對於這個問題，首先有必要弄清楚胎壓監測系統的型別。目前汽車上使用的有兩種胎壓監測系統，一種是直接監測，一種是間接監測。直接監測就是在每個輪胎上都有胎壓感測器，可以實時監控輪胎的胎壓。當某個輪胎的胎壓與系統的標準值不符時，系統就會在儀表臺上報警，並且明確的告訴你是哪個輪胎胎壓存在問題。這種輪胎監測系統的工作原理簡單，監測結果直觀明瞭，可實時顯示每個輪胎的胎壓值。

間接監測系統沒有胎壓感測器，而是藉助ABS系統的輪速感測器提供的輪速訊號，藉助輪速與車輪半徑，車輪半徑與胎壓等之間的關係，透過計算和比對判斷出輪胎的胎壓是否正常。這種監測系統，雖然工作原理簡單，而且沒有額外增加硬體，成本較低，但內在邏輯比較複雜，監測結果也不直觀，只能告訴車主胎壓正常或不正常，有些甚至無法告知具體是哪個車輪有問題，更無法顯示每個輪胎的胎壓值。

胎壓正常，而胎壓報警燈點亮一般發生在裝有間接式胎壓監測系統的車上。

間接式胎壓監測系統，經常出現誤報的情況，尤其行駛在砂石路或溼滑路面上，當某個車輪出現了打滑，由於四個車輪的輪速出現了較大差異，系統就會誤以為發生打滑的車輪胎壓過低，從而報警。

本人的Magotan採用的就是間接式胎壓檢測系統，多次出現誤報。在第一次遇到誤報時，跟大家一樣，也疑惑了一段時間。在瞭解了胎壓檢測的工作原理後，並透過總結髮現：每一次誤報都是發生在行駛了一段砂石路之後才出現的。

胎壓系統報警時，我們沒必要慌張，因為即使不是系統誤報，輪胎也不會馬上徹底虧氣而無法動彈。因為輪胎漏氣，絕大多數情況都是被釘子紮了而出現慢撒氣造成的。

為此，建議採用間接式胎壓監測系統汽車的車主：遇到胎壓系統報警，先路邊停車，下車檢視四個輪胎的胎壓情況，如果肉眼看不出有明顯虧氣的，可以不予理睬，再上車後對胎壓系統進行復位處理，讓報警燈熄滅。繼續行駛一段時間後，如果胎壓報警燈再次點亮，則說明某個輪胎的胎壓確實出現了問題，需要及時進行檢查和補胎。

我覺得題主這個問題不準確，因為如果你認為你的胎壓監測系統沒問題，這種情況下亮起顯示燈，那麼原因只可能是它檢測到你有輪胎胎壓不正常，這時車輛儀表盤上代表胎壓的符號（見下圖）會亮起，提示你檢查胎壓。

我相信你的問題可能是胎壓值檢查正常，但是還會亮起胎壓報警燈，對嗎？

（中間這個黃色符號就是胎壓監測提示問題的符號）

我們要先明白什麼是胎壓監測系統：

胎壓監測系統的英文簡稱是TPMS，它可以預警胎壓問題，這樣就可以提前發現輪胎隱患，避免出現更大的事故，美國在2000年的時候開始強制要求所有車輛在出廠時必須配備這個功能！

胎壓監測系統有兩種工作模式：直接監測胎壓和間接監測胎壓。

直接監測：這就是在輪胎裡安裝胎壓檢測器，這樣駕駛員可以在車輛儀表盤上實時檢視每個輪胎的胎壓值，這是最為優秀的胎壓監測系統，當任何一個輪胎的胎壓監測值低於或者高於限定值的時候，胎壓系統就會報警，儀表盤亮起警告燈。

（轉配在輪胎裡的胎壓檢測器）

間接監測：這種胎壓監測器並不能測出輪胎胎壓值，所以駕駛員並不能知道自己的胎壓值是多少，系統裡沒有這個查詢功能。它工作的原因是檢測輪胎的轉速，理論上如果是個輪胎胎壓正常，那麼四個輪胎的運轉速度應該是一致的；但是如果有一個輪胎慢漏氣，這時候該輪胎就會“癟”一些，輪胎直徑變小，那麼在車輛執行的時候這個癟氣的輪胎轉速會更高，胎壓系統檢測到這種異常，儀表盤就會出現胎壓監測燈。

