貝爾正在研發其V-280傾轉旋翼機，爭奪美國未來直升機專案。這個專案就是為了替代現在的通用直升機主力“黑鷹”而進行，黑鷹在美國各個軍種中都有大量使用，改進型號眾多。該機型的替代專案會是直升機行業的一塊大蛋糕，目前最有希望爭奪的就是貝爾專案組的V-280和西科斯基專案組的SB-1，到現在兩個機型都剛剛開始試飛，還在對比試驗過程中。

既然是替代黑鷹，在進行突擊運輸，特種作戰時，運輸直升機本身也需要有一定的自衛和火力壓制能力，所以黑鷹本身在掛載機槍，火箭彈後也有強大的火力，自然對其接班人也會有這樣的要求。目前已經大量服役，且逐漸成熟的V-22傾轉旋翼機也出自貝爾之手，V-280也可以看做是V-22的取長補短的延伸之作。在V-22的實際運用中就發現，因為兩側發動機吊艙和旋翼的緣故，V-22難以安裝黑鷹那樣的兩側艙門機槍，也無法利用短翼掛載武器，這樣在緊急情況時一點壓制或自衛火力都沒有，明顯影響作戰使用。不得已，V-22考慮在機腹下安裝一門機炮，但這樣觀瞄困難，一門機炮火力也顯得不足，可是到現在都沒有更好的方案。

V-280作為新一代傾轉旋翼機，同樣安裝在機翼兩側短艙的發動機在起降巡航轉換過程中不再轉動，只是透過驅動軸轉動使螺旋槳轉動，改變拉力方向而實現垂直起降和高速巡航，從而減少了技術複雜性。目前V-280已經開始試飛，但從釋出的資訊來看，驅動軸轉向機構這些特殊部位都打了馬賽克，保持神秘。相信貝爾在V-22的經驗上能夠使V-280的效能更上一個臺階。

但對比西科斯基競爭團隊的共軸旋翼加尾部推進螺旋槳的方案，V-280的佈局顯得依然保持了V-22那樣難以安裝武器的問題。所以貝爾公司急急忙忙推出武裝型V-280，利用艙內空間掛載導彈、火箭等武器，達到火力壓制目的。但是，利用艙內掛載武器，使用時伸出，發射完畢後收入的設計，一方面動作機構複雜，還要和旋翼聯動避免火箭和旋翼碰撞；另一方面擠佔內部空間，對運載士兵數量，載油載貨量都造成負面影響。這種武器安排方式顯得缺乏深思熟慮，可能會對專案競爭產生負面影響。

實際上，貝爾公司近年在直升機市場上節節敗退，西科斯基、空客直升機、阿古斯塔從其手中搶走了大量客戶，尤其在急速發展的中國市場，貝爾可以說是毫無建樹。武裝型V-280的武器安裝方式似乎又證明了貝爾可能已經黔驢技窮。

有關未來直升機發展趨勢的爭論一直眾說風雲，對於兩棲作戰來講，傾轉旋翼機或許更加適合；傳統戰場高速武裝直升機是目前公認的主流。

高速武裝直升機研發工作早在上世紀末期美俄等航空大國就已經開始相關技術儲備和論證工作，美國西科斯基公司先後推出X-2高速武裝直升機、S-97“侵襲者”高速直升機和SB-1高速武裝直升機專案；俄羅斯米里設計局推出米-24LL PSV高速直升機試驗機，卡莫夫設計局也公佈正在研製的高速武裝直升機方案。

傾轉旋翼機技術美國最早運用在V-22,也是迄今為止國際上唯一投入到實際運用的一款傾轉旋翼機。由於技術不成熟和設計原因原因，V-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機服役後在駐日美軍基地事故頻發，可謂是民聲載道，因此貝爾公司著手推出第二代傾轉旋翼機V-280，且參加美國未來直升機專案競標，與西科斯基公司的SB-1爭鋒相對。傾轉旋翼機具有速度快、運載能力強、作戰航程大等與生俱來的優勢，巧妙的將固定翼飛機與直升機垂直起降技術有效結合，同時擁有固定翼飛機與直升機兩種機型的優點成為其廣受青睞的重要原因。

目前，西科斯基公司2008年推出X-2高速攻擊直升機，驗證機最大時速達到463千米/小時；2014年10月2日西科斯基公司又釋出了S-97“侵襲者”高速直升機原型機，S-97是基於X-2專案研發的一款類似0H-1的輕型武裝偵察型號，與X-2形成高低搭配配置；今年3月21日，西科斯基與波音完成SB-1的首飛測試，計劃用以替換現役UH-60“黑鷹”通用直升機和UH-64武裝直升機，至此，美國西科斯基公司基本完成未來直升機專案武裝、偵察和通用譜系研發工作。

