在第二次世界大戰後期，曾有多架美國陸軍航空兵的B-29轟炸機，因在轟炸行動中受損，在蘇聯境內迫降或者墜毀。蘇聯就是透過扣留這些轟炸機，得到了詳細的資料，後來成功仿造出圖-4轟炸機。

圖-4轟炸機四檢視

在第二次世界大戰期間，蘇聯空軍只有效能老舊的佩-8轟炸機，勉強算的上是一款戰略轟炸機。為了彌補這一缺點，蘇聯從1943年開始，讓圖波列夫設計局研究四發轟炸機。但是後來研製出的成果，均為佩-8轟炸機的改進版，在本質上並沒有什麼變化。

自己研製行不通，蘇聯開始希望透過租借法案，向美國要最新型的B-29“超級空中堡壘”轟炸機。但是因為B-29轟炸機，在當時的美國都算的上是非常先進的機型，所以美國拒絕了蘇聯的這一要求。

1944年，美國開始頻繁的使用B-29轟炸機，對日本本土和其佔領的地區進行轟炸。在轟炸行動中，就有四架B-29因為受損，被迫降落到蘇聯境內。

1944年6月，一架B-29-5-BW（編號42-6256）轟炸機，在對偽滿州國的工業設施進行轟炸時，被日軍防空炮火所擊傷，被迫在蘇聯境內降落。

1944年8月，一架B-29A−1-BN（編號42-9329）轟炸機因機體著火（早期B-29轟炸機因引擎散熱不良，經常出現這類事故），沿著黑龍江飛行後在伯力附近墜毀，機組乘員全部成功跳傘逃生。

1944年11月，一架B-29-15-BW（編號42-6365的）轟炸機因燃料不足迫降蘇聯。

另外，還有一架B-29-15-BW（編號42-6358）轟炸機在轟炸任務中被日軍戰鬥機追擊，從而迫降蘇聯。

圖-4轟炸機

根據《蘇日中立條約》，蘇聯扣留了這四架迫降/墜毀在蘇聯境內的B-29轟炸機。美國雖然多次向蘇聯索要，但均遭蘇聯回絕。這時候的斯大林，已經有計劃試圖吸收這些轟炸機的新技術，來製造出蘇聯自己的戰略轟炸機。

其中三架可修理的B-29，在修復後立刻飛往莫斯科，並送到圖波列夫設計局進行研究。這三架中的第一架B-29被拆除，第二架用於飛行測試和訓練，第三架則作為交叉參考的標準使用。

在1945年5月28日，斯大林再度向美國提出，請美方提供120架B-29轟炸機，作為太平洋方面攻擊日軍使用，但再度遭美方回絕。新上任的蘇聯航空工業部部長米哈伊爾·赫魯尼切夫建議以逆向工程方式製造出B-29，同時斯大林也徵詢蘇聯國內大型飛機研製的意見，在圖波列夫同意下，由他負責開啟了蘇聯複製B-29工程計劃，斯大林並要求他儘快完成。

圖-4轟炸機

後來，蘇聯便開始了B-29“超級空中堡壘”轟炸機的研製工作，最後的結果就是圖-4轟炸機。

前蘇聯可以獲得美國先進武器裝備的方式有很多，除了眾所周知的《租借法案》之外還有很多特殊情況下的方式。要知道蘇聯的地理環境決定他是對德意日軸心國作戰的最佳基地，尤其是對於戰略轟炸機部隊來說，從蘇聯遠東濱海邊疆區出發的B-29可以輕鬆轟炸日本任何一寸土地，早在1941年美國就提出使用蘇聯的基地空襲日本，但是當時蘇聯戰事吃緊不願引起與遠東日軍的衝突，斯大林拒絕將濱海邊疆區的機場借給美國。

但是在全面開打的歐洲戰場就不存在上述顧忌了，斯大林很慷慨的將歐洲國土上的機場借給美英空軍，最著名的就是“阿爾罕格爾斯克”市的機場借給英國空軍用於打擊躲藏在挪威峽灣中的德國戰列艦“提爾皮茨”號。英國的哈利法克斯、蘭開斯特等高階轟炸機都曾經駐紮在蘇聯國土上，就連復仇級戰列艦“君權號”都在戰後被蘇聯扣留，幾架轟炸機真的不算什麼。

