比亞迪漢應當選擇哪個版本？標準答案在這裡

建議選項：

DM尊貴版EV旗艦版

分析這兩個版本首先要從配置方面作為切入點！基礎安全配置方面兩個混動版差異不大，都有包括膝部氣囊的全方位保護，甚至連被動行人保護系統都有裝備；而在輔助自動駕駛方面也都很全面，那麼差異究竟在哪裡呢？

首先是座椅配置差異，比如尊貴版多出了駕駛位的“記憶功能”，如果會高頻率的有2~3個人駕駛同一輛車的話，更換駕駛員的時候不用來回調整座椅會方便很多。同時尊貴版副駕駛也有加熱通能的功能，這項配置是很能提升駕乘品質的；更重要的是高配使用的是真皮（動物皮革）材質，而低配使用的是合成皮革，質感方面仍有差異。

（下圖分別為低配和高配座椅）

其他配置：（尊貴版多出）

11揚聲器（多出三枚）多色氛圍燈倒車後視鏡片自動下翻與後視鏡記憶內後視鏡自動防炫目後排獨立空調控制面板

這五項配置是很有些價值的，後視鏡記憶系統與座椅記憶聯動，倒車時下翻可以解決後輪盲區的問題；自動防炫目後視鏡不僅看起來更高檔，而且使用便利性更高。不過最重要的還是後排（前排扶手箱後方）有觸控的空調風量與溫度調整，這就等於多溫區自動空調了。

至於多出的揚聲器自然會讓環繞效果更好，每個聲部的音色會更細膩與清晰，這對於喜歡音樂或音樂專業從業人員而言也是很有價值的配置。這些配置如果要自行升級的話，歸攏包堆沒有個兩三萬是下不來的；重點是改裝標準與車企流水線精密生產的標準差距必然很大，所以原車配置更理想，同時也在車損險的保障範圍內。

（後加裝的配置需要“附加裝置險”的獨立險才能有保障）

【EV旗艦版】的配置基本與漢DM相同，但多出了一些細節；比如併線輔助、側面預警、自動泊車入位；這三項配置比較有爭議，實現併線輔助系統是提醒性而非主動修正性，嚴格意義上並不影響自動駕駛，因為兩車都有車道偏離預警和車道保持輔助系統。

側面預警在有全景影像的前提下究竟有多大意義，這個只有倒車時去感受了；自動泊車入位倒是有些意義，不知道DM版本是否能直接軟體升級。不過有遙控駕駛之後，這項功能也可以不用過於在意。

比較遺憾的配置：（EV旗艦版多出的配置）

方向盤電調與記憶後排座椅加熱通風后排多媒體

這三項配置是比較能提升車輛高階感的哦。方向盤記憶也能與座椅聯動，沒有這項配置就只能調整到都感覺不錯的高度了；後排座椅的電調和通風功能也很有意義，所以EV旗艦版不僅是優秀的高效能汽車，同時也是高標準的商務轎車。這是配置方面的差異，下面再聊純電和混動旗艦版如果“二選其一”。

在分析兩車效能與操控特點之前，首先要區分價格。

混動版本 低配21.98萬、高配23.98萬電動兩驅 22.98-25.58萬旗艦四驅 27.95萬

建議選擇的版本已經標註出來了，價格的懸殊不算很大但也不小，畢竟也還有39700元呢。所以預算在DM尊貴版範圍內，與旗艦版四驅又有些差距則不用糾結，多出的配置也不用糾結了。

但如果預算同時符合兩個標準的話——先要排除掉電動兩驅版本，因為漢EV的兩驅沒有采用後輪，而是使用了前置電機。這樣的佈局會一定程度降低車輛的駕駛樂趣，即使麋鹿測試成績仍然很好，但是加速感受與效能標準都還是要差一些的，畢竟破百7.9秒不是王朝系列應當有的標準哦。

全時四驅的駕駛感受如何？

對於轎車而言當然是非常好，電控四驅當然會更好；普通燃油汽車的四驅依靠分動箱、限滑差速器來進行扭矩管理，非託森式差速器則只能在很小的範圍內進行前後橋動力分配的調整。而電動或混動四驅則是在電控單元的作用下，實現更為精準的前後橋與四輪分動差速；動力的智慧分配能夠有效提升車輛的駕駛感與操控極限，所以漢才能有超80km/h的跑車級麋鹿測試成績。

