題主，你好！傳祺GS8這款中型SUV曾經一度月銷上萬，成為最暢銷的中國產中型SUV，秒殺當時所有的中國產中型SUV，比如哈弗H7L、長安CS95等等，那麼持續熱銷僅一年左右的時間，傳祺GS8為什麼突然就不不行了呢，究其原因主要有兩個，一個是市場上投放的新產品在增加，另一個當然也是最主要的原因那就是產品本身的質量還是存在很大的問題！

從市場的角度來看，傳祺GS8上市的這一年的時間裡，市場上的變化還是很大的，儘管哈弗H7L、長安CS95這樣的產品未能成功的挑戰到傳祺GS8，但隨後上市的VV7、VV5、領克01、榮威RX8等自主中高階產品則或多或少給傳祺GS8帶來了不小的挑戰，畢竟價格在15萬元以上的車型，自主品牌種就那麼幾款產品，而且最近上市的比亞迪唐則直接把中型SUV的價格拉低到13萬元區間，可以說給這個高高在上的傳祺GS8帶來了很大的挑戰，因此傳祺GS8被其他產品分流也是一種必然的結果。

不過從更加深層次的原因來看，傳祺GS8這款產品本身就有很大的質量問題，根據車質網上消費者反饋的資訊，消費者對這款車的整體滿意度僅為3.3分（總分為5分），也就是說大約有40%的消費者對這款車是不滿意的，從消費者反饋的質量問題來看，傳祺GS8的主要問題有底盤生鏽、發動機抖動異響、車身附件及電器系統異響和故障、影音系統故障、制動系統故障等問題，並且從問題的性質上看都屬於比較嚴重的問題，由此可見這款車質量真心不咋地。

另外從去年傳祺GS4車身被攔腰截斷的車禍事故中也可以看出傳祺的車型質量其實也並不怎樣。傳祺這幾年憑藉著GS4這款爆款產品，銷量大幅上升，隨即推出傳祺GS8、GS7、GA4等多款車型，可是步子邁得太快，容易扯著蛋，質量沒有跟著上，最終也會被消費者拋棄；另外不得不說，近兩年火的發黑另一家自主品牌其實也存在著樣的問題，只不過其產品缺點都被強大的營銷能力和網路公關能力覆蓋了,說不準哪天發生重大的質量問題，估計其前途也不會比傳祺好多少了！

廣汽傳祺GS8的火爆可以說是生逢正時，在20左右的售價區間內沒有一個像樣的對手，並且趕上二胎政策的放開，GS8憑藉優異的機遇著實火了一把。

但前景不長，機遇稍縱即逝。目前傳祺GS8銷量出現了暴跌，原因還是多方面的。

1.競爭對手紛至沓來。同級別競爭對手大通D90、榮威RX8搶走了傳祺GS8的一半蛋糕。並且還有長城的VV7、領克等一批出色的SUV強勢登場，進一步縮小了GS8的市場。

2.自身問題比較的多。傳祺GS8口碑表現並不是很好，投訴率比較的高。包括髮動機抖動，收油和車速驟降，還有發動機支架斷裂、冷卻液水箱生鏽和車內異響車內異味等問題。

3.供貨商不給力。傳祺GS8變速箱是愛信提供的，由於產能有限GS8的產量也是被大大限制了。這也反映出我們自主品牌汽車缺少核心競爭力，關鍵技術領域還是受制於人。

4.碰撞結果讓人大跌眼鏡。中級車傳祺GS8與緊湊型寶駿560碰撞事故中傳祺GS8慘敗，零部件碎了一地，安全性受到質疑。

傳祺GS8銷量遭遇腰斬並非偶然，經過分析來看傳祺GS8能有今天的境地也是必然的。打鐵還要自身硬，傳祺GS8要想重現昨日輝煌，需要解決的問題還很多，這也並非一朝一夕可以扭轉的。

