目前市場上的電池因為生產技術及材料原因，基本上慢充比快充效果要好，快充對電池壽命有影響，而且每次充電後所行駛的距離也比慢充跑的近。但現在隨著電池生產材料、技術及充電裝置的技術提高，快充與慢充的優劣差距越來越小。

想要了解純電動汽車快充好還是慢充好，那就要先知道什麼是快充什麼是慢充。

1.快充是指以1C的電流充電，C：用來表示電池充放電電流大小的比率，即倍率。比如一個電池的容量單位為300Ah（Ah是指一小時經過的電流）快充公式：充放電倍率=充放電電流/額定容量，根據公式可以看出，快充就是已本身容量作為電流單位充電的就叫快充。

2.以220V16A居民用電充電既為慢充。

我們知道了什麼是快充和慢充後下面我們來說哪個充電方式更好我們舉例說明：比如一瓶500毫升啤酒快速倒入一個200毫升的杯子裡我們會發現會有大量的泡沫在杯子裡，等泡沫消失後我們發現杯子並沒有滿，但是我們慢慢倒入杯子裡我們發現杯子滿了，快充就好比快速倒啤酒當時我們看到電充滿了，經過一段時間SOC進行校準後我們會發現電量沒充滿，反之慢充可以是電量充的更滿，續航里程更多

首先給小白科普一下，為什麼電動汽車充電口會有兩個介面？

這是因為電動汽車有快充慢充兩種模式呀！

那快充和慢充有何區別?

我們在平時又該如何使用呢？

今天小維就給大家科普一下！

先看影片get知識點！

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以下進行詳細補充

快充

快充是直流充電樁充電介面，把電網的交流電轉化成直流電，輸送到電動汽車的快充口，電能直接進入電池充電。快速充電模式的電流一般在150～400A，充電功率大於50kW。

快充介面長這樣

慢充

慢充是交流充電樁充電介面，把電網的交流電輸入電動汽車的慢充口，經過汽車內部的充電機把交流電轉成直流電，在輸入電池，完成充電。

慢充介面長這樣

那麼，快充慢充都有啥區別呢？

快充

vs

慢充

充電時間

快速充電可以在短時間內將電量充至80%左右，超過80%後，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時間將較長。

慢充的充電時間一般在 5-8小時 左右。

虛電

快充模式往往存在很多虛電，而慢充模式則幾乎沒有虛電。

電池壽命

快充模式的電流遠遠比慢充模式大很多 ，直接導致電池 內部加速老化 ，大大縮短了電池的使用壽命，嚴重的話會導致 電池故障頻發 。

慢充因為有車載充電機轉換，所以充電電流和功率都相對較小，對於電池的衝擊力相對小很多。

PS：快充對於電池衝擊也並不是一概而論，因為這也需要取決於電池的密度，材質以及充電溫度、電池組管理系統等等，當電池生產不能統一規格和標準的時候， 快充和慢充並存是最好的辦法 。

不過請注意!!! 兩個插口同時進行充電，並不會使充電變得更快，因為在開始充電後車輛的電池系統會預設使用插進來的一個，並且可能會不慎超過電池的充電上限，引發火災，爆炸等問題。

那麼日常生活中

如何合理選擇充電模式呢？

一般來說，每天晚上6-7小時的慢充時間，完全可以保證第二天的出行里程。偶爾使用快充應急也沒有什麼問題。另外每個月最好能保證車輛至少有一次滿充滿放的機會，長此以往對電池會有幫助哦。因此，在購車時，最好選擇慢充時間短的車型，這樣每天都能滿電上路啦！

自2018年開始，中國汽車市場進入"寒冬期"，各大品牌燃油汽車銷量急劇下滑，但是與此同時，新能源汽車的銷量卻是一路上揚，新能源汽車佔據市場份額開始擴大。

電動汽車作為新能源的代表，開始被消費者認可，保有量不斷增加。相信很多關注電動汽車的消費者都深知一件事情，電動汽車一般有兩個充電介面，即一個快速充電口，一個慢速充電介面。為何要佈置兩個充電介面呢？接下來，老司機老告訴您答案。

一、電動汽車充放電倍率

在解釋快、慢充電原理之前，大家必須要先知道一個電動汽車的重要術語，它就是電動汽車電池充放電倍率（Current，簡稱C）。它的定義是用1個小時時間將電池充滿電，即為1C的充電倍率，如果以2C的充電倍率充電，則同一臺電動汽車只需要0.5個小時就可將電池充滿。電池的充放電倍率對理解下面的快、慢充電工作原理有很大的幫助。

二、快速充電介面與慢速充電介面的工作原理

電動汽車的快、慢充電介面一般會整合在一起，也有分開車頭一個，車尾一個。無論是怎樣的設計形式，快、慢充電介面都有一個共性的特點，那就是快速充電介面一般由5個接線柱組成；慢速充電介面一般由7個接線柱組成。他們兩個的充電原理是怎樣的呢？

1.快速充電介面

快速充電介面顧名思義，充電速度相對較快。其工作原理是將國家電網中的交流電，透過充電樁轉換成直流電，再經過快速充電介面，直接將電能送入電動汽車動力電池組。因此也可以將快速充電理解為直流快速充電。

直流快速充電的功率取決於充電樁的輸出功率和電動汽車自身的電池管理系統，兩者之間取小者為直流快充的充電功率。另外充電快慢還取決於充放電倍率，特斯拉的快充功率最高可以達到120kw，充電倍率接近2C，半小時基本上可以充滿80%的電量。

2.慢速充電介面

與快速充電原理相反，慢速充電是將國家電網中的交流電輸入電動汽車的慢速充電介面，經過電動汽車內部的車載充電機，將交流電轉換為直流電，再輸入到動力電池，完成對動力電池的充電過程。

與快速充電介面不同的是，慢速充電的功率不受充電樁功率的限制，慢充充電的功率完全取決於車載充電機的功率大小。目前在中國汽車市場流通的電動汽車車型中，車載充電機的功率有2kw、3.3kw以及6.6kw三種。對於慢充充電來說，充電倍率一般在0.5C左右，因此慢充充電方式充滿一臺電動汽車一般需要8個小時以上。

三、快、慢充電在日常使用時該如何選擇

瞭解完電動汽車的快、慢充電的工作原理之後，我們在日常使用電動汽車過程中，該如何選擇這兩種充電方式呢？

首先，快、慢充電對汽車動力電池來說有好有壞，一般情況下，慢充對電池的使用壽命沒有太大的影響。相反快充充電由於充電倍率較大，充電時間較短，充電功率較大，因此對動力電池的使用壽命有一定的影響。所以，在正常使用過程中最好選擇慢充充電的方式進行充電作業。

其次，當電動汽車跑長途，或者上下班臨時電池虧電，又趕時間的情況下，除了儘快找到充電樁之外，最好還是選擇快充充電的方式，一般情況下，快充充電在0.5-1小時內就可以完成電池的充電作業。所以快充充電會節省非常多的時間。

最後，切記兩者最好不要混用，也就是說，先用快充充一段時間，再改用慢充充滿，這樣做反而會對動力電池產生極大的影響。無論使用了快充還是慢充，最好一次性充滿電。