方法/步驟

熟悉車輛的側裙離地間隙

熟悉車輛的常用引數是個很必要的工作，至少要熟悉自己平時開的車。關於本文說的馬路牙子問題，建議檢視一下自己車輛的側裙邊最小離地間隙是多少，這個提前判斷對於預防不必要的傷害很重要。

目測高度

馬路牙子的高度不一樣，在上下之前首先要對臺階的高度有個目測，雖然沒有嚴格標準的能不能上，但是我個人建議參考自己車輛酌情處理。

首先是看輪胎與馬路牙子的高度，如果是比輪胎側胎壁高度低的馬路牙子，可以考慮上下，但如果比輪胎側胎壁高度還要高的馬路牙子，建議就不要試圖上去了，這樣會傷害輪胎和輪轂，得不償失。第二就是看車輛離地間隙和前後保險槓的高度與馬路牙子的高度相差多少，如果只是稍微高於馬路牙子一點點，就要考慮是不是有更好的停車位來妥協。

緩慢爬上去 千萬別硬衝

上馬路牙子這個動作本身就是對輪胎、避震器、懸掛結構的一種非正常磨損，如果這時候為了更好更快地上馬路牙子去硬衝，那麼則是對以上部件更加嚴重的摧殘，經常有這種高強度的衝擊，您的輪胎和避震器的壽命都會大打折扣。

如果無法妥協非要上馬路牙子的情況下，我們首先應該讓車緩慢地爬上去，讓輪胎頂住馬路牙子，使用1擋，精準油離配合(如果馬路牙子很高，也不建議使用這個動作，這樣會加大發動機的負荷、增加傳動機構和離合器的磨損)，同時右手要隨時準備拉手剎，如果爬上失敗，用手剎輔助剎車，否則車掉下來您的保險槓可能就要掛彩了。

如果還不能順利爬上，建議不要繼續嘗試了，下車找兩塊磚頭等堅實的物體來降低難度，這樣既有效快捷，同時也能降低上馬路牙子對車輛的磨損。如果車上拉著很多人，儘量讓同車的人員下車，減輕車的自重，可以爭取更高的離地間隙。

斜著上可救急 但損害也很大

再退一步說，如果正面上不去，同時又找不到合適的物體來墊車輪的話，可以嘗試一下襬出來一個角度，讓其中一個車輪先上去，這樣可以減少障礙對於車輛的阻力，降低爬上馬路牙子的難度。但這個動作只是萬不得已的時候才使用的，從對車輛的養護方面來說，絕對是個下下策!

即使是斜著上的話，對於懸掛和輪胎的受力也是不平均的，輪胎的動平衡和四輪定位值的變化會告訴你這個影響有多大。如果非上不可，也建議用後輪上，因為對於多數家用車來說，後懸掛的結構比前懸掛要簡單、結實一些，相對於前懸掛的轉向機、轉向助力系統、前驅車的驅動軸來說，還是辛苦一下後懸掛吧。

側方停車上馬路牙子——留出角度別蹭輪胎

首先還是非常不建議這個動作的出現，因為輪胎的側胎壁非常脆弱，拿這個最脆弱的部分去挑戰一個帶有稜角的石頭牙子看起來就讓人心疼。如果無法妥協，那就儘量去降低它帶來的損傷，儘量減少側胎壁受力，多利用胎面接觸馬路牙子。因此，側面上馬路牙子一定要先上後輪，再上前輪。因為前輪是轉向輪，可以先擺出一個角度把後輪推上去，然後繼續倒車，在前輪快接觸馬路牙子的時候打輪把胎面轉向馬路牙子。如果是先上前輪的話，那麼後輪一定是被磨著側胎壁拖上馬路牙子的，側胎壁薄弱傷不起啊!