廣汽傳祺GS8剛剛推出的時候，銷量確實比較火爆，曾經也是月銷量過萬的自主品牌SUV。但是這個火熱週期持續了大概8個月左右，就出現了明顯的下滑。第一個原因是自主品牌越來越多的SUV車型，都在不斷的投向市場。比如VV7、領克、榮威RX8等等，消費者的選擇性越來越多，導致了廣汽傳祺GS8的關注度降低，銷量逐漸下滑。第二，雖然在車型推出之初炒的十分火熱，但是當同價位自主品牌汽車越來越多之後，GS8在產品力上失去了絕對優勢，除了後續推出了一個四驅版本車型之後，廣汽傳祺似乎在GS8車型上就沒什麼動作了，而且影響方面也沒有做到位。作為廣汽傳祺品牌旗下的一款主力SUV車型，應該多組織媒體試駕活動，增加對於品牌和車型產品優勢的宣傳。再組織一些車主的線下活動，把口碑做起來。第三，廣汽傳祺GS8在銷量下滑期間，GS4又出現了一次因為交通事故造成車輛解體的負面新聞。這種事情一出，對於GS8的銷量無疑是雪上加霜。雖然懂的人都知道這起交通事故並沒有看上去那麼簡單，不能單純從照片和影片中來斷定一輛車的是否安全。但是對此事件，廣汽傳祺在危機公關方面，做的也有些草率。這會讓消費者認為廣汽傳祺是在刻意躲避問題！巖哥的觀點：如今面對同級別，同價位的自主品牌和合資品牌車型，廣汽傳祺GS8的日子確實不太好過。無論是WEY、領克、榮威、還是比亞迪，它們都似乎在自己的產品力上做足文章，並且將自己的優勢無限放大。而GS8在推廣和營銷方面，似乎有些過於低調了！

傳祺GS8目前的銷量是正常的，剛上市的時候，中國產大七座車型基本空白，因此GS8嚐到甜頭了，反觀現在，此類車型如雨後春筍般大量出現，比亞迪唐，榮威RX8，大通D90，長城H7L等等，所以能有目前的銷量也不錯了，在此類車型中，GS8銷量還是名列前茅的，很正常。

其實不僅僅拿質量啊啥的說事，隨著油價的不斷高漲，suv這樣的油耗大師註定銷量大跌，而且城市交通狀況的不斷變化，停車難的問題日益突出，體型龐大笨拙的SUV成為司機的惡夢。

買車的人趨於理性 很多客戶都是二次購車，如果第一輛買的是中國產車，第二輛很難再選擇 因為自己不能再騙自己 中國產車好開 中國產車省油 中國產車安全 就像現在大眾開始銷量萎縮一樣，中國市場會教客戶如何選購 ，看看美國就知道了

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廣汽傳祺GS8之前一直是自主品牌裡7座中型SUV裡銷售最好的車型，上市之初基本都是上月銷一萬多輛，而且曾經還出現過短暫的加價提車的現象。不過今年以來傳祺GS8的銷量就每況愈下，前7個月一共銷售了4萬輛，平均下來月均也就6000輛不到。而7月份這個銷量更是跌到了4024輛。

實際上廣汽傳祺GS8之所以銷量會出現這種腰斬式的下跌，原因很簡單。因為廣汽傳祺GS8本身的綜合實力來說也只能有這樣的銷量水平。當初之所以能去的月銷萬輛的驕人成績，實際上是天時地利加運氣。

傳祺GS8上市的時候，剛好趕上自主品牌7座中型SUV的空檔期，競爭對手幾乎沒有。加上傳祺GS8不俗的外形和內飾設計，以及上市前那老款HIGHLANDER地盤在營銷，是的市場對這款車型抱有非常高的預期。在此基礎上又玩了一早飢餓營銷，所以這款車型就這麼一炮而紅。而如今銷量下跌主要是以下幾個原因。

首先傳祺作為一個創立不久的品牌，旗下車型的整體質量在自主品牌中並不突出，小毛病不少。這是傳祺GS8銷量下滑的最主要原因。

其次，競爭車型的層出不窮，蠶食了傳祺GS8的市場份額。最近一年上市的自主平品牌中型SUV非常多，例如長安CS95、榮威RX8、長城VV7。以及合資品牌像日產X-Trail、三菱歐藍德等高性價比車型也會來掠奪傳祺GS8的銷量。而傳祺GS8從上市至今，一直沒有什麼升級，競爭力也在下降。

最後，過度依賴營銷的反噬作用。從上市之初的飢餓營銷、加價銷售等，實際上是傷了一部分消費者的心。雖然初期表現不俗，但是在品牌力本身並不強大的情況下，玩弄市場最終的結果就是被市場拋棄。