AB兩地有兩個校準的時鐘，C地離A、B兩地分別是S₁、S₂，C地離A地很近，離B地很遠，S₁<S₂。某t₀時刻在C地發生了地震，地震波速都相同為v，地震波傳到A、B兩地的時刻分別是t₁、t₂，所需時間分別是△t₁=t₁—t₀=S₁/v，△t₂=t₂—t₀=S₂/v。顯然，t₁<t₂，△t₁<△t₂，A、B兩地觀測到C地發生地震這件事並不同時。

將地震波換成發光，速度換成光速v=c，就是相對論的"同一事件在不同的地方觀測並不同時"。

這？？？

當然是同時到達，這是伽利略相對性原理決定的，"在任意參照系內，物理屬性都是不變的"，也就是說，你在封閉的運動車廂裡做任何實驗，都不能測定自己是否運動，當然包括你說的列車中間佈置光源的發光實驗。

相對性原理是愛因斯坦完全認可的，在他的文獻中都可以看到，其實所謂的狹義相對論和廣義相對論，正確的翻譯應該是特殊相對性原理和一般相對性原理，就可以知道它們之間的關係了。

然而，狹義相對論是有問題的，根源在於光速不變假說，形式上的錯誤在於洛倫茲變換。為什麼說是形式上，洛倫茲變換在數學推導及形式上都沒有錯，而錯在於這一工具本身。打個比方，就如同看一面哈哈鏡，哈哈鏡本身並沒有錯，它完全符合光的反射性原理，但是我們看見的卻是一幅離奇古怪的畫面，它並不能反映真實的世界，所以說我們用的工具是錯的。

具體錯在哪裡呢？解釋類似狹義相對論問題，只要你明白了"XXXXXX"和"YYY"兩個事情，問題都會迎刃而解，但是目前答案尚未公佈。請查閱我的相關文章，你一定會有所收穫。

愛因斯坦在1905年發表的《論動體的電動力學》也就是就是“狹義相對論”一文中，就提到了時間膨脹、長度收縮效應。

其實這種想法很早就在愛因斯坦的腦子裡有了萌芽！早在16歲時他在書本上看到光是一種電磁波，並且傳播速度很快，他就想過如果自己追著光跑會看見什麼呢？從這裡我們也能看到，小時候的一個小小的好奇心，也許就會帶領我們發現重大的自然科學奧秘！

那麼，根據愛因斯坦的理論，在運動中的火車中間分別向車頭和車尾各發出一束光，會不會同時到達呢？

答案是：

會同時到達，但是，這是火車上的觀測者所看到的。不會同時到達，光首先到達車尾，然後到達車頭。但是，這是地面上的觀測者所看到的情況！

不過，不管在哪裡觀察，我們必須認為光速是不變的，也就是，光速不會由於參考系發生變化而變化。

為什麼會是這樣的呢？

我們從火車中間同時向車頭和車尾分別發出一束光。

火車上的觀測者看到的是，光走到車頭和車尾的距離是相同的，速度也是相同的，所以所用的時間也是相同的。地面上的觀測者觀察到的情況是，光到達車尾的時間短，到達車頭的時間長。

因為火車在向前行駛，所以朝著車尾方向發出的光與火車是相對運動的。

而朝著車頭髮出的光與火車是同向運動的。

所以，向車尾發出的光相對速度大於向車頭髮出的光。

在路程相同的情況下，用速度公式V=S/t很容易就能得出，光到達車尾的時間小於光到達車頭的時間！

所以是光先到達車尾，後到達車頭。

不過這是理想情況，現實生活中，由於車速相對於光速太小，基本可以忽略不計，所以我們根本觀測不到這種現象。

其實這個問題很簡單，因為只要明白光只對宇宙空間中的絕對靜止系其速度才是恆定的，那麼這些問題也就全部迎刃而解了。

問題關鍵是：光的定義究竟是什麼。事實上，這個定義在基礎物理學，迄今依然不清楚。

有人說，光是具有波粒二象性的電磁波。那麼，光子的半徑(r)是多少？鬼知道？

其①，光源的本質是運動的電荷，尤其是核外電子。光的源動力是核電荷(Ze⁺)的向心力，也可以是洛倫茲力或庫侖力。另外，從原子內空間逃逸的電子，核反應釋放的等離子體，運動的物體，也都是光源。