傾轉旋翼機雖有V-22“魚鷹”的使用經驗，但其武裝型號僅限於簡單的改裝，貝爾公司傾轉旋翼機譜系急需研發出一款專用武裝型號，增強V-280的競爭能力，也是傾轉旋翼機發展的必然趨勢，這就是貝爾公司急於開發V-280武裝型號的原因。

對於傳統作戰環境來講，高速直升機能夠大幅度提升直升機的戰場生存能力和持續作戰效率，尤其在空地一體作戰樣式下，高速直升機完善的譜系可以大幅度提升戰場機動能力，將直升機投入戰場的速度提升一半左右，尤其在蛙跳作戰中速度優勢更加明顯。這也是美俄爭相發展的根本原因，中國也推出了絕影-8新概念高速無人直升機驗證機，這也是中國在緊隨國際發展潮流進行的一次探索。

傾轉旋翼機在傳統的裝甲洪流戰場優勢並不是很明顯，除了運載能力之外，其他效能尤其是火力打擊能力暫時無法與專用武裝直升機相比擬，其中兩棲作戰行動中，傾轉旋翼機的優勢得到充分體現。首先相較傳統垂直起降戰機，傾轉旋翼機使用消費比更高；其次傾轉旋翼機的投送能力是傳統直升機的四倍之多，這對於兩棲登陸作戰至為重要；最後傾轉旋翼機高航速、大航程在兩棲作戰中優勢也極為突出，可以進行縱深投送，還可以保證兩棲作戰編隊處於敵火力打擊範圍外，又不影響兵力投送。

由此可見，高速直升機適合傳統戰場需求，傾轉旋翼機則更適合兩棲作戰；貝爾公司加緊推進V-280的武裝型號研製，一方面為競標未來直升機專案增加競爭力；另一方面完善傾轉旋翼機譜系，改變當前單純的運輸功能，這是傾轉旋翼機發展的必然趨勢，也是未來戰場急需的核心能力。

有關未來的直升機發展的趨勢，一直爭論不斷，眾說紛紜。對於兩棲作戰來說，傾斜旋轉翼機或許更為適合，但對於傳統戰場上的作戰高速武裝直升機才是目前公認的主流。而美國的二代傾斜旋轉翼機系具有隱身設計，又可以進行艦載。可以說是世界上最完美的直升機了。美軍對它的評價很高，說它比魚鷹強太多了。

對於傳統作戰而言，高速武裝直升機無疑是一個十分適合的選擇。它能夠大幅的提升戰場生存能力和持續作戰效率。尤其是在空地配合作戰中，直升機投入戰場的速度將提升50%左右。尤其在蛙跳作戰中，它的速度優勢更加明顯。這也是美俄中想發展這一方面實力技術的原因，中國在這方面也是在全力研究，已經推出了絕影8的概念機，以此來跟隨國際到發展潮流。

傾斜旋轉翼機具有速度快，運載能力強，作戰範圍大的特點。巧妙地將固定翼飛機和直升機的特點結合在一起，同時擁有兩者的優點。這也是他廣受青睞的重要原因。而這項技術是美國首次使用在v22上，也是國際上迄今為止唯一投入使用的。但由於技術的不成熟以及設計的某些問題，導致它故障很多，事故頻發。

因此，貝爾公司才推出第二代傾斜旋轉翼V280，以便於參加未來的國際市場競爭。在兩棲作戰中，它的優勢十分明顯，強大的運載能力可以讓它運載更多的人員及裝備。大航程和高航速可以使它避過危險地段，進行縱深投送。它的投送能力更是傳統直升機的四倍之多。

但傾斜旋轉翼直升機在傳統戰爭中，它的優勢並不是很明顯，僅僅體現在運載能力上。在火力方面，效能完全比不上專用的武裝直升機。在這方面雖有魚鷹的使用經驗，但是對專用武裝型號的使用卻僅限於簡單的改裝。所以貝爾公司才給予研究出這一站街道武裝型號，以填補這一方面的空白，以增強這一型號的競爭能力。

所以傾斜旋轉翼直升機僅擅長兩棲作戰，要說傳統作戰還是要靠高速武裝直升機。這次貝爾公司改變方向，也是為了完善它所擅長的範圍，以改變它僅限於運輸的尷尬局面。這不僅是它未來的必然發展趨勢，也是未來戰場的核心需求。