現在的汽車都是高度智慧化的，許多功能都是由電子控制系統來完成的，比如發動機電控燃油噴射系統的控制，自動變速箱換檔的控制，車門及車窗的控制，高階一些的還有懸架系統的控制，四輪驅動系統的控制，等等。既然是電子控制，那就離不開電，汽車上的電都是由蓄電池（俗稱電瓶）提供的，蓄電池是汽車的總電源。蓄電池上有正負兩個接線，在維修經常要中拆裝這兩個連線線。但對電控汽車而言，該操作不當或時機不對，將會給維修工作帶來困難，甚至可能引起嚴重後果。那麼，究竟在哪些情況下不能拆下蓄電池的連線線、又在哪些情況下必須拆下蓄電池的連線線呢？接下來我們就來分析一下這個問題。
蓄電池（俗稱“電瓶”）是一種將化學能轉換成電能的裝置，是可逆的低壓直流電源。它主要有以下作用：
1、在發動機起動時，向起動機、點火系統等主要用電裝置供電。
2、在發動機不執行或低速執行時，蓄電池向各種用電裝置供電。
3、當用電裝置過多、用電量超過發電機的供電能力時，蓄電池協助發電機向各種用電裝置供電。
4、穩定電壓的作用。蓄電池相當於一個大電容，可以吸收電路中瞬間的過電壓，以保護用電裝置。
一、不允許拆下蓄電池連線線
1、發動機正在運轉時
當發動機正在運轉時，如果突然拆下蓄電池的連線線，會使發電機突然失去負載，從而在電路中產生一個很高的浪湧電壓。這個電壓很有可能會擊穿電路中的一些電子元件，導致電路故障。嚴重時甚至會損壞發動機電腦。而蓄電池有一個很重要的作用就是它相當於一個大電容，接收發電機發出來的電能，吸收電路中瞬間的過電壓，從而起到保護電氣裝置的作用。
2、當點火開關處於接通(ON)位置時
當點火開關處於接通(ON)位置時，汽車上的絕大多數電氣元件都已經通電執行。如果此時突然斷電將會使電路中的線圈產生自感電動勢而出現很高的瞬時電壓，有可能會損傷電路中的一些電子元件。
3、當儀表盤上故障燈亮起的時候
電控汽車的電控單元(ECU)都具有記憶功能。當電控系統出現故障時，ECU會儲存其對應的故障程式碼。維修人員便可從故障自診斷系統中讀取故障程式碼，進而查詢故障原因和故障部位。
若在讀取故障程式碼之前冒然拆下蓄電池連線線(或拔掉電源熔絲)，由於中斷了ECU的電源，儲存其內的故障程式碼便會自動消除。再想獲得故障資訊(故障程式碼)，就必須重複(再現)故障發生時的工作狀況和環境條件(譬如：特定範圍的發動機轉速及負荷、發動機的某種水溫、某種進氣溫度以及有關感測器的某種工況等)，顯然，這是非常麻煩和費時的。因此，在維修電控汽車之前應按要求先讀取並記錄故障程式碼，然後才能進行其他的維修作業，以免不慎丟失故障程式碼。
二、必須拆下蓄電池連線線
1、在對發動機燃油供給系統進行作業時
在對電控發動機燃料系統進行檢查作業之前，應拆下蓄電池的連線線(或熔絲)，以免發生火災。在拆卸油路之前應先關閉點火開關(置“OFF”)，再拆下蓄電池連線線或熔絲。
當燃油檢測裝置(如油壓表)接入管路後，若需用蓄電池電源對其測試，也必須先關閉點火開關，再接蓄電池連線線，然後開啟點火開關。否則，將可能產生電火花而引起火災。
特別要指出的是：當燃油系統檢查完畢後，在拆卸檢測裝置之前，同樣必須先關閉點火開關，然後拆下蓄電池連線線，方可執行燃油供給系統的作業。
2、車上進行電焊焊接作業時
特別要求注意的是，電子控制系統的車輛在車上進行電焊焊接作業時必須拆掉電瓶負極，而不是正極，並且在哪個部位焊接電焊機的搭鐵線必須就接在哪裡，不能在車頭焊接在車尾搭鐵或在車尾焊接在車頭搭鐵，否則這樣會因搭鐵點過長，電焊時電流會分散透過多處車身或電線（包括電子控制板）導電損壞電子元器件或線路，從而造成車輛無法工作或工作不良。
總之，汽車的電瓶連線線不能隨便拆，在拆之前一定要做好相應的準備工作，否則，電源一斷，很多後果可能你根本想不到。所以，廣大車主朋友千萬不要自己隨便的拆電瓶連線線，一定要到專業的修理廠去維修。
