汽車路途中輪胎是很容易磨損的，因為常在路邊走哪有不溼鞋，人在江湖飄，哪能不挨刀；車在路上跑，扎胎免不了。開車路上扎胎，想必很大一部分車主都經歷過，畢竟輪胎都是橡膠製品，遇到比較尖銳的鐵片和釘子還是毫無還手之力的，汽車輪胎自補液的作用是什麼吧。

汽車輪胎自補液的作用是什麼——簡介

我們先來了解一下輪胎自補液，它是一種經過搖晃後在經過一小段透明的塑膠管然後跟一般的充氣一樣，但是輸入的不止是空氣，還有很快就會形成黏膜和永續性不錯的一層厚厚的膜(一個16寸輪胎加了正規的一瓶修補液之後輪胎內部會形成一層最少2毫米的整個輪胎內都均勻的被車輪再輸入修補液之後車輪的形式而產生的離心力所形成的修補層。

當然了自動補胎液補胎對輪胎有一定的傷害，使用過補胎液以後，輪胎表層多多少少會遭受腐蝕，並且在輪胎表層形成膠質保護膜會對補胎過程中的打磨和貼上造成影響，再次補胎會有難度，也存在無法補胎的風險。

汽車輪胎自補液的作用是什麼——汽車輪胎補胎方法

膠條補胎或辣條補胎，是一種應急補胎方法，僅適用於臨時性修理。臨時性修理後，輪胎最大行駛里程不得超過160公里，且最大時速不得高於80公里／小時。如超過上述速度和行駛里程，都有可能導致爆胎並引發車輛失控和人員傷亡等嚴重後果。需到泰克輪胎修理中心使用更高等級修補材料，做輪胎損傷的永久性修復。

再一種方法就是自補液，也叫做輪胎補胎液，同樣也是一種應急補胎方式，但是補胎液有很多弊端，首先補胎液是流動的液體會造成輪胎動平衡失效，輪胎高速行駛抖動，時間久了補胎液還會腐蝕輪轂，所以不建議大家使用這種應急補胎方式。

第三種補胎方法叫做貼片式補胎，或叫做輪胎內補，這種是現在使用比較多的補胎方法。但是這種方法也有弊端，就是不能修理輪胎側面，夏季高溫狀態下還有脫膠，或叫做補片脫落現象，造成輪胎傷孔二次漏氣。

第四種補胎方法是美國泰克輪胎硫化補胎，也是國際上各大輪胎廠家都認可的補胎方式。此方法又稱之為輪胎橡膠焊接技術，硫化補胎分為熱硫化和常溫硫化，是一種分子之間的鉸鏈反應，所修輪胎損傷部位可達到與輪胎同壽命。而且此方法還可適用於輪胎胎側漏氣修補，以及輪胎較大損傷的修補。被稱之為最安全，專業，科學的補胎方法。

汽車輪胎自補液的作用是什麼——使用方法

首先要提醒大家的是：輪胎自補液僅限於應急，不能長期使用。因為自補液對輪胎有非常強的腐蝕性，被腐蝕的部分無法再次熱補。補胎液是最新一代的高效輪胎自動充補液，它具有自動補胎、自動充氣、滅火、安全無汙染多項優勢，並全面通過了國家權威機構的檢測論證。自動充氣補胎液能夠解決司機在旅途過程中，因輪胎穿孔而無法安全順利抵達目的地的難題。

輪胎自補液使用方法如下：

1、將氣門置於時針4或8點的位置，取下氣門芯。

2、取下補胎液瓶蓋，將補胎液瓶口插入輪胎氣門嘴上，擠壓補胎液瓶，注入補胎液灌於輪胎內。

3、裝好氣門芯，充足氣至規定的胎壓。

4、再慢開10公里，使補胎液均勻分佈在輪胎內壁。

5、為安全起見，建議行駛至安全地帶在檢查輪胎氣壓，若不足，應加至常規氣壓。

6、若在以後的行駛中，發現釘子，應將釘子拔出。但同時會有氣體被帶出，所以應迅速轉動輪胎，讓胎內的補胎液將洞堵住。

汽車輪胎扎胎是常有的事情，但後期如何去應對這個事情就顯得很重要，當汽車在行進中遇到扎胎，要第一時間把車停放在安全地帶。車內有備胎的，先更換好備胎，再驅車前往汽車修理店，沒有備胎的就比較尷尬了。首先要找到輪胎被扎的創面，觀察輪胎洩氣是否嚴重，如果漏氣不是特別嚴重，方圓五公里內有汽車修理廠的可以驅車前往、若是輪胎胎壓明顯不足，建議直接叫拖車，原地等待救援。另外注意：一般輪胎傷口超過6mm的，為了行車安全，建議直接更換新的輪胎。

