首先是產品定位不同，H6價格定位為10.2-14.68萬，H6 Coupe價格定位9.6-12.7萬；避免了內部產品價格的重疊，避免內耗；有利於保持良好的盈利。

其次，H6 Coupe比H6後上市，在產品配置和外觀設計上，都進行了增加和最佳化，這兩款產品可以說是互補的，但目的只有一個，就是緊緊抓住9-14萬這一部分價格區間的人群。

至於其它方面相差不是很大

選擇哈弗SUV重點看發動機的等級，低端車型使用4G15B-1.5T多點電噴渦輪增壓發動機，這臺機器是長城逆向豐田的第一代發動機，質量足夠穩定但效能只能說在當年還算不錯，在今天只能用到入門級。

最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（2200-4500）轉的引數決定了動力表現不會理想，增壓器遲滯、動力儲備較低，這臺發動機只能降維打擊級別更低的小排量自然吸氣，以價格體現價效比，比如M6。

最新一代正向研發的缸內直噴渦輪增壓發動機4B15屬於一線技術水平的汽油機，高壓共軌直噴技術、CvvL以及整合排氣歧管的缸蓋，有這些技術的加持使這臺發動機達到了124kw、285N·m的動力表現，增壓器發力區間在1400-3000轉也比較符合日常代步駕駛的轉速範圍。

簡單概括只要是使用這臺發動機的哈弗SUV都可以選擇，至於變速箱哈弗已經全系換裝長城自主研發的DCT450-7擋溼式雙離合，同樣的動力總成能影響駕乘體驗的只剩下底盤懸架，不過消費級的哈弗SUV都是H6的平臺，所以在看過發動機後可以用最簡單的看外觀和配置的方式決定選擇哪臺車。

以顏值作為選車標準：

汽車的coupe版多定義為運動版，不過哈弗H6coupe動力傳動沒有變化所以並不符合coupe的定義，只是外觀設計另類一些而已；車頭設計與哈弗M6為同一風格，六邊形中網視覺效果一般，引擎艙與A柱的銜接不夠自然，C柱的“封閉式”設計有些突兀，側面腰線上揚有些俯衝感但A級車並不適合這種設計，所以哈弗H6C的顏值談不到高甚至不如M6。

哈弗H6相比coupe版視覺效果要飽滿一些，而且內飾的設計感也要比H6C更顯精緻，所以兩車對比僅論顏值還建議選擇基礎版H6，一分錢一分貨H6貴有貴的道理；不過審美見仁見智，加上預算的優勢選擇可以按照自己的想法決定；個人建議、僅供參考。

它倆的區別，就相當於是一對雙胞胎兄弟，哥哥叫王小二，弟弟叫王小二兒，出自同一個孃胎(平臺)，骨子裡(三大件)都一樣，只不過樣貌不同罷了！不過隨著哈弗紅藍標戰略的合二為一(統一為黑標)，如今H6和H6Coupe(以下簡稱H6C)更像是紅標和藍標的區別(盾形大嘴紅標，六邊形藍標)，它倆的三大件是一模一樣的～～

從售價上來看，H6C要更便宜一些，H6價格稍微貴一點點，這也算是哈弗的一種高低搭配戰略吧，外觀上，H6偏向穩重，H6C偏向運動，兩種不同的風格，不過H6貴也有貴的理由，看看內飾就知道了～～H6的內飾設計感要比H6C更強一些，尤其是非對稱式的中控佈局，很有豪華車的檔次感，而且方向盤的造型也更加穩重，H6C中控佈局稍顯傳統，不過紅色元素的融入，讓它看起來還是挺時尚的。也就是說，從定位屬性來看，H6C更加適合年輕人這個消費群體，而H6更適合成家立業以後的消費者，畢竟看著也更加穩重一些，如果你是年輕人的話，個人覺得H6C會更適合一些，一來是價格相對更低，二來配置也更高一些，總結一些就是H6C價效比相對更高一些～～

以最低配兩車為例：三大件都一樣的基礎上，H6和H6C尺寸差別不算大，H6C軸距會佔一點點優勢，兩車車身質量差不多，所以油耗差別不大，H6因為輪胎尺寸大一寸，所以它的最小離地間隙比H6C高10mm，也就是一公分，不過日常市區通勤的話，它倆的透過性都是毋庸置疑的～～配置上H6C會佔點便宜，像雙溫區自動空調，後排空調，車頂行李架，陡坡緩降，駕駛模式選擇等，多少還是有些用的。如果你是年輕人的話，確實H6C更適合一些～～