其②，光源的運動擾動真空介質，真空也叫真實空間，是一種不含亞原子的場介質。場介質具有吸能載波傳力的三大功能。光不是光源發射出來的，而是光源擾動了場介質產生的徑向推湧現象，這很像一石激起千層浪。

光速推湧的關鍵是：場介質的每個小區域，不妨看作一個光子漩渦體，只在本地震盪，沒有位移，可作為絕對參照系的零點座標，因而有了真空光速恆定不變的說法。

換句話說，只有在真空環境，並以此環境任意一點作為測量基準，光速不變的命題才成立。而地球與地球場空間之間是相對靜止的，故也可以把地表上的任意一點作為測量基準。

其④，所謂場效應，是指實體光源所含電荷的運動，必然擾動真空場，場則承載了電荷的位移動能，變成了推波逐浪的輻射動能。其動力學方程，½m₀v²=hc/λ，也叫場效應方程。

例如，在原子光譜的精細結構中，典型的電磁波是基態電子以v=αc=2.2×10⁶米/秒震盪的紫外線：λ=2hc/m₀v²=90奈米。

又如，質量為10克子彈以v=1000米/秒運動，所含核外電子也隨同該速度v擾動場介質，所激發的電磁波波長：λ=2hc/m₀v²=43.7釐米。屬於無線電釐米微波。

天體與粒子，皆有自身旋轉的場空間

既然光是一種場效應，那麼就必然要考慮光源所在的場空間。那麼有問題：地球的場空間有什麼特性？是靜止的？是旋轉的？是彎曲的？

一方面，地球大氣層中的空氣分子，之所以漂浮在地球的場空間，是因為空氣分子受到的地球重力與場效應力處於動態平衡。

另一方面，地球大氣層空間，總是隨著地球一同自轉(v₁=466米/秒)與公轉(v₂=30千米/秒)。

地球擁有隨同自己旋轉的場空間，場空間的運動速度是v₁與v₂的向量和，注意到v₂>>v₁。

太陽也有自己旋轉的場空間，原子核與核外電子也各自擁有隨同自己旋轉的場空間。

可以有公理：天體與粒子皆有隨著自己一同旋轉的場空間，即：空間是旋轉的。

可見，車廂內空間，是地球場、太陽場、火星場、車廂粒子場的疊加空間，似乎非常複雜。

但是，根據萬有引力F=GMm/R²的質量乘積與距離反比平方效應，只有地球場佔據絕對優勢，其它的場空間效應皆可忽略不計。

中心(O)光源照到車頭(A)與車尾(A")是否同時，取決於車內場空間，與車速無關

由於車內空氣分子在空間佔比極少(0.1%)，不管車廂是否封閉，即不管是否有車外氣流湧入車廂，不會發生康普頓散射效應，故我們可以假定：空氣光速=真空光速。

由於車內的疊加場空間，只有地球場空間佔絕對有優勢，故可以設定：車內場空間=地球場空間。換句話說，光源在車內的場效應與在車外的場效應是相同的。

因此，可以認定，從本題的O點光源向車頭A與車尾A"的場效應是等效的，而OA≡OA"，各自光速也相等，即：v=v"=c，故光程所需的時間相等：OA/c=OA"/c。即車廂中點光源發光將同時到達車頭與車尾。

另外，請讀者注意：對於離地球足夠遠，例如在拉格朗日平衡點之外的觀察者來說，地球上的車燈直射的光柱是在隨著地球自轉與公轉做全域性性旋轉。

結論：

空間中的任何區域，都是不同天體各自旋轉的場空間的疊加空間，光在真空只走直線，即便有康普頓效應，光的走向寧折不彎。

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首先，祝網友和粉絲們2020年新年快樂，心想事成