超高音速武器？或許說裝備更適合吧。

凡事都有限度，超高音速飛機速度是多少？超高音速導彈速度是多少？這兩個問題弄清楚之後，再說他們的優勢是在什麼地方體現。

毫無疑問，飛機比導彈價值大太多，畢竟飛機不像導彈那樣一錘子買賣，飛機部署的靈活性和執行任務的主動性和導彈沒有可比性。更重要的是飛機上的人是擁有智慧的，可以完成非設計任務。總不能指望導彈臨時突然改變攻擊目標吧？當然，導彈比飛機速度要快很多，畢竟還有人能夠承受加速度極限的問題。

其實這個問題本身不成立，在兩種裝備設計之初，在其應用場合上就已經確定了，不可能重合的。

2019年之末，世上火了俄羅斯“先鋒”，最高27馬赫，射程逾萬，祭出一款指天滅地的大陣勢，無人能防，無人能攔截。有高超音速導彈，自然有高超音速飛機，如美國洛馬推出的無人偵察機SR-72“黑鳥之子”，關心這高超音速飛機的網友都清楚，不管上世紀六、七十年代，還是目前而言，從不乏理論的設計，各種奇模怪樣的飛機，不絕如縷，好是好，實現起來太難。

高超音速導彈有打擊優勢，高超音速飛機，自比高超音速導彈好。都想著早日實現，話說在科技實力最強大的美國，至今高超音速導彈，仍未實現技術突破，要搞高超音速飛機，沒有個十年八年，絕難實現。在X系列實驗機的驗證，在技術上總是存在這樣或那樣的問題，不是說不搞，以前三倍音速的客機，“協和”式和圖144，只是曇花一現，更何況高超音速的飛機呢？高超音速的飛機，優勢要比導彈大，可以執行偵察和攻擊等多種任務，至少現在可自由馳騁於任何國家的天空，沒人能將它打下來。

說不上誰有優勢，任務需求不一樣，各有所長。拋開速度問題，你說戰機和導彈誰有優勢？完全就是兩個領域麼，沒可比性。但在目前階段，研製方向主要是導彈，似乎還沒有高超音速無人機。

高超音速飛行器迄今為止，沒有載人的。目前的技術達到高超音速，大體上有兩個途徑，一個是用彈道導彈技術，以火箭發動機加速到高超音速然後分離滑翔，高超音速飛行器相當於彈道導彈戰鬥部。另一個途徑是超燃衝壓發動機。前者稍易，技術相對成熟。後者更難，目前仍未達到成熟。目前為止，不管哪一種，對重量都是錙銖必較，不可能有飛行員的位置。而且如此高的速度，也不是飛行員的反應速度可以操作的。剩下的選擇，只剩下無人機和導彈兩種。裝有戰鬥部就是導彈，不裝戰鬥部而是裝載任務載荷（比如偵查裝置或導彈炸彈）就是無人機。從任務靈活性而言，這是無人機的優勢，但既然是飛機，最好有去有回，做到這一點，重複使用，無人機就具有成本優勢，做不到，成本上就是劣勢。目前而言，技術上還達不到有去有回，只有單程，所以高超音速導彈在今後一段時間將是主流。

高超音速導彈比所謂高超音速戰機技術更易取得突破，更容易成功，且成本效益優勢大得多。DF-17高超音速導彈圖

所謂高超音速導彈，一般而言是指速度達到5馬赫以上的導彈的總稱。目前，高超音速導彈已經成為全世界各軍事強國競相角逐的最新領域。當前已經出現多款高超音速導彈，像中國的DF-17、星空-2，俄羅斯的“匕首”、“鋯石”、“先鋒”等，以及美國的X-51和AGM-183A等。這些導彈從技術型別上可劃分為2大類，一是火箭推進的乘波體滑翔彈頭，二是採用超燃衝壓發動機技術推進的彈頭。後者的技術難度比前者更大，目前尚未有實彈服役。DF-17由DF-11導彈搭載乘波體滑翔彈頭組合而成

