離合器長時間半聯動肯定不好，半聯動是在磨損離合器。

手動擋汽車如何控制離合器是新手司機最頭疼的問題，因為控制不好離合器車輛總會熄火，或者是出現一種焦臭的味道；出現這種情況總會被老司機批評，不過有沒有想過為什麼會熄火和出現味道呢？

離合器一般被理解為變速箱，但事實是離合器與變速箱是兩個結構，變速箱負責更換不同的齒輪比實現高車速低轉速，離合器負責將發動機輸出的動力輸送給變速箱，作用為“傳動”。所以離合器與變速箱不在一起，而是與發動機飛輪殼整合為一體，其結構包括飛輪摩擦片（主動盤）、離合器摩擦片（從動盤）、離合器壓盤、離合器輸出軸等。

在執行中離合器透過壓盤壓住從動盤，使其與主動盤在高壓和摩擦力下完全結合，結合兩個盤的轉速會一致（飛輪是發動機動力輸出端）；在轉速一致後發動機轉速等於離合器輸出軸轉速，動力則為100%輸出。

踩下離合器踏板指透過槓桿原理拉起壓盤，壓盤抬起後從動盤也會隨之抬起與主動盤分離，這時發動機怠速空轉、整車動力也會切斷。

不過在起步或怠速時變速箱在空擋，離合器輸出軸與變速箱齒輪本就沒有連線，所以離合器也是在空轉；想要讓車輛行駛則要掛入檔位才能讓離合器將發動機動力傳遞給變速箱，變速箱在傳遞給車輪行駛，在掛擋起步時需要半聯動了。

半聯動指一定程度踩下離合器踏板而不全部鬆開，其目的是為調整離合器壓盤彈簧的壓力，壓力小一些則能會出現主動盤轉速高、從動盤轉速低的現象，因為壓力變小僅依靠摩擦力無法保證轉速1:1，這種狀態是主動盤在打磨從動盤，也可以理解為滑動摩擦，但不論怎麼稱呼離合器都在是磨損的。

而滑動摩擦輸出的動力會變小，但起步時證需要讓動力小一些；因為滑動摩擦能保證發動機輸出的動力是在“蓄力”，力量緩慢積累並透過輸出軸傳遞給車輪，車輛才能正常的緩慢起步駕駛；如果是瞬間鬆開離合器踏板，或者鬆開的位置已經讓壓盤有100%的壓力，這是發動機輸出的扭矩會瞬間全部傳遞給變速箱和車輪，沒有蓄力過程瞬間扭矩則會讓起步非常頓挫，甚至是瞬間輸出的扭矩無法克服變速箱齒輪以及輪胎滾阻，阻力大於輸出扭矩則會別停發動機飛輪，飛輪不能運轉等於曲軸停轉，發動機也就自然而然的熄火了。

所以汽車起步時需要穩定的半聯動才能平穩起步且不熄火（找準結合點後），但每一次半聯動都是一次磨損，所以半聯動的時間在保證平穩之後一定是越短越好，次數越少越好；否則離合片以及壓盤都會出現嚴重快速的磨損，磨損過程中會快速產生高溫並出現焦臭味。

離合器的這兩個核心部件本身就是損耗件，作為車主要養成良好的用車習慣才能延長其使用週期，所以不要長時間高頻率半聯動。

離合器長時間半聯動，估計我們手動擋每年都需要更換一次離合器，離合器長時間半聯動不好是顯而易見的。經常處於半聯動狀態，發動機和變速器沒有完全鎖止，發動機輸出轉速和變速器輸入轉速不相同，始終處於打滑狀態，離合器摩擦片很容易造成磨損，手動擋離合器如果堵車時，大部分車主會經常在半聯動狀態，長時間行駛後，都可以聞到一股燒焦的味道，這就是離合器摩擦片磨損的表現。

為了保證離合器較長時間使用，減少離合器更換次數，在手動擋開車時，離合器半離合應該儘量較少時間使用，一般離合器半聯動使用時機為，1.換擋操作時，2.車輛起步時，3.車輛堵車時。

