我覺得中國使用者對油耗的敏感程度還沒有汽車廠家高，使用者還能接受一些油耗偏高的車，而廠家反而在千方百計的降低油耗。

根據2014年釋出的《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》顯示，要求在2016年至2020年期間，汽車廠商的平均油耗需達到的目標分別是百公里6.7L、6.4L、6L、5.5L和5L。按照這個標準，很多車企的純燃油車是無法達到這個標準的，就必須透過銷售純電動車或者插電混動車來平衡才可以達到。

簡單來說就是如果你賣出的一輛燃油車平均油耗是12L，你就必須搭配著賣一臺純電動車才可以達到平均油耗6L的水平，假如你的純電動車只賣了10臺，那麼你的燃油車也只能賣10臺，否則將面臨罰款或者無法開出車輛合格證的情況。而如果能夠輛燃油車的油耗降低1L/100km，就能夠獲得更多的燃油車銷售資格，所以廠家為了油耗達標，為了能夠多賣燃油車，真的是千方百計的降低車輛油耗。

雖然車輛的油耗是汽車後期養車最大的一筆費用，但是使用者並沒有那麼敏感。首先中國的油價水平並沒有高到離譜的程度，現在基本上在7元/L左右徘徊。如果車輛為7L/100km的油耗，每年行駛10000公里，油費為4900元。即使車輛的平均油耗為9L/100km，10000公里的油費也才6300，相差並不大，在很多人的接受範圍內。

並且我們從車輛的銷售情況看，SUV現在的銷量和轎車相比相差並不大，而SUV的油耗水平相比轎車肯定是要大不少的，很多人並沒有因為SUV的油耗高而選擇轎車，所以使用者對油耗的敏感度也並不高。

所以我覺得油耗只是使用者買車的一個考量方面，並並沒有達到敏感的程度，大部分使用者並不會因為一點點油耗差距而放棄自己喜歡的外觀，需要的空間配置等。

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節儉是中華民族傳統美德。養一輛車，燃油消耗是主要開支。其實並不是所有華人都特別在意油耗的，例如購買豪車的使用者。車輛價值在30w以上，反而對油耗不敏感，畢竟保養保險費用也很高。因為收入高，油耗不是要考慮的問題，買車用車考慮更多的是舒適性、安全性等問題。

重視油耗的，往往是經濟型轎車/SUV車主。購買經濟性轎車多數用來上下班代步使用，工薪階層收入普遍都不高。一線城市工資雖然看著很高，月薪過萬，但是生活中各種費用支出也比較大，例如高房價、高物價、子女教育高費用等。而開車上下班，即使每天平均駕駛40公里，那麼一個月駕駛1200公里。當前城市內道路擁擠、工薪族上下班恰好趕上早晚高峰，油耗普遍比較高。經濟性轎車市區油耗8-12L/100km都是正常的，越堵的城市，油耗越高。即使是92#汽油，單價也要6.7元/升。那麼每個月加油費用在968元左右，千元左右的油錢看著雖然不高，一線城市只佔據工資十分之一，但是一線城市其他支出成本較高，一千塊也是錢啊！

而二三線城市每個月油耗支出已經佔據月工資的1/5-1/6，已經對生活水平有影響力了！對於五線開外的小城市，月工資3-4k，油耗支出已經佔據月收入1/3，對生活影響比較大。歸根結底，對油耗敏感就是收入低導致，或者高油價導致。中國雖然已經成為汽車大國，但是買得起車，加不起油的情況仍然存在，無論是養車還是購車，佔據收入比例遠遠高於發達國家。

現在大多的a級車，b級車市場針對的是工薪階層。而工薪階層大部分人都是靠拿工資生活的。。賬其實大家都會算。關鍵是出資的這一部分很可能是我們的老一輩。而他們的觀念當然是要以節儉為主。對於普通車來說百公里少一升油在別人面前就可以誇油耗低了。而對於豪車來說，似乎油耗高一些，更適合他們的身份。

隨著市場上的車型越來越多。各個車企也在彰顯著自己的特色。大家似乎現在都朝著省油的方向去發展。比如通用。曾經那個引以為傲的富實的車身，厚重的體重。也隨著大家的潮流慢慢的變了。你們可以看看近幾年通用的車身是越做越輕。再比如看看大眾。車是越做越大，重量是越做越輕。他們宣稱是採用的高科技，但是碰撞結果大家都看到了。

其實我覺得到底什麼省油，關鍵還是看個人怎麼開。如果你開的在一個省油的工況下，那自然會比較省油，但是如果你開的不在這個車的省油範圍之內。那自然就不會省油。