在質保期內當然還是首選SSSS店做保養。過了質保可以找一家信得過的汽車修理廠。經常去的話還能和修理師傅打好關係。沒準兒可能成為不錯的朋友。小問題沒有啥成本的維修一般也就不會收你啥費用了。。以後用車就很方便了。SSSS店的收費那叫一個貴。。常規保養少則五六百多則幾千塊。。往往是配件零售加工時一起收費。當然了。這個純屬個人建議僅供參考。。

國家法規現在是支援在外面做保養的，但是有一些需要注意的事項

但是我作為汽車從業者來澄清幾點：

1、4S店是最官方的保養點，這裡所有的物品都是官方授權的原廠物品，對於發揮您車輛的最佳效能是最有保障的，有些人畏4S店如虎，誠然，這個行業中確實有不少掛羊頭賣狗肉的行為，就連賓士等豪華品牌都不能倖免，但是所幸這個行業的模式是代理模式，每個地方的代理都不是一個人或者一個機構，我不由得還要說一聲，天下還是好人多，不是所有的4S店都是坑

2、現在三方服務機構的基礎保養的費用相對較低，所以行業倒逼現在的4S店售後的價格不會比行業整體高很多，消費者自己會算經濟賬，如果在4S的費用太高，他們肯定不會去的對不對。

3、三方服務機構雖然價格相對較低，但是三方機構中出現無量商家的機率比4S店出現無量商家的機率更低，因為行業競爭激烈，商家為了生存，鋌而走險使用劣質物品以次充好的機率不大嗎？而且商家缺少監管單位，除了消協，如果出現了問題，只有一個訴諸法律的選項，對於消費者來說不是維權更困難?

4、現在部分品牌對於售後三保索賠這塊，其實是有要求的，如果長時間不進站進行保養，當你的車輛出現問題的時候，個別品牌可能會推脫，要知道車畢竟是大量的零件整合而成，又是批次生產的產品，有點小問題出現這個很正常，但是由於咱們長時間不在4S店內保養，導致索賠不成，這有點得不償失

5、可能說到這裡又有人說，你開頭不是說國家法規支援在外面保養嗎？ 話是沒錯，但是國家支援的是有合法進貨渠道，能提供進貨渠道發票證明，有維修資質，有合法手續以及營業執照的第三方服務機構，不是路邊甚至某些黑維修點，那些維修點是不支援的，甚至很多正規店都不見得能給你出這麼全的手續。這就為萬一你需要維權帶來了巨大的阻礙

所以說到這裡，相信您也知道我的建議了，在車輛的質保期內，還是儘量選擇店內進行保養最好，這樣的話當出現一些車輛上的問題，維修索賠上也不會有什麼阻礙，另外有些新車型，廠家會階段性的推送一些TCU或者ECU的更新等等，你不進站這些都享受不到不是麼。

當然，如果已經不在質保期內的車子，當然還是以價效比為最優先考慮，在一個靠譜的店內做保養，既是對車輛負責，也是對自己負責。

如果在質保期內到4S店保養，必定是免費的，過了質保期找家附近的，店面比較大，諮詢保養價格，用什麼牌子，再到店附近兩家店以上諮詢價格，做到心中有數，防止價格虛高，最後自己選擇哪家店去保養？再和老闆拉長短，以後車子在他們家店裡保養，時間一長保養優惠多多。這是我開車13年的經驗，請您參考，謝謝。

國家法規現在是支援在外面做保養的，但是有一些需要注意的事項

但是我作為汽車從業者來澄清幾點：

1、4S店是最官方的保養點，這裡所有的物品都是官方授權的原廠物品，對於發揮您車輛的最佳效能是最有保障的，有些人畏4S店如虎，誠然，這個行業中確實有不少掛羊頭賣狗肉的行為，就連賓士等豪華品牌都不能倖免，但是所幸這個行業的模式是代理模式，每個地方的代理都不是一個人或者一個機構，我不由得還要說一聲，天下還是好人多，不是所有的4S店都是坑

2、現在三方服務機構的基礎保養的費用相對較低，所以行業倒逼現在的4S店售後的價格不會比行業整體高很多，消費者自己會算經濟賬，如果在4S的費用太高，他們肯定不會去的對不對。

3、三方服務機構雖然價格相對較低，但是三方機構中出現無量商家的機率比4S店出現無量商家的機率更低，因為行業競爭激烈，商家為了生存，鋌而走險使用劣質物品以次充好的機率不大嗎？而且商家缺少監管單位，除了消協，如果出現了問題，只有一個訴諸法律的選項，對於消費者來說不是維權更困難?

