把你赤裸的胸膛貼在引擎蓋上暖啊，對著發動機哈熱氣，其他車都是打著一會就ok了，寶馬不可以這麼的，必須人肉熱車

大部分汽車熱車其實都差不多的，有的車子熱車結束有明顯的訊號，比如ATENZA:熱車是發動機聲音很大，尾氣白色霧狀明顯，熱車結束髮動機聲音突然就降下來了，尾氣肉眼看不見了。

對於沒有明顯訊號的，自己留意觀察一下，一般轉速會有變化。現在的車子一般夏天熱車30秒內就可以，冬天的時候根據當時氣溫適當的提高熱車時間，一般也就1到2分鐘，時間久了反而對發動機不利！熱車結束行駛的時候，最好先低速，發動機轉速別超過2000轉，等水溫上來了就可以了，這樣對發動機的保護是很有好處的！

提起寶馬這個品牌

咱們最先能想到的就是

其傑出運動的特性

寶馬能有如此明顯的運動性

首要就是要歸功於

一臺動力充分的發動機

除了動力充分之外

寶馬引以為豪的控制性

要得益於它的後輪驅動

因為選用了後驅結構

車子前後配重也是非常均勻

當年BMW3 Series的廣告中

特別傑出了其50:50的前後配重

這樣的配重比也是保證其控制性的

要害因素

當然

除了這些

寶馬的xDrive四驅體系

也令廠家引以為豪

強壯的四驅體系

是車輛在雜亂路況下脫困的

不貳法寶

那麼

具有如此多牛B技能的寶馬

最近為咱們帶來了一款什麼新車呢

就是

全新寶馬X1啦

在請糙哥分析新X1之前

先來看看老款寶馬X1

可是

糙哥對全新寶馬X1的外觀

仍是挺滿足的

好了

糙哥對新X1滿足的當地就這麼多了

下面開端

說要點！

首要咱拿四驅說說事兒

糙哥一向以為

沒有四驅

那就枉作SUV啊

那麼買一輛四驅的X1要多少錢呢

38.5萬！

你沒有看錯！

身為一輛緊湊型SUV

寶馬X1最廉價的四驅車型的價格再加一萬

你就能買到

相同是奢華品牌

相同是四驅

而且比緊湊型SUV高一等級的中型SUV

奔跑GLC

看到這兒有的朋友該說了

我也不太在乎四驅

別老抓著四驅不放

好！

那咱們來看看寶馬X1兩驅車型怎麼樣

咱們先來說說

寶馬X1的sDrive 18Li系列車型吧

首要

以運動性著稱的寶馬

為他的新產品裝上了一臺

1.5升渦輪增壓發動機

哦對別忘了

仍是三缸的哦

除了發動機遭到閹割之外

寶馬X1的兩驅車型

悉數不再選用後驅方式

寶馬X1變成前驅車了

所以

巴望得到寶馬標誌性的控制感的朋友

能夠洗洗睡了

因為選用前驅渠道製作

變速箱當然也要更換了

寶馬決斷拋棄從前的德國ZF變速箱

選用了日本愛信變速箱

一切sDrive 18Li車型

因為搭載了1.5升發動機

所以與之匹配的變速箱是一臺

6速變速箱

在此糙哥要做一個小結

寶馬X1

用它的入門級車型裝備的改變

完美詮釋了

什麼叫越活越抽抽

假如各位看官也有以上需求

那麼價格34.5萬的sDrive20Li奢華型

是各位現在僅有的挑選

不過這個價格

我仍是去看看BBA裡別的兩家兒的車吧

好歹還能混個四驅的開開

說完了轎車的要害部分

糙哥再說說個細枝末節的東西

當然

咱們也不能掃除有的朋友

就是喜愛機械排擋

對改款後排擋的造型及功用糙哥不予點評

只能說

這個變化又給寶馬節約了不少本錢

說了這麼多

有些朋友是不是特期望

糙哥來一個簡略的總結

好走起！

其實我們現在的家用轎車，對於早晨起來冷車時熱車的方式一般有兩種，因為在天氣較為寒冷的時候，我們發動機內部金屬零部件由於熱脹冷縮的關係，不能夠達到最好的工作間隙和工作狀態，而且我們的機油和防凍液特別是機油在低溫的情況下就特別需要注意機油的低溫流動效能

冷車熱車的注意事項

上面我說過我們現在的家用轎車在冷車熱車的時候，一般有兩種方式，那麼無論我們是原地帶出的車，還是一邊行走一邊熱車那麼我們都需要保證發動機的轉速不要超過2000轉

因為在冷車的時候，我們發動機內部的金屬零部件還沒有達到最佳的工作間隙，如果我們直接高轉速暴力的使用發動機，是肯定會對我們發動機內部的金屬零部件造成一些影響的

由於現在我們的發動機都是屬於內燃機，那麼我們在發動機啟動之後，汽車電腦會加寬燃油噴射系統的噴油脈寬，而且會提高發動機的怠速

所以我建議大家在熱車的時候，可以繼續使用我們的汽車，但是儘量不要讓發動機轉速超過2000轉

所以我們在冷車熱車的時候是可以使用我們汽車的，但是隻要不要激烈駕駛就可以了，而且我們在冷車使用的時候，千萬不要因為天氣很寒冷上車就把熱空調開啟，因為這樣會消耗我們發動機的熱量，導致發動機溫度上升比較慢

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冷車熱車的注意事項

上面我說過我們現在的家用轎車在冷車熱車的時候，一般有兩種方式，那麼無論我們是原地帶出的車，還是一邊行走一邊熱車那麼我們都需要保證發動機的轉速不要超過2000轉

因為在冷車的時候，我們發動機內部的金屬零部件還沒有達到最佳的工作間隙，如果我們直接高轉速暴力的使用發動機，是肯定會對我們發動機內部的金屬零部件造成一些影響的

由於現在我們的發動機都是屬於內燃機，那麼我們在發動機啟動之後，汽車電腦會加寬燃油噴射系統的噴油脈寬，而且會提高發動機的怠速

所以我建議大家在熱車的時候，可以繼續使用我們的汽車，但是儘量不要讓發動機轉速超過2000轉

所以我們在冷車熱車的時候是可以使用我們汽車的，但是隻要不要激烈駕駛就可以了，而且我們在冷車使用的時候，千萬不要因為天氣很寒冷上車就把熱空調開啟，因為這樣會消耗我們發動機的熱量，導致發動機溫度上升比較慢

其實我們現在的家用轎車，對於早晨起來冷車時熱車的方式一般有兩種，因為在天氣較為寒冷的時候，我們發動機內部金屬零部件由於熱脹冷縮的關係，不能夠達到最好的工作間隙和工作狀態，而且我們的機油和防凍液特別是機油在低溫的情況下就特別需要注意機油的低溫流動效能