EV旗艦版用的是電動四驅，DM版本使用的是「雙擎DMp」；也就是前橋由內燃機驅動（內燃機整合BSG發電啟動一體機），後橋由180kw/330N·m的永磁同步電機驅動，同樣可以實現“HEV-油電混合”模式的全時四驅（區別適時四驅的定義）。

所以在操控感方面當然都很不錯，只是內燃機與電機的動力曲線會有些差異，所以在駕駛感受方面兩個版本會有細微的差異。那麼至此似乎還是“難解難分”，難道EV版本3.9秒、混動版4.7秒的加速效能差有這麼大的價值差異嗎？其實並沒有什麼大不了了，因為都是超跑標準。

核心差異-DMp版本的漢能夠用後輪驅動！

DMp·EV模式（涵蓋增程模式）都是後輪驅動，這種驅動系統的駕駛感受不能比全時四驅更穩，但絕對是非常有樂趣的；後輪驅動可以感受到車輛在“失控極限·邊緣”的車身姿態的變化，控制車輛做出更極限且更刺激的駕駛動作。

所以也才有“大後超”的熱門，曾經的銳志，現在的3系、CT系列和XEL都是駕駛感受不錯的後驅轎車——那麼選擇漢DM這款轎車的話，既能夠感受到後驅轎車的駕駛樂趣，又能帶來全時四驅轎車的超級平穩，這樣看來是不是就比EV版本更有意思了呢？

那麼DM版本用純電後驅時的動力能否滿足駕駛樂趣的需求呢？答案是當然可以。雖然這臺電機的最大功率只是330N·m，與主流的2.0T發動機對比是不算強的；但是最大功率能達到180kw可不算弱了，想要提升功率馬力可以透過“大扭矩低轉速”的方式實現，這樣的組合可以節油。

但同時可以透過“中等扭矩·高轉速”的方式實現，加速能力同樣會很強但油耗略高；可是比亞迪的電機轉化動力的過程中的損耗可以低至個位數，而內燃機的損耗則高達平均70%左右。也就是說用電機驅動即使轉速高但電耗同樣可控，那麼後驅時的漢DM同樣會有良好的加速感。

重點：電機有恆扭矩發力的優勢。普通的內燃機即使用雙渦輪增壓技術，最大扭矩也會在平均1500rpm的轉速節點實現，初段加速會略有延遲（油門反饋“不跟腳”）。

但是電動機起步瞬間即可達到最大扭矩，初段的爆發力遠超內燃機，升轉速的效率又非常高；所以在純電模式中也能實現百公里加速達到6.0秒等級的高標準，也就是說純電就與CT4/3系330iM效能相當了，開啟混動模式的4.7秒已經超越了絕大多數百萬級轎車。這就是漢DM的魅力所在，一輛車能當作兩輛高效能轎車使用，可玩性要比漢EV更高。

結語：

漢DM有很高的可玩性，81km的純電續航可以滿足日常代步通勤，絕大多數時間仍舊用不到耗油。而EV旗艦四驅版適合穩健型且具備商務通勤需求的使用者，兩個版本都很優秀，決定最終選項的核心因素就是用途與是否想要感受後驅轎車的魅力。

個人選擇的是漢DM尊貴版，對於極客玩家且偶爾商務通勤的使用者而言也足夠了。

EV版本價效比都高，目前的自動駕駛沒更新的話最低配價效比非常高，旗艦次之，中配感覺相對低一點。如果你要的是效能，那肯定旗艦價效比最高，低配次之，然後中配。

我是16700公里的中配

DM不是很瞭解。

哈哈哈哈，你提問裡前2張圖片是我的車。如果對加速沒有特別要求的話，低配ev足夠了，雖然只有7.9s，但已經能秒殺路上95%的車了

本人上一輛車是油車，平時開車也不是很激進，漢EV（即使是7.9s）的加速基本能碾壓絕大多數油車。購買前比亞迪4S試駕了頂配四驅版，提速確實非常給力。全力加速時，直觀的乘坐感受，就像坐過山車一樣。個人認為在市區或者是高速上，基本都不需要這麼快的提速。所以對我而言，3.9s的零百加速，有點效能過剩。另外就是，頂配版NEDC續航比兩驅版少了50公里，雖然不是很多，但是想想，電量不足時，找充電樁的場景，還是續航多一點更有安全感

