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1 # 小黃人說車
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2 # 車則
1.0T的三缸機真的太少人問了...這都是有理由的，朋友！
三缸機最早給人的印象是什麼？是抖。這個鍋最早要追溯到鈴木身上，但在當時的技術條件下，三缸發動機無論是在噪音，震動方面的表現都很差，這樣糟糕的駕駛感受整整影響了車主30多年。
沒錢才會找罪受，在老一輩車主的印象裡，三缸機就是廉價車、低端車才用的產品。
現在受排放政策和環境影響，普遍車企開始深耕三缸機技術，時代發展了，技術也正在發展，演變至今，普遍的三缸機在前中期使用期間，已經幾乎不抖了。
既然技術已經發展起來了，那麼推廣也要做起來。在眾多車企裡，美國企業是這裡頭的領頭羊，大力推廣三缸機車型，甚至不惜犧牲掉以FUN著稱的福特FOCUS.....
（圖片為改裝版的福特FOCUS）
但是值得一說的是，三缸機裡的衝鋒軍，不是福特，而是通用集團。通用對旗下在中國的主力品牌和車型進行了發動機調整，尤其是別克和雪佛蘭。
比較有代表性的是就是別克和雪佛蘭，他旗下的車型，包括主流的緊湊型車和MPV車型、中型車如：Excelle，VERANO，別克GL6均已投放三缸機。
效果如何？以別克Excelle為例，Excelle曾經是月銷量達到4萬輛的熱銷車，推出三缸之後，銷量跌出了緊湊型車銷量前3。
在營銷手段上，通用不是沒有努力，針對消費者對於三缸發動機不耐用的擔心。通用打出了：
只要是旗下小排量動力總成的車型將享用超長的質保計劃，其中就包括了題主提到的1.0T三缸小排量的新款CAVALIER，都能享受8年或16萬公里的質保。
雪佛蘭CAVALIER的英文名叫做“Cavalier”，在老美定位的是兩門coupe和三門掀背的轎跑車（如下圖所示）。
在美國銷量奇高，從第一代到2004年的第三代，銷量超過了500萬臺，但是不知雪佛蘭出何原因突然在2004年將它停產了。
那年這個操作不知道看懵了多少人，至今雪佛蘭都不做任何解釋...
你現在看到的這個CAVALIER，嚴格意義來說，已經不是Cavalier了，只是用了Cavalier中文名的，另外一輛定位在Cruze之下的小型家用車。
回到題主的問題上來，這個動力組合怎麼樣？
其實CAVALIER的1.0T三缸發動機的表現與Excelle一樣的。包括整體的動力輸出、三缸抖動，以及整體噪音情況。
明顯讓人失望。（不然你以為別克Excelle怎麼跌出銷量排行榜的？）
這臺發動機的最大功率為88千瓦，最大扭矩為165牛米。配合上雙離合，起步時的抖動伴隨著低扭時的吃力，能憋哭你。
那這個三缸機什麼時候不抖？你把速度升到很高的情況下，但是隨著車速的提升，轉速也在不斷提升，CAVALIER的噪音又沒有解決...一瞬間把我帶回到1979年的鈴木fronte上....
所以你要是真的要買的話，我建議你試試1.5L的那個版本。別看什麼亂七八糟的測評就下手，我們只是提供參考，你們要自己親自試試。
如果你是真的特別想試試三缸機，目前為止，我試的福特FOCUS三缸算處理的不錯的，但是，這裡還是有個但是，我是短期駕駛，不是長期使用。
長期使用下來，我認為三缸機還是會抖。要知道大眾的四缸發動機在3萬公里以後，冷啟動和怠速噪音都會變大，車內震動明顯。
更何況是三萬公里後的三缸？不過，如果你只是短期駕駛著玩的話，隨意哈。
我們12缸機是夢想，8缸機是信仰，6缸機是日常，4缸機是最後的底線的日子真的不會回來了....