現在的汽車都是高度智慧化的，許多功能都是由電子控制系統來完成的，比如發動機電控燃油噴射系統的控制，自動變速箱換檔的控制，車門及車窗的控制，高階一些的還有懸架系統的控制，四輪驅動系統的控制，等等。既然是電子控制，那就離不開電，汽車上的電都是由蓄電池（俗稱電瓶）提供的，蓄電池是汽車的總電源。蓄電池上有正負兩個接線，在維修經常要中拆裝這兩個連線線。但對電控汽車而言，該操作不當或時機不對，將會給維修工作帶來困難，甚至可能引起嚴重後果。那麼，究竟在哪些情況下不能拆下蓄電池的連線線、又在哪些情況下必須拆下蓄電池的連線線呢？接下來我們就來分析一下這個問題。
蓄電池（俗稱“電瓶”）是一種將化學能轉換成電能的裝置，是可逆的低壓直流電源。它主要有以下作用：
1、在發動機起動時，向起動機、點火系統等主要用電裝置供電。
2、在發動機不執行或低速執行時，蓄電池向各種用電裝置供電。
3、當用電裝置過多、用電量超過發電機的供電能力時，蓄電池協助發電機向各種用電裝置供電。
4、穩定電壓的作用。蓄電池相當於一個大電容，可以吸收電路中瞬間的過電壓，以保護用電裝置。
一、不允許拆下蓄電池連線線
1、發動機正在運轉時
當發動機正在運轉時，如果突然拆下蓄電池的連線線，會使發電機突然失去負載，從而在電路中產生一個很高的浪湧電壓。這個電壓很有可能會擊穿電路中的一些電子元件，導致電路故障。嚴重時甚至會損壞發動機電腦。而蓄電池有一個很重要的作用就是它相當於一個大電容，接收發電機發出來的電能，吸收電路中瞬間的過電壓，從而起到保護電氣裝置的作用。
2、當點火開關處於接通(ON)位置時
當點火開關處於接通(ON)位置時，汽車上的絕大多數電氣元件都已經通電執行。如果此時突然斷電將會使電路中的線圈產生自感電動勢而出現很高的瞬時電壓，有可能會損傷電路中的一些電子元件。
3、當儀表盤上故障燈亮起的時候
電控汽車的電控單元(ECU)都具有記憶功能。當電控系統出現故障時，ECU會儲存其對應的故障程式碼。維修人員便可從故障自診斷系統中讀取故障程式碼，進而查詢故障原因和故障部位。
若在讀取故障程式碼之前冒然拆下蓄電池連線線(或拔掉電源熔絲)，由於中斷了ECU的電源，儲存其內的故障程式碼便會自動消除。再想獲得故障資訊(故障程式碼)，就必須重複(再現)故障發生時的工作狀況和環境條件(譬如：特定範圍的發動機轉速及負荷、發動機的某種水溫、某種進氣溫度以及有關感測器的某種工況等)，顯然，這是非常麻煩和費時的。因此，在維修電控汽車之前應按要求先讀取並記錄故障程式碼，然後才能進行其他的維修作業，以免不慎丟失故障程式碼。
二、必須拆下蓄電池連線線
1、在對發動機燃油供給系統進行作業時
在對電控發動機燃料系統進行檢查作業之前，應拆下蓄電池的連線線(或熔絲)，以免發生火災。在拆卸油路之前應先關閉點火開關(置“OFF”)，再拆下蓄電池連線線或熔絲。
當燃油檢測裝置(如油壓表)接入管路後，若需用蓄電池電源對其測試，也必須先關閉點火開關，再接蓄電池連線線，然後開啟點火開關。否則，將可能產生電火花而引起火災。
特別要指出的是：當燃油系統檢查完畢後，在拆卸檢測裝置之前，同樣必須先關閉點火開關，然後拆下蓄電池連線線，方可執行燃油供給系統的作業。
2、車上進行電焊焊接作業時
特別要求注意的是，電子控制系統的車輛在車上進行電焊焊接作業時必須拆掉電瓶負極，而不是正極，並且在哪個部位焊接電焊機的搭鐵線必須就接在哪裡，不能在車頭焊接在車尾搭鐵或在車尾焊接在車頭搭鐵，否則這樣會因搭鐵點過長，電焊時電流會分散透過多處車身或電線（包括電子控制板）導電損壞電子元器件或線路，從而造成車輛無法工作或工作不良。
總之，汽車的電瓶連線線不能隨便拆，在拆之前一定要做好相應的準備工作，否則，電源一斷，很多後果可能你根本想不到。所以，廣大車主朋友千萬不要自己隨便的拆電瓶連線線，一定要到專業的修理廠去維修。