從學車就可以看得出來，C1的駕照可以駕駛自動擋汽車，而C2的駕照不能駕駛手動擋汽車，自動擋汽車對於大多數人來說更容易駕駛。城市裡早高峰擁堵，手動擋的車需要駕駛人頻繁換擋，技術不好還容易熄火，試想一下上班路上這樣開車很麻煩了。不同的人有不同的想法，我身邊就有老司機覺得在堵車的時候，開自動擋的汽車很容易睡著，不如手動擋汽車有意思，但是這種比較少見。

還有一個有趣的現象是雖然大部分人都選擇學C1的駕照，但在經歷過學車這一過程後，一些人就決定買自動擋的車了。

大部分的人都是在城市生活！手動擋在跟車和紅綠燈時非常繁瑣！對於新手來說不夠友好！自動檔反而更簡單方便！我們買車子是用的！不像專業車手追求車感！所以大部分人自然會買自動擋的了！

手動擋確實比自動擋有意思一些！因為手動擋需要你進行很多的操作！自動擋就比較乏味了！切身感受來說，如果行駛的過程中，不堵車的情況下。我覺得手動擋挺不錯。如果是城市擁堵路況，強烈建議自動擋。手動擋能累死人：剎車，離合，油門。三者來回的操作。還有就是手動擋開幾年，就想換自動擋開。

決定汽車駕駛樂趣的主要因素：效能、驅動型別、車身姿態控制等等，與如何換擋沒有必然聯絡，對於普通司機而言最重要的是效能。

試想一臺百公里加速能在6~7秒的自動擋效能車，與一臺破百在10秒以外的代步級手動擋汽車，同樣的起步加速手動擋甭管怎麼換擋也看不到自動擋汽車的尾燈，沒有效能何談駕駛樂趣？對於這一問題有些朋友會以手動手動擋換擋速度快，能夠以高轉速補償性格的不足，以小排量戰勝大排量汽車，這是真的啥都不懂才會有這種想法。

手動擋變速箱的換擋步驟比較複雜，一次完整的踩掛抬動作感覺很慢但也是按照秒計算，然而自動擋汽車中的溼式雙離合可以實現毫秒級的換擋，換擋速度遠比手動擋汽車快，而且切換到M擋利用撥片或檔杆升檔也能拉到很高的轉速換擋，只需要按或推檔位換擋速度同樣更快。

所以手動擋變速箱並不能帶來所謂的理想駕駛樂趣，這也是一線品牌的跑車都在升級自動變速箱的原因，包括F1方程式使用的無縫換擋變速箱也是自動擋。

其次汽車電動化是大勢所趨，電動或混動汽車使用電機驅動無需多檔位變速箱，因電機可以在保證幾乎無振動無噪音的前提下，實現超過萬轉的高轉速；所以變速箱只需要一個齒輪比將轉速降低，使用動力元和一個齒輪組合實現了無級變速，以後的汽車哪還需要手動或多擋自動變速箱呢？

認為轉速能補償效能真的錯了，決定車輛效能的是輸出功率，【功率=轉速*扭矩÷9549】；手動擋汽車定位低配和低端車居多，發動機多為自吸動力的代步機頭，少數有些增壓機。按照普遍情況以1.5L自吸發動機為例，峰值扭矩按照150N·m計算，4000轉時達到最大扭矩，其輸出的功率也僅僅為62.83kw（84.45Ps馬力）。

同款車的自動版使用1.5T渦輪增壓發動機，峰值扭矩按照260N·m計算，輸出範圍在3000~5000轉之間；那麼同樣在4000轉時可以輸出108.9kw功率，等於148.1Ps馬力；同一臺車假設重量相同，驅動同樣一臺車多出63.65Ps馬力是很誇張的，1米制馬力等於一匹馬以一秒鐘透過滾輪拉起75KG重物行走一米，這六十多匹馬力帶來的是非常大的效能優勢，這才是駕駛樂趣的基礎保障。