換擋時，由於變速器一軸和二軸之間有轉速差，必須要透過切斷變速器輸入動力，才可以實現換擋操作。但是離合器半聯動位置都有一定範圍，松離合器一定要迅速而徹底，再控制舒適度基礎上，離合器半聯動時間越少越好，這樣可以儘量減少半聯動時間。

在車輛起步時，必須要合理使用油離配合，保護離合器最好的方法就是先控制離合器實現發動機和變速器結合，然後操作車輛油門，使車輛加速。這種情況下，離合器半聯動時，發動機轉速較低，離合器磨損減小。如果是離合器半聯動時，踩油門，一定要控制發動機轉速，發動機轉速控制在1200-1500之間最好，太低車輛應答應差，太高離合器磨損量偏小。

車輛堵車時，使用離合器半聯動無可厚非，但有時候合理使用車輛帶檔位（一檔或二檔）滑行或空擋滑行，可以充分利用車輛慣性向前行駛，這樣開車比較輕鬆，同時離合器壽命也比較長。

隨著居民生活水平的不斷提高，現如今買車的人越來越多，家用汽車的普及率也在逐年的上漲。對於普通工薪階層來說，買了人生第一輛車無疑是一件令人欣喜的事情，由此對自己的愛車也是格外的愛護，就怕因為自己的操作不當而傷了車子。現如今車多了必然也會交讓通壓力越來越大，車主在行駛的過程中避免不了都會遇到堵車的情況，在堵車的過程中，車輛往往都是需要走走停停，而這時候車主既需要控制時刻控制車速，防止操作不當造成追尾，所以車主就需要保持車輛低速行駛，總走走停停的這對於開手動擋的車主來說，駕駛過程也是非常費精力的。這個時候就需要駕駛人員合理的使用離合器的半聯動來控制車速。

那麼離合器長時間的半聯動有什麼危害呢？

離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。 普通手動擋汽車需要使用半聯動處理很多事情，但是過長時間的半聯動會導致離合器磨損。即駕駛技術動作為部分踩下離合器的狀態。半聯動就是離合器介於離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，在一些複雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。即車輛需要起步時，我們需將離合器踏板慢慢鬆開，動、靜摩擦片實際是在不斷的接近，當兩者之間剛開始接觸時，由於動、靜摩擦片之間的摩擦力還很小，因此與發動機相連的靜摩擦片還無法帶動動摩擦片旋轉。隨著我們的腳的抬起，帶動摩擦片更緊的與靜摩擦片接觸，摩擦力也越來越大，最終把動摩擦片慢慢地帶動旋轉起來，由此汽車就可以慢慢的平緩的起步了。但這種操作方式很損傷摩擦片。一些駕駛者由於不瞭解離合器原理，錯誤操作，如半聯動時大腳油門這樣會導致離合器片損毀。

如何正確使用半聯動：

我們在正常行車時，離合器處於緊密結合狀態，離合器應無滑轉。沒事不要將腳掌放在離合器上，應將左腳放在離合踏板左側的地面上。車輛的離合器只有在汽車起步及低速跟車時才會用到半聯動。

1.起步時：車輛起步時也需要利用到離合的半聯動狀態。起步抬離合講究一快、二慢、三聯動。也就是剛開始抬時可以快一點，當到半聯動狀態時最好能穩住一兩秒，然後再慢慢抬，最後再完全鬆開。

2.跟一車時：手動檔如果要跟車或者在需要超低速跟車行駛時，掛上一檔，踏下離合器踏板，再抬起至半聯動位置停住，輕踏加速踏板稍給油，使汽車保持運動狀態，然後再踩下離合器踏板，讓汽車利用慣性前進，待汽車快要停住時，再抬起離合器踏板至半聯動位置並稍給油適當加速。

需要注意在不需要頻繁使用半聯動時，要以“半聯動——分離——半聯動——分離”的方式進行，確保離合器片有良好的冷卻。保持良好駕駛習慣，左腳不使用離合的時候要離開踏板。有的駕駛者養成腳不離踏板的惡習，這樣會無意中導致離合器處於半聯狀態，加劇離合器片的磨損。平時要注意離合器片的保養。發現踏板或掛擋感覺有較大變化時，應及時請修理人員診斷；聞到燒焦的味道、伴隨著掛不上擋的現象，一般是離合器片燒燬，應及時修理更換。