輪胎自補液

自補液是加註在輪胎和輪轂中間，在輪胎髮生破損的時候利用液體流動性填補縫隙，達到補漏的效果。關於自補液希動物利弊，先說優勢，應急方便，不用專門停車進行維修，缺點是液體長期停留在輪轂中有一定的腐蝕性，還有液體流動性會對行車穩定性造成影響，高速輪轂內的液體劇烈運動會引起車身發飄。建議你如果沒有特殊需求，還是不要新增自補液。

汽車輪胎自補液有兩大弊端：腐蝕輪轂，影響動平衡。

輪胎自補液的主要成分包括橡膠顆粒、天然橡膠液、乙二醇、粘合劑以及助推氣體等物質，其中會起到輔助作用的成分主要為粘合膠水以及乙二醇；其中乙二醇原液理論上不存在腐蝕性，但與水混合後會對鋁及其合金造成腐蝕，而乙二醇作為防凍液體使用率又很高，輪轂又多以鋁合金為主，所以補胎液總是會對輪轂造成不同程度的腐蝕。

而且補胎液的腐蝕作用會持續出現並加重，因為補胎液的發揮作用的基礎為氧化還原反應，而輪胎中的空氣含有20.9%的氧氣，在第一次加註補胎液後這些氧氣會被完全消耗至反應結束；但在後期的用車過程中輪胎總會出現緩慢洩氣，因為依靠補胎液的橡膠原液和橡膠顆粒並不能非常理想的填充破口，尤其是破口大於3mm之後效果更差。

而在洩氣後的數次正常充氣過程中，新加入的氧氣會繼續與補胎液反應造成緩慢腐蝕，結果則是輪轂的強度越來越低，在某一些較大的撞擊中很有可能斷裂；所以補胎液是不建議使用的，除非是在戶外沒有維修條件且沒有備胎的環境中應急使用，不過在使用後也在有條件維修後扒胎清理，扒胎時液態補胎液會快速的凝結並附著在輪轂輪胎上，對於頑固附著的膠塊要徹底清除，否則動平衡會出現嚴重問題。

關於動平衡在加註補胎液後則已經被破壞，動平衡指輪胎以圓心向四周擴散，期間每一個直徑對車區域的質量是相同的，只有做到這點才能保證輪胎旋轉時各個位置產生的離心力相當，也才能保證輪胎不會因某一個位置的質量過大造成不規則抖動；而補胎液加註後凝結填充的位置會破壞動平衡，其次液態補胎液會隨著車輪的高速旋轉在輪胎內迴圈流動，這種狀態會讓動平衡錯的一塌糊塗。

動平衡錯誤會導致車輛行駛中車輪出現不規則的抖動，前輪抖動會造成方向指向的不穩定，後輪抖動會造成車輛高速駕駛時車尾搖擺影響駕駛安全；而且質量過大的區域會加大與地面的摩擦甚至撞擊，該區域的溫度會以更快的速度升高，高溫後橡膠層強度會變差從而導致輪胎駐波效應明顯，輪胎的爆胎機率也會提升。

所以在萬不得已的前提下使用補胎液，之後第一時間應做到清理補胎液並進行真正的填充修補，當然組好再做該車輪的動平衡；一瓶補胎液的價值只是幾十元，用不好的話會毀掉一臺價值幾百元的輪胎，以及價值幾百到幾千元不等的輪轂，建議慎重考慮使用。

現在網上和市面上的補胎液也是五花八門，一部分是石棉纖維之類的化學物品，還有的是天然纖維的材料，只要纖維材質的補胎液都會隨著輪胎的旋轉結團，從而影響到汽車輪胎的動平衡，使車輛高速行駛時抖動異常。

另外就是化學材質的補胎液，在輪胎內經過夏季高溫和高速摩擦產生高壓氣體，就有可能產生一定的爆炸效果，特別是多次使用或者用量過大的情況下，尤其危險。

輪胎修補液只能作為臨時救急使用，在條件允許時應該及時到維修店拆下清理輪胎內壁，找到漏點用膠片再次修補，防止時間過久腐蝕輪轂和輪胎。

希望以上回答能夠幫到你，感謝閱讀！