當然了，你也可以都去試駕一下，看看它倆誰更適合你倒是也行。對了，雖然H6C指導價更低一些，不過H6的終端優惠似乎更大一些，所以可能落地的話，它倆價格不會差太多，具體需要你諮詢當地哈弗SSSS店了(一般會優惠五千以上)～～

內飾方面，哈弗H6 Coupe更加厚重大氣，而哈弗H6 更加年輕時尚。就做工和用料來看，兩車沒有明顯的區別，座椅都用仿皮材料覆蓋，而且中控等部位也都是軟性包裹。

配置方面，這兩款車還是有一定的差距的，具體為哈弗H6配置更為豐富，相比同價位的哈弗H6 Coupe多出了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、倒車影像、發動機啟停、座椅腰部支撐、主副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、手機互聯/對映、自動頭燈、車內氛圍燈、感應雨刷等，而哈弗H6 Coupe則是多出了全景天窗、全車車窗一鍵升降、後排出風口等，表現不及哈弗H6。

動力方面，兩車都採用了1.5T渦輪增壓發動機，動力調校也完全一樣，但是傳動系統方面，哈弗H6 Coupe採用了6速自動變速箱，而哈弗H6則採用了7速雙離合變速箱，哈弗H6 Coupe轉向助力為電動助力，而哈弗H6為機械液壓助力。

從設計上來看，哈弗H6 Coupe與哈弗H6還是區別比較明顯的，哈弗H6 Coupe看起來更年輕，更有活力，運動感更強;而哈弗H6相對比較中庸，雖然也稱運動版，但整體來看，不如哈弗H6 Coupe造型酷。車身尺寸上，哈弗H6 Coupe長寬高分別是4549*1835*1700mm，軸距2720mm，哈弗H6長寬高分別是4681*1827*1710mm，軸距2680。哈弗H6 Coupe雖然車身長度短但軸距長。不過，在車內空間方在，兩車腿部沒有明顯的區別，但後排頭部空間卻差距甚大。後備箱容積方面，兩者差距不算太大，整體看上去都相當平整，並且都可以透過放倒後排座椅來增加容積。

如果說從本質上來說，哈弗的這兩款車型，真的是沒有什麼區別的，三大件完全的都一樣，你給我說有區別？區別就是名字上帶了一個Coupe，運動車型？運動在那裡呢？運動在設計上，以及它的動力調校上。首先就是外觀設計上，Coupe車型更加的運動。它和H6的大，外觀大是有區別的。它的辨識度還是比較高的吧，前臉的改變比較大，很有運動範兒吧，最少哈弗的設計師是這樣認為的，整體的車身設計也更加的有運動感，有視覺的衝擊效果。在細分市場的定位也是定位更加年輕、運動、新潮、好玩。而哈弗H6不說紅藍標，它的定位就是更大眾一些了。沒有Coupe的更多是智慧化，比較人車對話這些，雖然它不是什麼新鮮的話題。而哈弗H6冠軍版也有Coupe版的相應功能，也可以說，這是套娃式的造車吧，大家知道就好了，只是多了一種選擇。因為千人有千眼呀。不過呢，價格方面也是有差別的，Coupe版的車型空間更大，軸距更長但是價格相對還是便宜了，這是主要區別，所以在用料方面，哈弗H6絕對更好一點兒，所以選擇主流是沒有錯的。

至於現在這兩款車的落地價格，它的差別還是比較大的，現在官方的優惠力度是比較大的，全國各地的地區優惠也是不太一樣的，官方都有2萬的優惠，當然是指定的車型，哈弗H6也能優惠一萬元的。

哈佛m6才跑七千多公里，晚上大燈十幾秒鐘暗一下，迴圈著來，打400說找四兒子，四兒子說正常現象，臥槽嚴重影響晚上使用還正常現象，還說隨便去試新車每臺都這樣，早知道貼錢都不買這破爛貨，垃圾

據我所知coupe是15年上市的 從15款到16款定位是高過h6的 其頂配售價落地20w左右 然而17款基本和全新h6持平 18款紅標的coupe明顯定位低於h6