很多頂配版車主吐槽因為佈雷博卡鉗的使用，導致在啟動時有異響，當然了，這到不是什麼大問題，也看個人的接受程度吧。

如果手上資金建議直接入手頂配版，畢竟現在4S店裡，除了頂配版，其他版本的紅色都要加價2000，（內飾赤帝紅加價5000）。個人認為紅色車身是最好看的

祝你能選到自己滿意的車啦

1.不是賽車手，沒必要追求3.9秒破百，28萬的不考慮。2.安全性和續航里程是最關心的，其它的都可有可無，23萬的那款就夠了。3.新能源車還在發展，買貴了換新時心會疼。4.如果你是土豪，就直接提28萬的。

一、漢EV選什麼顏色？

買比亞迪漢EV還是選擇紅色的人多，紅色看上去比較帥氣。有點像馬自達的魂動紅，又亮又帥！

二、漢EV降價可以買嗎？

最近的新聞比亞迪漢EV，為了迴應特斯拉毛豆3的降價。如果你是城市代步為主，買這個也沒問題，因為這個新車的價格雖然降了2萬，但是續航減少了99KM，但是影響不算大。

三、漢EV能跑多遠怎麼樣？

目前漢EV的續航是NEDC的續航，2021款 漢EV 標準續航版豪華型，在減少99KM續航的情況下為506KM，其實也是夠用的，這個電量屬於主流，現在的新能源汽車，續航一年一個樣！寧德時代都出1000KM續航的電池了。

四、漢EV刀片電池怎麼樣？

比亞迪人家就是做電池起家的，目前新能源電池應該能排在前三的位置，而且比亞迪的技術不供應給別人，屬於自給自足！簡單來說刀片電池既有磷酸鐵鋰耐高溫的有點，經過電池排列之後，也有三元鋰電池的能量密度，在穿刺試驗中表現很棒！

五、漢EV買回來後該乾點啥？

上牌之後要貼膜，儘量選擇好一點的。也有人選擇再貼個紅色車衣，不過我個人覺得沒必要。

六、漢EV有稅收嗎？

漢EV沒有稅收，也不限號！而且這輛車保養就是三年起步，期間幾乎沒什麼需要保養的，另外雖然沒有購置稅，但是保險等還是要購買的！在這輛車過戶的時候，也是不用繳納稅收的。

七、漢EV買車後給4S店要點啥？

漢EV最主要的就是電卡！其他的不要都沒事！當然小件不算東西，比如什麼全包的腳墊；車內的座椅墊；這車畢竟也是20多萬的價格，能要的都要其實銷售什麼也有，就看你的口才了。

八、買回家內飾用貼全膜嗎？

內飾膜不知道什麼時候吹起來的，個人覺意義不大！就是經常用的地方，比如腳踢的地方可以考慮貼一下，使用頻率比較高的，中控也可以貼一下，其他的就不太建議了。

九、漢EV和特斯拉毛豆3選誰？

怎麼呢？這兩個車剛打完價格戰，毛豆3降了1.5W，漢EV降了2W！如果只看電池，我更偏向於漢EV！不過這次的減續航降價有點心涼了，畢竟打價格戰的汽車，你減配這有點說不過去了。

十、漢EV怎麼保養?