沒有哪個品牌還在為手動擋汽車使用理想的動力元，所以手動擋汽車也幾乎沒有駕駛樂趣可言，加之自動變速箱的技術越來越成熟，手動擋變速箱的時代確定是要結束的。

自動擋的車更容易上手，自己不在家的時候，又碰巧需要用車，家裡人或者鄰居有駕照的可以直接駕駛自動擋的車輛， 大大減少對車輛的熟悉時間，沒有離合器更加容易操控。

駕駛手動擋汽車確實是比較有駕駛樂趣、自動擋的汽車比駕駛手動擋汽車要好操作很多。

對於以前只有生產手動擋汽車的年代、就只有手動擋一種車型來說、買車就是手動擋汽車、而且駕駛手動擋汽車操作也比較有駕駛樂趣、在只有駕駛手動擋的汽車的年代過來的人、幾乎都喜歡買手動擋汽車、因為習慣了駕駛手動擋汽車有駕駛樂趣。我現在都是買的手動擋汽車、因為駕駛手動擋汽車有駕駛樂趣。

而現在道路上的汽車越來越多道路也越來越擁堵、駕駛手動擋汽車在擁堵的道路路段操作沒有自動擋汽車操作方便、而平凡的操作手動擋汽車加減擋位人也比較累、所以現在就有很多的人就會選擇買自動擋汽車、駕駛自動擋汽車在擁堵的路段會比手動擋汽車好操作、也比駕駛手動擋汽車輕鬆、操作自動擋汽車也比較簡單、所以現在自動擋汽車是一種趨勢。

如果講汽車的駕駛樂趣，不能否認手動的確實在這方面更有優勢，就算是現在很多自動擋車型上帶有手動模式，但由於操作方式和換擋機制的原因，也無法真正和手動操作換擋相比，可是從現在每年汽車銷量中自動擋與手動擋佔比來看，確實大多數人更傾向於自動擋，這是為什麼呢？如果開車的時候想講究駕駛樂趣，那起碼得有著一定的駕駛技術為基礎，像是很多新手或者女士根本都不知道駕駛樂趣是什麼，買車時更多的注重簡單好開，那很顯然自動擋會成為首選，至於一些老司機也不是說開車就找駕駛樂趣，況且現在越來越擁堵的路況足以磨滅一顆想要尋找駕駛樂趣的心，所以在擁堵成為常態的市區，自動擋由於不用踩離合、駕駛方便而有著非常大的優勢。再到變速箱本身而言，自動變速箱在質量可靠性上相比以前有了很大提高，而油耗、價格等卻有所下降，雖然還沒有和手動達到同一水平，但是兩者之間的差距越來越小，手動變速箱則沒有太大變化，況且透過手動來操作的根本是不會發生改變的，這就相當於自動擋的優勢越來越明顯，即使同樣的發動機條件下，自動變速箱在動力上相對差一些，可畢竟不是每次起步加速都全油門，所以自動擋想要動力好一些可以透過深踩油門的方式來彌補，現在自動變速箱對擋位的切換越來越聰明，這能在一定程度上提高駕駛樂趣，從而縮小與手動擋在這方面的差距。綜上所述，可以說自動擋單靠駕駛方便就建立起了很明顯的優勢，再加上只有少數人的某些時間裡才追求駕駛樂趣，所以自動擋受到了越來越多消費者的歡迎，雖然很難完全代替手動擋，但是按照發展趨勢來看，以後手動擋車型會賣的越來越少，取消手動擋的車型則會越來越多。

手動擋汽車駕駛樂趣強，為何感覺80%的人卻鍾情於自動擋？

這就是理想與現實的問題，如果道路不擁堵，我想還是會有很多人會選擇手動擋汽車，手動擋汽車的駕駛樂趣確實會更高一些，並且故障率也要更低，價格也相對便宜，後期的話用車成本是更低的。但是現實往往比較殘酷，到處都是擁堵，即便是選擇了手動擋的汽車也無用武之地呀。

於是很多人就直接選擇了自動擋汽車，它確實具有操作簡單使用方面的優點，尤其是對女司機或者是新手朋友來說更容易上手，在擁堵的路況下自動擋汽車也能夠擁有更多的優勢。

實際上現在自動擋汽車，也沒有那麼的脆弱不堪。早在之前的時候，每次提到自動擋汽車，很多朋友都會有油耗大、故障率高、傳動效率低的印象，但是現在自動擋汽車已經也有了很大進步，包括量穩定可靠性，燃油經濟性以及動力傳輸的直接性等。

購車的話還是要看一下自己的用車環境，如果很少擁堵，那麼選擇手動擋汽車也是不錯的。如果道路非常的擁堵，那麼還是面對現實，選擇自動擋汽車好一些。