下馬路牙子——讓輪胎逐個下來

下馬路牙子的時候，雖然不費勁也別掉以輕心。要點是一個輪子一個輪子下，這樣可以避免不必要的拖底，因為無論是車頭還是車尾，在下臺階的瞬間都會向下“砸”一下，如果是車頭會磕到發動機和附近的重要部件，比如機油底殼、三元催化器、懸掛的下襬臂等，都會造成致命的傷害。如果是車尾，那麼撞彎了排氣管、消聲器、後保險槓也是很讓人頭疼的事情。另外，在下馬路牙子的時候，一定要踩著剎車讓車輪保持均勻緩慢下落。

方法/步驟

熟悉車輛的側裙離地間隙

熟悉車輛的常用引數是個很必要的工作，至少要熟悉自己平時開的車。關於本文說的馬路牙子問題，建議檢視一下自己車輛的側裙邊最小離地間隙是多少，這個提前判斷對於預防不必要的傷害很重要。

目測高度

馬路牙子的高度不一樣，在上下之前首先要對臺階的高度有個目測，雖然沒有嚴格標準的能不能上，但是我個人建議參考自己車輛酌情處理。

首先是看輪胎與馬路牙子的高度，如果是比輪胎側胎壁高度低的馬路牙子，可以考慮上下，但如果比輪胎側胎壁高度還要高的馬路牙子，建議就不要試圖上去了，這樣會傷害輪胎和輪轂，得不償失。第二就是看車輛離地間隙和前後保險槓的高度與馬路牙子的高度相差多少，如果只是稍微高於馬路牙子一點點，就要考慮是不是有更好的停車位來妥協。

緩慢爬上去 千萬別硬衝

上馬路牙子這個動作本身就是對輪胎、避震器、懸掛結構的一種非正常磨損，如果這時候為了更好更快地上馬路牙子去硬衝，那麼則是對以上部件更加嚴重的摧殘，經常有這種高強度的衝擊，您的輪胎和避震器的壽命都會大打折扣。

如果無法妥協非要上馬路牙子的情況下，我們首先應該讓車緩慢地爬上去，讓輪胎頂住馬路牙子，使用1擋，精準油離配合(如果馬路牙子很高，也不建議使用這個動作，這樣會加大發動機的負荷、增加傳動機構和離合器的磨損)，同時右手要隨時準備拉手剎，如果爬上失敗，用手剎輔助剎車，否則車掉下來您的保險槓可能就要掛彩了。

如果還不能順利爬上，建議不要繼續嘗試了，下車找兩塊磚頭等堅實的物體來降低難度，這樣既有效快捷，同時也能降低上馬路牙子對車輛的磨損。如果車上拉著很多人，儘量讓同車的人員下車，減輕車的自重，可以爭取更高的離地間隙。

斜著上可救急 但損害也很大

再退一步說，如果正面上不去，同時又找不到合適的物體來墊車輪的話，可以嘗試一下襬出來一個角度，讓其中一個車輪先上去，這樣可以減少障礙對於車輛的阻力，降低爬上馬路牙子的難度。但這個動作只是萬不得已的時候才使用的，從對車輛的養護方面來說，絕對是個下下策!

即使是斜著上的話，對於懸掛和輪胎的受力也是不平均的，輪胎的動平衡和四輪定位值的變化會告訴你這個影響有多大。如果非上不可，也建議用後輪上，因為對於多數家用車來說，後懸掛的結構比前懸掛要簡單、結實一些，相對於前懸掛的轉向機、轉向助力系統、前驅車的驅動軸來說，還是辛苦一下後懸掛吧。

側方停車上馬路牙子——留出角度別蹭輪胎

首先還是非常不建議這個動作的出現，因為輪胎的側胎壁非常脆弱，拿這個最脆弱的部分去挑戰一個帶有稜角的石頭牙子看起來就讓人心疼。如果無法妥協，那就儘量去降低它帶來的損傷，儘量減少側胎壁受力，多利用胎面接觸馬路牙子。因此，側面上馬路牙子一定要先上後輪，再上前輪。因為前輪是轉向輪，可以先擺出一個角度把後輪推上去，然後繼續倒車，在前輪快接觸馬路牙子的時候打輪把胎面轉向馬路牙子。如果是先上前輪的話，那麼後輪一定是被磨著側胎壁拖上馬路牙子的，側胎壁薄弱傷不起啊!

下馬路牙子——讓輪胎逐個下來

下馬路牙子的時候，雖然不費勁也別掉以輕心。要點是一個輪子一個輪子下，這樣可以避免不必要的拖底，因為無論是車頭還是車尾，在下臺階的瞬間都會向下“砸”一下，如果是車頭會磕到發動機和附近的重要部件，比如機油底殼、三元催化器、懸掛的下襬臂等，都會造成致命的傷害。如果是車尾，那麼撞彎了排氣管、消聲器、後保險槓也是很讓人頭疼的事情。另外，在下馬路牙子的時候，一定要踩著剎車讓車輪保持均勻緩慢下落。