純電動車不用每年進行保養，幾乎就是三年一次即可。而且保養也不太貴。畢竟也沒有發動機，也沒有離合器！建議保養去4S店，因為畢竟是比亞迪的電動汽車，你隨便跑到一個修理廠，說不定都不懂咋地保養，幾年才一次而已。還是去4S店保養吧！

十一、漢EV能上高速嗎？

上高速是沒問題的，就是充電不太方便！不過隨著充電樁的普及，上個高速也很輕鬆！而且還有快充，我們在服務站隨便吃點飯，上個廁所的時候，又能跑幾百公里了！上高速是沒問題的。

寫在最後

很多人對於漢EV這次的減配降價不以為然，覺得車企不應該這樣，但是你們也要知道，特斯拉降價之後，目前也只有比亞迪和他硬碰了一下，其他的車企都沒什麼大動靜！這種敢於亮劍的精神，我們還是放平心態吧。

比亞迪漢的誕生，無疑標誌著傳統中國品牌在純電動車領域向上突圍的決心，要知道在現如今25萬左右級別的中大型電車裡，僅僅只有漢一款車型。哪怕放在好些年前，在純內燃機時代也鮮有讓人印象深刻的中國品牌中大型轎車佈局，這款擁有比亞迪相對最成熟造車理念和最精華造車技術的結晶之作，也預示著這家主機廠要做中國品牌裡新能源領域“龍頭”的決心。

漢在亮相之初，就讓不少人瞠目結舌，酷炫的“龍顏”是它炫耀資本的第一步，精緻的內飾且巧奪天工的空調出風口造型是它炫耀背後有著強大設計團隊的第二步，而炫耀的第三步則是名聲大噪的“刀片電池”技術，從而讓漢一度成為了一款“網紅”車型。既然是網紅，就一定有人為之動容，那怎麼選配置就成了一樁“技術活”，所以接下去我們來看看比亞迪漢全系車型應該如何選？

比亞迪漢全系共有四款配置車型，分為三款純電EV與一款DM混動車型，其中純電EV又分為兩款兩驅超長續航版和一款四驅高效能版車型，前者搭載一臺最大功率為163kW（220匹），最大扭矩為330N?m的電動機，NEDC工況下續航里程為605km，後者則搭載了最大功率為363kW（494匹），最大扭矩為680N?m的前後雙電機，百公里加速時間為3.9s，NEDC工況下續航里程為550km，均配備搭載磷酸鐵鋰電池的“刀片電池”。

而DM混動車型僅有一款DM四驅效能豪華版，搭載一套由2.0L渦輪增壓發動機與電動機所組成的插混系統，其系統綜合最大功率為321kW，綜合最大扭矩為650N?m，百公里加速時間為4.7s，配備一塊三元鋰電池，NEDC工況下續航里程為81km。

首先，比亞迪漢全系主要標配了19英寸輪轂、七安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、360度全景影像、全速域自適應巡航、運動/經濟模式、自動駐車、全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮方向盤、全液晶儀表、手機無線充電、前排座椅電動調節、老闆鍵、15.6英寸可旋轉式中控屏、導航、語音識別、車聯網、OTA升級、LED矩陣式大燈、自動大燈、自動空調、後座出風口和車載空氣清淨機等配置，整體表現已非常全面，所以EV車型裡最為入門的超長續航豪華版車型能給出四星半推薦購買建議。

而超長續航尊貴版車型在貴出2.6萬元的情況下，只多出了併線輔助、前倒車雷達、自動泊車入位、真皮座椅、副駕駛席座椅加熱/通風功能、駕駛位座椅記憶、11喇叭以及多色氛圍燈等配置，價效比一般，只能給出四星購買建議。

至於四驅高效能旗艦版車型則可以給出五星推薦購買建議，雖然比超長續航尊貴版車型少了55km的續航里程並且貴出2.37萬元，但換來了前後雙電機動力總成、四驅系統、Brembo剎車卡鉗、電動方向盤調節、方向盤記憶、後排座椅靠背電動調節、後排多媒體控制、後排獨立空調以及後排座椅加熱/通風等功能，誠意十足，最為推薦。

此外，全系唯一一款DM混動四驅高效能豪華版車型在配置與純電EV超長續航豪華版車型相差無幾的情況下，還多出了四驅系統，並且其沒有續航里程焦慮以及充電難等問題，再加上全系最低的售價來看，同樣能給出四星半推薦購買建議，而最大的遺憾在於插混車型享受不到北京地區的新能源政策，也就是不送牌、不免購置稅等。

看你的預算，其實比亞迪漢這幾款車型還真的談不上哪一款更具價效比，因為其實都不錯的。看你的實際用車需求，選擇續航就可以的。