至於高超音速戰機，如果以5馬赫的速度為界定標準，那迄今幾乎沒有戰機符合。稍微降低一些指標，那歷史上最符合的應該是SR-71“黑鳥”高空高速偵察機。黑鳥最大速度超過3馬赫，是美國第一款可以達到3馬赫的遠端戰略偵察機，在速度上領先同時代蘇聯所有戰機，曾多次深入蘇聯領空進行偵查，但從未被擊落。大名鼎鼎的“黑鳥”偵察機，符合人們對高超音速戰機想象

不過，美國空軍曾經論證過5馬赫戰機的可能性。據資料顯示，波音公司曾在美國航空航天會議上披露了一種超音速的噴氣機專案，該機速度可達5馬赫，並且該公司高超音速首席科學家透露，不需要使用超燃衝壓發動機，只需要使用目前的渦輪衝壓發動機就可以實現。5馬赫的飛機意味著什麼？意味著橫跨太平洋只需要3小時！一旦能夠實現，勢必將徹底顛覆目前的航空市場格局。波音計劃中的高超音速科技想象圖

總的來說，從技術上高超音速戰機比導彈難得多，成本也高得多，但一旦能夠實現，這將對航空產業帶來革命性發展，不是一兩款高超音速導彈的服役所能媲美的。

當然是導彈，美國不犧退出中導條約也要搞可見一斑

關於高超音速滑翔導彈，採用的是助推滑翔彈道，需要助推器將導彈打出大氣層，然後高速在大氣層邊緣滑翔飛行。所以這種武器至少需要中程彈道導彈彈體一樣作為助推器，才能打出大氣層，加速到足夠高的速度。

這種助推器選擇上，最佳平臺是使用中程彈道導彈，因為高速滑翔段可以將彈道導彈射程提升1.5-3倍，一枚普通的1000-2000公里左右射程的中程導彈，可以打出4000公里以上遠端彈道導彈效果。俄羅斯的先鋒導彈不一樣，他是使用洲際彈道導彈作為載體，當年老毛子是洲際導彈狂人，造了4000多枚洲際導彈，是美國的10倍以上，結果俄羅斯儘管銷燬處理了很多，但手頭上還有一大堆老舊洲際彈道導彈。一枚洲際導彈成本至少一億美元以上，其他國家根本玩不起這樣的操作。

目前唯一一個再研的以戰機為發射平臺的就是美國的AGM-184A，這種武器是透過B-52H轟炸機作為平臺。空射型號發射時載機賦予導彈一定的初始速度和高度，可以節省部分燃料。但即使這樣，這個AGM-184A重量一點都不輕，只能B-52H戰略轟炸機攜帶，其單枚發射重量達到4噸（9000磅）,這也已經是一枚東風-11短程地對地導彈的重量。

而AGM-184A只是美軍三軍通用的高超音速導彈計劃中的一部分，美國這一專案的核心還是陸軍的LRHW遠端打擊導彈專案。美國陸軍的LRHW導彈同樣是採用中程彈道導彈彈體作為助推器，計劃2021年進行試射，2023年裝備。在陸軍版的基礎上，再推出海軍的潛射版本，可以安裝在弗吉尼亞級核潛艇的VRM模組中。美國陸軍的LRHW遠端打擊導彈。

LRHW使用的DTS彈體由洛克希德·馬丁公司研發，其顯然也是中程彈道導彈級別。

美軍三軍通用高超音速武器專案，使用同一種戰鬥部，但是發射用的助推器各不相同。

實際上聯絡去年，美國堅決指責俄羅斯違反《中導條約》，到今年年初退出該條約，再到8月份就迫不及待的進行試射中程彈道導彈。實際上是屬於“賊喊捉賊”的手法，其根本目的在於為自己的LRHW導彈鋪路。這項計劃從2011年開始討論，結果到今年美國一退出《中導條約》就開始密集出成果？顯然是有意而為之。

軍用武器很少計成本的，導彈和戰機作為運載工具，只是手段不同，各有長處，導彈發射後不用管了，但從地面出發，燃料用的多，飛行時間長，。飛機上發射，優勢在可以多發齊射，累加上飛機的航程，射程增加了，累加上飛機的速度，可很快達到高超音速，快遞十分鐘使命必達，掛上飛機機動性強，本來想向東打，可以先向南飛，不知道啥時候突然轉向，相比飛機優勢多點。就是用人多的多，起飛後不發射，也沒法著陸了，必須扔掉。