Jetta桑塔納小型低端車，BoraLavida緊湊型，Sagitar比LavidaBora高一級別。其分別是一汽大眾和上汽大眾生產。Lavida是中國定製版。

Jetta、Bora、Sagitar的關係比較錯綜複雜，Lavida桑塔納比價特殊。

Jetta就是Jetta、Bora也是Jetta、Sagitar還是Jetta，三臺車的關係簡單的概括就是這樣。

1979年大眾為Golf拉出尾箱做成三廂版，於是第一臺Jetta誕生了；

1991年二代Jetta進入到國內市場銷售仍是Jetta，到2004年第四代Jetta定名Bora與Jetta做出區分；

Jetta和Bora銷量比較火爆且這一階段又是國內人均可支配收入的快速增長期，以大眾唯利是圖的個性需要把利潤最大話，但直接漲價似乎有些忒沒有下限，所以第五臺Jetta改名Sagitar提升了等級。

所以Bora和Sagitar實際都是Jetta只是透過外觀內飾用料設計來區分了等級，不過在Sagitar熱銷後直線聯絡的已經是海外Jetta和中國產Sagitar，中國產的Jetta已經和桑坦納沒有區別了，Bora只中國產JettaPlus。

桑坦納是進入中國比較早的合資汽車，從1978年開始因大眾原因提供合資生產並且能夠提供一定技術支援，在改革開放初期幾乎是最高層直接拍板決定了與大眾合資，引進的第一款合資車型為PassatB2也就是桑塔納。這款車連續生產了幾十年一直有不錯的口碑，不過近幾款車型已經非常糟糕了，與Jetta幾乎定位一致為大眾廉價車，與BoraSagitar為兩級關係。

Lavida是大眾針對國內市場投放的一臺特供車，也就是沒有車型歷史也沒有同款海外版本，只有中國才有的德國車，所以也被戲稱為“德原朗”。這臺車在沒有升級Plus最新款之前毫無亮點可言，平臺落後發動機和變速箱也沒有不同，除了身份尷尬一些實際確實是德國品質，不過升級新款外觀設計後至少顏值是很不錯的。

大致瞭解了這幾臺車的出處已經可以判斷有什麼區別了

車型價格定位為：桑塔納=Jetta，Bora=Lavida，Sagitar級別最高，不過新款Sagitar如果是板懸且放棄1.5L發動機的話等級會比BoraLavida還低。

至於平臺沒有必要區分，不論是PQ還是MQB只是對於大眾而言用以降低生產成本，主要還是得看發動機和變速箱。這幾款車的發動機均為EA211平臺的自吸和增壓機，變速箱也是以愛信6AT和DQ200乾式雙離合為主，實際質量沒有什麼區別。

選擇這些大眾車以預算決定高低顏值和內飾品質的高低，其他方面沒有什麼大區別，實際就這麼回事。

老Jetta/Bora/Sagitar/新Sagitar不過是歐洲北美南美的2/4/5/6代JETTA，今年三月準備上市的2019款Sagitar是六代JETTA的底盤套上七代JETTA的外殼，新Jetta（Santana NF）是頂替老Jetta的計程車市場特供車，用Polo三廂換皮拉長成本低。

國內當前在售的Jetta、桑塔納，=三箱polo。Bora、Lavida=拉皮兒的第一代Bora（已經停產的方頭Bora）。Sagitar=三箱Golf。這其中只有polo、Golf、Sagitar（國外很多地方叫Jetta）是正根兒車（大眾原廠設計），而國內當前在售的Jetta、桑塔納、Lavida、Bora均為非原廠設計的中國特供車（跟自主品牌車沒區別）。

開個玩笑，借別人的話，大眾只有兩款車，一個是Polo.一個是Golf ，剩下的就是Polo plus 和Golf plus 了。車分平臺，有幾位大神說的很詳盡了，學習了。

從定位方面來說，大眾車型從低往高的順序應該是這樣的：Jetta=桑塔納<Bora=Lavida<Sagitar=Lamando<Magotan=Passat<輝騰，這裡邊的=符號代表同級的意思。

Jetta和桑塔納是最早進入國內的大眾車型，其樸實耐用的特點深入人心，自那以後，大眾才在國內奠定了一哥的地位，直到如今。

最早的Bora相當於第四代Jetta，當時的Bora號稱駕駛者之王，和BMW3 Series賣一個價。BORA是拉丁文，意即從西伯利亞吹向敘利亞的風，用來形容Bora的速度和俄羅斯打恐怖分子的導彈一樣快！

當時的上海大眾用第四代Jetta、也就是那時的Bora的底盤，並根據華人的喜好，而自主研發出來了一款車型，並稱之為Lavida。這就是Lavida有時候被戲稱為“德原朗”的由來，意思是指國外的大眾沒有這款車型。上汽大眾的Passat也是這樣。其實，國內的Magotan才是國外原汁原味的Passat，而國內的Passat，也是當時的上海大眾用國外的Passat為原型，再根據國內的喜好而自發研製的一款車型。

大眾的第六代Jetta由一汽大眾引進國內時，起了一個新的名字，叫做Sagitar，這個習慣一直保持至今。也就是說，國外的Jetta就是國內的Sagitar，現在也是這樣，比如美國版的Sagitar還是叫Jetta（JETTA），國內版跟國際同步的最新款Jetta，其實是一汽大眾的Sagitar。

可能有些讀者比較懵逼，這樣說的話，那現在的Santana NF和新Jetta算什麼？其實，Santana NF和新Jetta都是於2013年上市的中國特色車型，現在國外發售的大眾有polo、Golf、Jetta（國內的Sagitar）、Passat（國內的Magotan）等諸多車型，但是國內現售的桑塔納、Jetta、Bora和Lavida等車型，是大眾專門對中國市場而設計的。當然，我知道，這一點會有很多人來噴。但這是廠家的聰明和變通之處，正如剛剛不久前日本豐田公司就在美國宣稱：未來的所有豐田車型，最起碼會有90％以上，是專門為美國市場而設計。

上汽大眾與一汽大眾其實差別不太大，一個是地方合資企業，一個是國家合資企業。上汽大眾於1984年建立生產出第一款車型桑塔納，一汽大眾於1991年建立生產出第一款車型Jetta。實際上這兩款車型都是由第一款Jetta原形延伸出來的車型。

Bora就是Jetta第二代車型，在國外還是被稱做Jetta。Sagitar就是Jetta第三代車型，在國外還是被稱做Jetta。為什麼在國外被叫做Jetta在國內確有不同的名稱呢？因為大眾公司也不能一口氣研發出那麼多新款車型來給上汽大眾和一汽大眾。只能將海外版改個名稱給國內。同一款車型總不能同時給這兩個企業吧？於是將原汁原味的給了一汽大眾，將改款的給了上汽大眾。畢竟一汽是國企分量更重些，同時一汽的研發實力確實不敢恭維，一汽紅旗就是最好的例子。但是上汽自主研發實力也更強一些，自主研發出了Lavida。相對來說上汽大眾車型比較全面，包括小轎車，中型車，中大型車。而一汽大眾有豪華品牌奧迪。最賺錢的車型也就是奧迪，兩年前大眾想把奧迪車型給上汽生產最終也因為一汽的拒絕而告一段落。銷量上一汽大眾與上汽大眾也都在國內排名前兩位，兩者之間不分伯仲。畢竟大眾品牌在國內享有不了捍動的實力。