蘇聯由於軍事工業基礎薄弱很難自主開發處高階武器裝備，二次大戰前斯大林點名購買納粹德國的“歐根親王”號重型巡洋艦，甚至還願意花費5億美元購買美國的戰列艦，因此在西方先進武器裝備開到自家門口時總是情不自禁的將其扣留佔為己有。但是進駐阿爾罕格爾斯克的英國轟炸機是牽制納粹德國的重要力量，蘇聯高層不敢輕易動心思，而迫降在遠東的的美國轟炸機就給了蘇聯扣留它們的理由。

由於直到1945年蘇聯才對日本宣戰，為了不給日本進攻蘇聯遠東地區的口實斯大林明目張膽的扣留了迫降在蘇聯領土上的美軍B-29轟炸機，這些飛機都是執行遠距離轟炸日本的任務中受傷或者機械故障不能返航，被迫前往蘇聯領土迫降。為了不讓駐紮在本土的“志摩清英”艦隊和駐紮在滿洲的“關東軍“找到進攻蘇聯的藉口，斯大林嚴守《蘇日友好中立條約》的“中立國”準則扣留了大約5架迫降的B-29和機組人員。透過逆向工程蘇聯掌握了這種飛機的上產技術，大批次防止的成果就是圖-4轟炸機

嚴格來說是偷的，美帝轟炸鬼子的時候有幾架迫降在毛子那，結果毛子不要臉給扣了，然後仿出來了，當時還是盟友，美帝也大力援助毛子，從這裡就能看出來毛子是個何等無恥的國家，要知道，蘇聯剛成立的時候，列寧可是承諾還給我們被侵佔的領土，結果後來絕口不提！

B29是蘇聯渴望獲得的好東西。

當時蘇聯希望借二戰尚未結束，向美國求購或者求租B29轟炸機，但是美國拒絕了，美國已經開始放眼戰後世界了，不再對蘇聯進行大規模的軍事裝備出口。不過，當時美國在東亞某國的國土上駐紮著一支B29轟炸機大隊，這支部隊經常從東北起飛，轟炸日本本土後返航，但是由於故障問題，先後有4架B29轟炸機迫降在蘇聯的土地上。蘇聯人帶走了其中3架，由此獲得了B29的技術。

圖為蘇聯的圖4轟炸機部隊。

斯大林在1946年批示：要分毫不差的仿造出蘇聯自己的B29。於是蘇聯人對B29展開了長時間的仿製工作，終於研發出了圖4轟炸機，圖4轟炸機的技術指標和B29幾乎一致，外觀更是難以區分，蘇聯對於圖4的效能非常滿意，一共製造了數百架，用以建立戰後蘇聯的新遠端航空兵部隊，圖4也開始了蘇聯戰後新一代轟炸機的基礎，此後的蘇聯轟炸機發展思路都受其影響。

圖為掛載導彈的圖4轟炸機。

東亞某國也在後來從蘇聯取得了12架圖4轟炸機，並且建立了第一個遠端轟炸機團，後來還從這些轟炸機裡挑出數架飛機改造為大型夜間戰鬥機和預警機，這都是後話了。

在二戰時期，美國透過租借法案，對蘇聯援助了870架B-25重型轟炸機和2600架A-20攻擊機。不過，蘇聯對美國的B-29“超級空中堡壘”戰略轟炸機十分豔羨，朝思暮想，利用租借法案多次向美國要求提供B-17和B-29轟炸機。

B-29戰略轟炸機在當時屬於最先進的航空技術，蘇聯人的這個請求，大約相當於現在中國向美國請求租借B-2轟炸機一樣。所以，美華人堅決又無情地拒絕了蘇聯人。美國陸軍認為B-25轟炸機很適合蘇聯空軍的前線作戰，沒有必要動用B-29。

天賜良機來了，在1944年，有三架轟炸日本本土的B-29戰略轟炸機，因為緊急情況迫降到蘇聯遠東境內的海參崴。蘇聯人如獲至寶，悉數扣下了這三架轟炸機，恕不奉還，順手仿出了圖4戰略轟炸機。

斯大林親自下達命令，仿製美製B-29轟炸機，要求在兩年內生產出屬於蘇聯自己的戰略轟炸機，蘇聯著名的飛機設計師圖波列夫臨危受命，肩負仿製重任。圖波列夫設計局在一年半時間裡，複製了10萬個零件，繪製了40萬張圖紙，圖-4戰略轟炸機宣告誕生。

到1947年，圖-4戰略轟炸機在莫斯科航空節正式公開，震撼了整個西方。到抗美援朝戰爭爆發時，蘇聯已經生產了800架圖-4轟炸機，這架轟炸機還在1951年投擲了原子彈，成為當時蘇聯唯一的空中核威懾力量。