Accord的舒適性跟日產Teana差不多

同樣的價格恐怕應該選擇Accord

兩車的動力發動機變速箱是不一樣的

車身結構也是不一樣

日常代步.兩輛車都OK

兩輛車採用的發動機是一樣的

如果消費者追求舒適性

我的推薦是Accord。

日產Teana雖然好

Accord 最早於1999年3月中國產，在那個年代想當天或隔天提走黑色車還要加價3000，當年的銷量已經非常好，Accord也成為中國汽車行業第一款累計銷量達到50萬輛的中級車。

保值率也和CAMRY旗鼓相當，六代1999年至2002年二手價格保持在1萬多點，7代2003年至2007年的價格在2到6萬左右，8代2008年至2012年的價格在7到12萬左右，9代2013年至2018年的價格則要13到18萬左右，而10代Accord從2018款至·····，能賣到哪年還真不確定。



可見本田之前就在使用雙車戰略，這招卻被南北大眾玩的精通，在看看Magotan和Passat的銷量，還是大眾更懂華人。



六代、七代、八代都在使用5AT變速箱，九代開始使用CVT和6AT，不得不說日系在變速箱方面還是不太激進，穩定和匹配才是關鍵。



六代在Accord家族裡身材算比較小的，7代車身加大後顯的修長大氣，更符合中級車的定位，配置方面有大幅度提升，操控那根神經也一直沒有鬆懈，內飾看著不那麼老氣。



八代Accord一改七代尖尖頭的風格，變的陽剛厚重，車身尺寸也是歷代裡最大的，車側的內凹腰線是八代標示性的設計，也可以從腰線判斷側面是否有過撞擊，想修復成原廠的樣子並不容易。



八代相比前兩代最大的變化是車身結構方面有了副車架，發動機安裝在副車架上，發動機的震動被副車架和軟性連線的減震膠塊給過濾掉，好處是傳到車內的震動已經非常非常小了。

在發動機方面，2.0加大進氣門尺寸，2.4的進排氣尺寸都加大，壓縮比有提升，火花塞變小，調整點火正時，最佳化冷卻液的流動，動力小幅提升，3.5 V6 發動機有閉缸技術，有利於降低油耗。

底盤改進也挺多，底盤平整減少空氣阻力，抓地力更好，後懸架橫向剛度增加40%，後輪彈跳和附著力更強，油箱下移整體重心下調了18.2mm。可變速比轉向系統讓原地掉頭更容易，高速更穩定，整臺車開起來比7代要舒服太多。

8代曾創造連續6個月的中級車銷量冠軍，在當年已經相當牛逼了，在CAMRY、Teana等中級車的圍攻下，Accord的的日子就沒那麼好過了，所以你會發現廣本的策略就是“每年一改款”，增加新鮮感，每年都有話題。



9代Accord剛一亮相的時候，總感覺外形沒太大變化，細節之處的確變了，其實也正常，本田一般都是兩代一大改，6代和7代，8代和9代，9代還用了“中國特供”的大板牙前臉，我不想說醜，就想問問設計師"你是牙科醫院派來的臥底嗎？"

9代的尺寸比8代要短一些，但在同級依舊算最長的，空間還是很寬敞，內飾設計與時俱進更有科技感，配置也更豐富。

3.0L V6發動機依舊有閉缸技術，2.4L便是赫赫有名的地球夢發動機，有缸內直噴技術，油耗降低動力更強，2.0L 發動機可沒這麼好的待遇，沒有直噴也不錯，不用煩惱積碳問題。

變速箱方面終於不是那個古老的5AT，2.0和2.4都搭載本田自家的CVT變速箱，要的就是平順和省油，3.0則用上了6AT，畢竟動力太強CVT吃不消呀。

9代的前懸架從雙叉臂改為麥弗遜，從物理結構上來說是種退步，從重量上來說，麥弗遜輕了15.2公斤，好出便是懸架的反應速度更快，車頭部分的重量減輕，8代的液壓轉向改為電動助力，手感更輕，底盤中部增加兩根橫向加強件，油箱有塑膠護板，這代的操控也比上一代更好，走過小溝小坎後排坐人還是有些顛的，不是很舒服。

Accord的優點：

1.同級中不論橫向還是縱向，空間都很大，不頂頭。

2.不論VTEC技術還是地球夢，Accord的油耗都很理想且能提供很好的動力。

3.良好的操控，兼顧舒適和運動，動力系統匹配很棒。

4.Accord的發動機和變速箱故障率很低，品控不錯。

Accord的缺點：

1.Accord的車廂內隔音降噪要差於同級車型。

2.配置低，實用配置差了一些。

3.底盤偏硬，過減速帶一定要慢。

Accord的通病：

1.發動機變速箱結合處漏油，密封圈批次質量問題。

2.發動機異響，2.4L車型有少數網友提到此問題。

3.地球夢發動機積碳問題，需要燃油新增劑。

4.八代方向機滲漏和異響，轉向球頭異響，更換。

5.九代方向機異響更換。



Teana 是風度的繼任者，第一代最早於2004年9月中國產，2.3和3.5發動機都匹配4AT變速箱，二手價格在3-5萬左右。



第二代於2008年上市，發動機分別為2.0的四缸機，2.5和3.5的V6發動機，全部匹配CVT變速箱，二手車價格在7-12萬左右。



第三代於2013年釋出，2.0和2.5兩款發動機都是四缸，同樣都匹配CVT變速箱，二手車價格在13-18萬左右。

估計有不少朋友有這樣的問題，“到底是買13款新Teana的2.5，還是買11、12款的老的2.5”，這其實就是第三代相比第二代的改變引發的問題。

13款的4缸2.5的動力比老款V6的2.5要強，配合傳動比更好的新款CVT變速箱，動力比老款要好一些，油耗也是四缸比六缸低。



老款VQ系列的2.5 V6發動機平順性無敵，六缸的質感也絕對不是四缸可以比的，畢竟連續多年世界十佳，綜合油耗在11升左右，還可以接受，底盤比新款軟很多，有塌屁股的現象，不過這不是大問題。

所以要省油、動力強、外觀更年輕選13款，不在乎油耗要平順和品質感的選12款，如果要我自己選，還是12款合適，畢竟六缸不是你想買，想買就能買！

Teana的優點：

1.外觀大氣穩重， 不會顯的很過時。

2.Teana的大沙發給人的舒適度感受要遠遠優於同級別車型。

3.空間很大，後排很寬敞，配置豐富，價效比高。

4.隔音優良，在同級較有優勢。

Teana的缺點：

1.CVT變速箱起步較遲緩。

2.車身油漆很薄。

3.底盤軟且低，高速過彎明顯側傾。

4.市區油耗偏高。

5.低配沒有ESP。

6.老款容易塌屁股

Teana的通病：

1.老Teana的車尾有塌屁股的現象，更換KYB藍桶避震器可以改善。

2.新Teana共振嚴重，方向盤和座椅能感覺到抖動。

3. CVT變速箱頓挫、闖動，竄車。

4.液壓助力泵異響，類似於電報音，需更換助力泵。

5.新Teana發動機和變速箱滲漏。

6.前避震器滲漏，需更換避震。