的告訴你，19款的Qashqai動力還是可以的。Qashqai的起步比較躥，紅綠燈穩住2000轉起步，基本你跑很遠了，其他車還沒過路口，Qashqai的百公里加速在10秒左右，對於2.0自吸加CVT已經很不錯了。只是在你地板油加速的時候CVT變速箱的起步保護比較厲害，變速箱會給你1秒鐘的思考反應時間，隨後會給你飽滿而充足的動力加速表現，這種變速箱地板油思考在試駕本田CIVIC的時候也有同樣感受，好像是CVT就這種性格。但你平時日常使用穩住2000轉加速的時候，變速箱的響應積極無動力中斷，換擋很快。

Qashqai的油耗表現是，在限速60的城市道路暢通和高速路段，綜合油耗6升左右，最低油耗5.6升，在限速是40的城市有紅綠燈路段，開空調的綜合油耗在7到7.5之間。