我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！

先給結論：全新一代起亞K3將會在明年6份正式投產，雖然有著更出色的外形和內飾設計，但本質上並不會改善目前起亞K3的滯銷局面。因為這個整體起亞品牌的問題，不是某一款車就能扭轉的。

以現代和起亞為代表的韓系車，真正的分水嶺是之前的薩德事件。至此之後韓系車銷量近乎腰斬。雖然目前已經逐漸在回暖，但是主要是靠不斷的突出廉價車來刺激銷量，本質上不過是飲鴆止渴的行為。

事實上韓系車是自主品牌崛起時遇到的第一個對手，自主品牌崛起的大趨勢勢不可擋，那麼作為首當其衝的第一個絆腳石韓系車必然會首先受到衝擊。其中品牌力稍弱的起亞也會受影響最大的品牌。目前起亞K3市場優惠後的裸車價已經跌至7萬多，但是月銷量依舊只有2000多。可見起亞的市場號召力已經非常弱。

即將上市的新款起亞K3，首先價格上沒有優惠，失去了價格優勢。另外這個級別的合資品牌車型已經多如牛毛，而且個個都是實力不俗的選手，例如大眾Lavida、豐田COROLLA、日產Sylphy等。而自主品牌的吉利繽瑞、EMGRAND EC7GL、奇瑞艾瑞澤GX等也對起亞K3虎視眈眈。這種大背景下，即便是更漂亮的新款起亞K3，也不大可能會有什麼好的市場表現。

我們先來看看新款起亞k3即將面臨的幾個同級競爭對手：

大眾的Lavida和Bora已經憑藉最新的MQB平臺重灌上市，以前被人所嘲笑的平臺老舊的根源已被根除，雖然這也絲毫沒有影響到它們以前的銷量。如果說，大眾是中國大陸的最強品牌！這句話你可以表示鄙夷，但沒法否定它，畢竟全體日系車的銷量都比不過一個大眾，更別提銷量還不能跟日系相比的韓繫了。所以，新款k3的上市依然撼動不了Lavida和Bora的銷量，且影響甚微；

日系車方面，本田的十代CIVIC只要解決了機油增多的問題，而且不再加價，那麼，CIVIC的銷售勁頭就算不會極速猛增，但也不會下降，畢竟有那麼多人吹捧本田發動機的技術天下第一，甚至十代CIVIC都可以秒a45和c63！雖然這些言論有所誇大，但不得不說本田車型也有許多忠實的粉絲；

至於豐田COROLLA，雖然配置一般，但在人們的心目中已經形成了耐用省心的標籤，現在COROLLA主要走量的是1.2t渦輪增壓車型。新款COROLLA據說要上動力更強勁的1.5t，甚至可以跟十代CIVIC一較高低。不得不說，這也是一個非常值得重視的對手；

日產Sylphy動力一般，配置更一般，但它的優惠幅度巨大啊！新款起亞k3能夠給予Sylphy一樣的優惠幅度嗎？不太可能，畢竟它是新款。

還有馬自達的昂科塞拉，雖然後排空間小，但以顏值取勝，是不是比起亞k3更耐看？所以成功的吸引了一批女性潛在消費者的注意力。

中國產自主車型方面，上汽的運動型轎車名爵6那鋪天蓋地的文宣，已可證明上汽要把MG做成高階品牌的同時，亦決心讓名爵6的銷量不同一般；還有吉利的EMGRAND EC7等車型，以價格和配置等為賣點，也對韓系車型比如起亞k3的未來銷量形成了非常大的狙擊。

綜上，新款起亞k3要想銷量翻身，呈現輝煌，沒有更加鮮明的特點，只靠顏值，這已經不是能吃遍天下的一招鮮，早晚有被人看膩的那一天。實話說，從去年開始，人們對起亞的外形就已經審美疲勞了！現在消費者更在意的是品牌度和效能。

論品牌，比不上大眾和豐田的人氣，論動力，秒不了十代CIVIC，論顏值，有昂科塞拉，論配置，不見得比中國產車會豐富，所以等待新款k3的是，註定是一條佈滿艱辛的漫長之路！任重而道遠。

一直以來，韓系車給人的感覺就是“品質”的代名詞，雖然說在銷量上比不上日系車，但是在口碑方面確實有著自己的優勢。不過根據大資料顯示，韓系車在最近幾年的成績可以說是相當不理想，銷量成績已經大不如以前，最為明顯的就是起亞旗下K3的表現，想想當初這車上市的時候多受人追捧啊，現在就慢慢不行了。可能也正是因為這樣的大環境，導致起亞K3又進行了全新的改款，而改款之後的起亞K3亮點多多，不僅評分高於CIVIC，而且逐漸的位於家用好車的範疇。

首先，從整車品質來說，起亞K3既然能夠獲得如此高的評分，很大程度上是源於東風的工匠精神和造車理念被它體現得淋漓盡致。據悉，起亞K3提供三年或10萬公里的整車質保，同時全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被東風賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面和CIVIC相比也是不落下風。

其次，就時尚感和便利性而言，起亞K3所營造的回頭率是不弱於的，有人甚至在顏值方面更推崇起亞K3。外觀上看，起亞K3採用了與眾不同的前臉，並運用了很多平直的線條，讓前臉看上去更加的犀利。當然整體造型依然是家族式的虎嘯式設計，不過中網大尺寸的直瀑式設計非常明顯，在加上很多本土化的元素之後，視覺衝擊力也就更強了。

從側面上來說，起亞K3整體保持了一種“原汁原味”的設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，增強運動效果。而擁有長寬高為4660×1780×1450mm和2700mm軸距的起亞K3，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時胎壓監測裝置、前排安全帶未系提示、疲勞駕駛提示、遙控升降車窗、無鑰匙啟動系統、自動駐車等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒適性和價效比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。全新的起亞K3內飾佈局還是比較常規的，但在設計上呈現出不同的層次感，中控區域設計上了黑色鋼琴烤漆面板，比海外版更顯檔次。液晶儀表盤有著不同的顯示效果，特別是在駕駛模式切換的時候，儀表盤也會隨之變換主題，非常炫酷，再加上10.2英寸的懸浮式中控大屏，不僅清晰度高，反映靈敏，還支援百度的CARPLAY功能，在營造高階感和科技感方面很到位了。

自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺迴歸於產品力和價效比之上，也就一目瞭然。全新一代起亞K3將提供兩種動力模式，分別是搭載1.5L和1.4T發動機，據悉在後期會上一款插電式混動。而這兩款動力裡面，1.5L發動機是新增排量，可實現的最大功率是115PS，最大扭矩143.9N·m，匹配的是模擬八個檔的CVT無級變速。1.4T則是上一款車型的產品，最大功率130PS，在1400轉的時候就能釋放出211N·m的最大扭矩，匹配是7速雙離合變速器。雖然說這兩臺發動機動力輸出不算特別拔尖，但是在日常行駛和超車不會感到很吃力，再就是以這樣的動力為基礎，再結合上無虛位的支援四方調節的方向盤和無頓挫感的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。

開過起亞K3的車主表示：起亞K3外觀確實不錯，前臉好看，穩重大氣感也特別強，自己很喜歡。內飾整體沒什麼特別之處，比較簡單，比較順眼的地方就是那兩塊大屏了，很有科技感。空間是這款車的亮點，在我看來就是同級別無敵。動力上家用剛剛好，加速也靈敏，跑高速150以下妥妥地沒有問題，在高速120時，油耗能在5個左右，風燥胎燥也不明顯。