胎壓監測報警燈亮起的原因：

胎壓檢測報警燈亮起的原因有兩種，而且我都遇到過。

第一種：的確是胎壓問題，這樣解決有胎壓問題的輪胎就可以消除報警燈。

第二種：不是胎壓問題，而是胎壓監測系統自身問題，並且這種問題下的報警燈亮起方式不同：如果是胎壓有問題，那麼這個報警燈會直接亮起來，有的車子會有響聲提醒。但如果不是胎壓問題而是系統問題，這個報警燈一般是會先跳動一分至兩分鐘然後才穩定顯示。

所以如果不確定自己胎壓監測報警燈亮起屬於那種情況，應該停車熄火，然後再次點火，這時候要緊盯儀表盤，如果報警燈直接亮起並沒有閃動，那應該是輪胎出問題了。但如果報警燈以一秒一次的頻率跳動，那麼一般是檢測系統問題，有的車會在儀表盤提示你“請檢查胎壓監測系統”。

胎壓檢測報警燈亮起的應對方式：

我剛開分析了兩種報警燈亮起方式不同和其原因，原因是我都遇到過，我說三次我的經歷你們就明白了。

第一次經歷：

我有一輛2008年的鈴木SX4，行駛里程28萬公里。有一次早晨起來發現胎壓報警燈亮起，我第一步是用胎壓計一個個檢查胎壓，發現左前胎胎壓值偏低，我就開到加油站一個自助充氣樁那裡自己補氣了。在美國大家都會在車上常備一個胎壓計，胎壓報警了就去自助充氣樁那裡自己補個氣。打完氣後報警燈不會馬上熄滅，因為老車是間接胎壓監測，它需要車輛行駛一段里程後確定是個輪胎轉速匹配了才會消除報警燈。

後來隔了一個禮拜又亮了，隨後我又自己檢查和補氣，這樣一連弄了三次，覺得肯定是輪胎有問題，加上輪胎的確胎紋不深，就直接換了一個輪胎，畢竟是前輪胎，要是高速上爆胎那就危險了。

第二次經歷：

還是這輛老車，再一次轉彎壓到石頭後，車子的胎壓報警燈突然跳動，一兩分鐘後開始穩定地亮，熄火重啟的時候依舊是先跳動再穩定亮。我停車到路邊然後自行檢查了四個輪胎胎壓，果然四個輪胎胎壓都正常，也就沒當回事，後來我上網查詢，網上上是因為監測系統故障，很可能是某個輪胎裡的檢測器壞了！

很久以後換輪胎的時候我讓修理廠給檢測了一下，結果是左後輪的檢測器壞了需要更換，但是換一次要50美元，我直接拒絕了。現在我都是定期自己檢查胎壓。

第三次經歷：

我另有一輛2018年新車，是直接胎壓監測，可以看到輪胎的胎壓值。後來有一次行駛中突然傳來“叮”的一聲，然後胎壓報警燈閃爍，儀表盤提示“檢查胎壓監測系統”，我到車店裡查了一下，說是一個胎壓檢測器鬆動了，給我重新安裝了一下就好了。

所以我說報警燈亮的時候要區分亮的方式，是直接亮還是先閃爍再常亮。另外如果車子裝備的是間接胎壓監測系統，我建議你買一個胎壓計放車上，下次亮燈的時候可以自己檢查胎壓，確定是輪胎問題還是監測系統問題。

所以我的結論就是，如果你的問題是胎壓是正常的為什麼報警燈會亮，根據我遇到過的情況，那就是輪胎裡的胎壓檢測器本身出現問題了，需要修理或更換。

胎壓監測有兩種型別一種是根據ABS輪速計算的間接式，一種是採用胎壓感測器監測的直接式。第一種成本低，但是缺點是不準，容易誤報。第二種可以直接顯示胎壓值，報警準確。直接式胎壓監測系統的報警又分為低壓，高壓和系統故障報警等。每種報警都會在儀表報故障符號。

所以有儀表報胎壓指示燈後要結合您的胎壓監測系統型別。當實際胎壓確實沒問題時，如果您的車是第一種系統，基本是誤報。如果您的車是第二種系統，還要看是不是出現胎壓感測器壞了等系統故障。還有夏季高溫行車一段時間後胎壓會升高，如果車輛輪胎冷態時壓力偏高，熱態下容易出現高壓報警，需要結合胎壓顯示的數值進行判斷。