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3 # 車娛記
三缸汽車從什麼時候開始？
可能很多車主一聽三缸發動機牴觸心裡都比較反感，先彆著急聽小銘先娓娓道來......
最早接觸三缸發動機是在中國產夏利上，大約零二三年的時候，國民經濟剛剛轉好，家用汽車慢慢進入民眾家庭視線裡。最早的夏利主要是經濟實用，省心省力，有條件的家庭才會有，普通民眾家裡對家用車還沒有那麼多概念，這個時候還談不上舒適體驗，所以三缸機並沒有遭非議！
隨著近十來年汽車市場發展迅猛，到今天有趨於飽和的狀態，有的家庭甚至有兩輛三輛，大街上遍地是車，但是問題來了，環保成了眼前關鍵的問題，在今年2019年7月國家要求在售的車輛都由國五升級到國六。
很多汽車廠家很早就開始對節能減排做出計劃，為了能達到總體排放標準達到國家要求，很多品牌出了三缸發動機，就目前市場來看消費者傾向經濟實用，舒適感受，科技配置的需求越來越高！
三缸汽車都有哪些？
目前市場三缸汽車還是不少的小編試過和常見的別克Excelle，GL6，閱朗，雪佛蘭沃蘭多，吉利旗下高階領克系列，FOCUS兩廂，ESCORT，甚至高階品牌的BMW1 Series和x1，CIVIC還有名爵ZS ，榮威i6真的是不少！還有就不一一寫出來了，不寫不知道一數真不少，這是要搞事情呀，大動作哦！
三缸車真的省油嗎？
三缸機確實突破不了物理平衡，一聽三缸大家想到第一個詞就是 抖 很難被大多數人所接受，小銘認為三缸車不見得省油，反而給廠家節約了成本，和空間上帶來了節省更容易組裝和後期維護，動力不差前提下，三缸要做四缸該做的工，可能缸體行程變大了，但是四缸的特點在低轉速高載荷情況下執行平穩，而三缸機的執行很難滿足低速高載荷，最直接的表現就是抖動。
網上看過很多三缸機上放一瓶礦泉水抖動厲害的影片是真的抖動不是假的，不過很多廠家為了讓他不都，添加了平衡塊，避震器，雖然短時間感覺不是很明顯，這裡說的是短期試駕不明顯。
話回主題CAVALIER三缸動力表現如何？三缸CAVALIER1.0T 6擋手自一體，125匹馬力，對於1.0L 排量的車來說動力足夠足夠了，小銘試駕過，動力表現還是可以的，不過能感受到從機艙內傳出來的抖動，如果非要是選擇CAVALIER的話建議選1.5L 4缸排量的吧。
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4 # 小小碩CL
買CAVALIER的人很少有買1.0T的，畢竟這個價格都能買Cruze了。而且就目前而言，三缸機還不被大眾所普遍接受。買CAVALIER的話還是1.5自吸的四缸機價效比高
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5 # 上帝之手156364370
三缸的發動機優勢在於省油，保養成本減少。但是缺點就是其器械結構的天然問題。抖動，雖然現在很多車企加上了平衡杆用來降低抖動。但是並不能從根本解決問題。動力方面也就是可以用在一些小型的車輛上面。
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6 # 看車說
好於不好 都要看你的需求 發動機是透過廠家測試的在法律範圍內是沒有問題的
現在一聽到三槓發動機就心虛 沒有必要 三缸發動機是必然趨勢 以後會更多的三鋼機出現 三缸發動機 有 缺點 就有優點
雪佛蘭CAVALIER 新車才多少錢 同等價位 比在個漂亮 的不多 基本沒有選擇
如果不在乎動力 可以考慮
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動力不錯的，首先小排量增壓發動機已經是未來發展的趨勢了，新款CAVALIER用的“1.0T+6AT”從資料上看最大扭矩是1350-4000轉每分鐘，最大扭矩是180牛·米。實際的駕駛感受也很讓人滿意，加速不拖，很自然，很靈動的感覺