4、現在部分品牌對於售後三保索賠這塊，其實是有要求的，如果長時間不進站進行保養，當你的車輛出現問題的時候，個別品牌可能會推脫，要知道車畢竟是大量的零件整合而成，又是批次生產的產品，有點小問題出現這個很正常，但是由於咱們長時間不在4S店內保養，導致索賠不成，這有點得不償失

5、可能說到這裡又有人說，你開頭不是說國家法規支援在外面保養嗎？ 話是沒錯，但是國家支援的是有合法進貨渠道，能提供進貨渠道發票證明，有維修資質，有合法手續以及營業執照的第三方服務機構，不是路邊甚至某些黑維修點，那些維修點是不支援的，甚至很多正規店都不見得能給你出這麼全的手續。這就為萬一你需要維權帶來了巨大的阻礙

所以說到這裡，相信您也知道我的建議了，在車輛的質保期內，還是儘量選擇店內進行保養最好，這樣的話當出現一些車輛上的問題，維修索賠上也不會有什麼阻礙，另外有些新車型，廠家會階段性的推送一些TCU或者ECU的更新等等，你不進站這些都享受不到不是麼。

當然，如果已經不在質保期內的車子，當然還是以價效比為最優先考慮，在一個靠譜的店內做保養，既是對車輛負責，也是對自己負責。n

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

理論上五千，七千公里保養，個人經驗跑廢了七八輛車，一萬公里保養也行。

我一年可以跑二十二萬公里，很多私家車一年才兩三萬公里。

我的車使用率很高，私家車一萬公里會用很長時間，這個有區別，應適當縮短保養週期。

這個事是這麼說的：

私家車跑一萬公里的確是需要保養了，正常來說七八千公里就得保養了；

但是是不是要去4S店就不一定了，你可以去別的地方保養也可以去4S店保養。

正常來說汽車七八千公里就得保養一次了，但是一些高階豪華品牌可以一萬或是一年保養一次，所以公里數問題不大，一萬公里保養一次也沒有什麼問題。

去4S店保養只有一個好處：那就是當你這個車去賣二手的時候，全程4S店保養能多賣點錢，除此之外沒有任何優勢。4S店的收費是全行業裡最高的，但是他的技術和專業性並無法達到行業領先的水準，可以說就是一個字：貴！然後這幾年4S店套路的太狠，把消費者當成來殺，殺豬多了套路也就被發現了，然後現在4S店又多了一個字：坑！

所以說全程4S店保養其實並沒有什麼太大的必要，如果條件允許的話，自己找家靠譜點的修車店都比4S店強一些；當然汽車小白的話，在4S店比較省心，只要車子不出問題多花錢也沒什麼問題。

其實車子的日常保養哪裡都能做，只要你不亂搞其實常規就是這幾樣：換換機油、濾芯、火花塞、防凍液加點玻璃水，日常檢查一下線路和輪胎的磨損情況，山路跑多了可以做做四輪定位，質保期內的話，儘量在4S店保養，如果想在外面保養呢，建議選擇那種手續齊全的店鋪，以防質保期車子出了問題人家不認賬。

質保期過了，還是以價效比為主；畢竟4S店除了官方性之外，沒有什麼太大的優點，在這個行業裡面，4S工人的技術也好口碑也罷，都不是很好。

理論上五千，七千公里保養，個人經驗跑廢了七八輛車，一萬公里保養也行。

我一年可以跑二十二萬公里，很多私家車一年才兩三萬公里。

我的車使用率很高，私家車一萬公里會用很長時間，這個有區別，應適當縮短保養週期。