之前和老婆一起駕車從福建生生開到喀什，來回1萬公里左右，我僅以自身情況給你做個參考。

自駕遊路線有很多，我不大瞭解題主你的自駕路段大部分是什麼樣的，不過能問到這個的相信是有打算去跑爛路。不然去城區郊區跑跑，隨便一輛SUV都行。

如果你要走走爛路，選擇的最好是硬派越野，進口PRADO和山貓Pajero。這兩輛車我之前文章裡講過非常多遍了，感興趣可以看看我之前的回答。

去年我是為了想趕在10月獨庫公路封路之前去欣賞一下美景，選擇的是一輛跟了我兩年半的、號稱可以跑工地的江西五十鈴mu-x2.5T頂配版。

這車也是一輛好車，沒什麼花裡胡哨的東西，抗造也好開。以前大家都犀利的叫他“母夜叉”，現在更名了，叫牧遊俠，江西的朋友應該很熟悉，馬路上常常能看到很多臺）排量大概在2500cc左右吧。

我的路線如下圖所示：

這麼幹其實挺瘋的，但是沒辦法啊，9月底就封路，我到9月11日才請到假，又想挑戰一下自己，所以才有了這麼來回1萬公里的自駕行，放眼實際，身邊其實很少人會這麼幹，所以僅僅給你做個參考。

這輛牧遊俠之前我是做過一定的升級的：

因為我不僅僅是拿他跑這次的路段，每年都會去跑一下祖國大好河山，阿拉善、沙漠、戈壁、炮彈坑、碎石亂道等等，所以會對車進行部分的升級。

重點強調一遍：如果你僅僅只是簡單的自駕遊，可以不用這麼升級，現在大部分路段都已經非常好了，就算是跑獨庫，素車都行！

但是如果你要跑的自駕路線不僅僅是周邊郊區、甚至是獨庫公路，要往惡劣的路段走，可以試試我的升級方式：

1、我在機蓋上加了防蟲板，改變一下氣流的方向，省得蟲子直接飛到前面的擋風玻璃上，跑長途有非常多的飛蟲，尤其是晚上，如果沒有這個，視線很容易模糊。

2、加了帶繩子的絞盤。用來脫困。

3、輪胎換上了百路馳的沙石胎（KO，胎壁厚度4.5mm）。多幅鍛造輪轂，更結實、更耐用，拿這個牌子的輪胎跑公路、跑沙漠、跑戈壁，甚至於跑碎石，都行。

這個牌子我就不說太多了，避免有人說我有廣告嫌疑。簡單來說就是一家：專門跑國際頂級極限越野賽事鍛造的越野輪胎品牌。美國的。現在出了KO2，胎壁會比我這個KO厚。

4、MOTUL摩特-37度的防凍液：如果你要跑獨庫，防凍液要加，上面一天會有四個季節演變，不加防凍液車受不了。還有衣服，不然你受不了。

在品牌選擇上，仁者見仁智者見智。我換的是Hengst漢格斯特機油格（德國）

6、用了全合成酯類機油，我選的是MOTUL摩特（法國全進口），你也可以選擇美國紅線RedLine，他們就是為高效能和高環境要求而生

7、底盤我用了全覆蓋的合金護板。這個能保證發動機變速箱不會被石頭磕壞，不會讓複雜的路面損害到發動機。

8、升級了一下減震器。原廠的減震器很軟，長途顛簸路況下的衰減很厲害，我把全車換成ARB的減震器（高強度減震器，適用於複雜的路況）更硬，壽命更長。

9、升級了油箱。長途穿越自駕，續航非常重要，柴油雖然可以帶油桶去加油站加，但放車內實在味道太大，如果你跑一些戈壁路段，加油就很困難了。

我的選擇是原裝位替換式大容量油箱。ARB120L的坦克油箱，單次加滿油，一次可以行使1000多公里。（看個人駕駛習慣，大家看下圖，半箱油，我開了666.6公里）

差不多就是以上了，最後，推薦你去獨庫看看，這裡真的很美。

還有原生態的羊群：

危險又漂亮的彎道：

自駕遊對於汽車沒有特殊要求，小到1.0排量的Alto，大到3.0甚至更高排量的專業SUV都可以。自駕遊不是越野，很多地方也沒有極端路況，幹嘛非得找大排量車型。

最近與朋友自駕游去內蒙，開的比亞迪宋MAX，1.5T渦輪增壓發動機，四個大人，四個孩子，總計八個人。就是這種滿載情況，全程高速路，動力相當充沛。

到達目的地後，市區、郊區各種路況，都是非常輕鬆的行駛，起步可以明顯感覺渦輪介入，提速超車也是非常迅捷，沒有拖泥帶水的感覺。如果是空氣稀薄地區，比如西藏等，空氣中氧氣含量低，發動機燃燒效率就低，動力遲滯很正常這種情況下也只是感覺油門無力，並不影響自駕遊。

到目前為止，我家裡已經換了五輛車。

第一輛車是西安Alto福萊爾，0.8排量，4年開了十二萬公里，從北京到山西忻州黃河邊一個縣，單程約600公里，有時一個月跑4個來回。該車限速100，我經常跑到120，大霧天雨雪天全天候，高速路山路全路況，沒有去不了的地方。遇上堵車從早上6點開到深夜2點，幾次跑包頭再到延安幾千公里，從沒把我扔在路上。後來換了TiguanHIGHLANDER，全國各地包括西藏新疆跑了幾十萬公里。由此可見，開什麼車都能自駕遊，主要區別是舒適性和安全性。

選擇多大排量的車取決於口袋裡的銀子，自駕族遊為圖舒服和方便，儘量多帶點東西，買大排量車。小排量車車內空間小，裝不下多少物品。大排量車內部空間大，乘坐舒服，但使用起來費油，買車的成本還高。看菜下飯，看錢買車 。有多少錢買多大排量的車。

如果經濟條件允許，當然越大的越好，因為大排量才能有良好的駕乘體驗。由於每個人的經濟條件不一樣，所以儘可能選擇適合自己經濟能力範圍內大些的，帶T的應在1、8以上，自吸的在2、3L以上的為宜，當然經濟性、可靠性好點的更理想。

根據你的目的地進行選擇

如果不去西藏，基本上開什麼車都可以。如果去西藏的話，最好不要開帶渦輪增壓的車。

我2018年，1.5T手動擋城市suv，滿座5人，青海湖大環線自駕，最高海拔4000米左右，車沒有太大的問題，西寧到茶卡鹽湖爬大坡，也沒啥問題。

嚴格來講，題主是個不太懂汽車的人。選擇車輛，不要問多大排量的發動機，應該問多大功率發動機。現在優秀的增壓發動機1.5T可以達到190馬力以上。而過去的自吸2.0發動機功率小於150馬力，所以問發動機排量沒有意義，問發動機功率，才是正確提問方法。

選擇發動機功率，關鍵看你的目的地是哪裡，走什麼道路，選擇什麼車輛。還取決於發動機效能和駕駛習慣。

如果你走路況好的公路，對發動機輸出功率要求就比較低，如果走坡度大的道路，需要發動機輸出功率就比較大。功率小的發動機爬坡，只能降檔、低速行走。如果是走非鋪裝道路，比公路需要更大排量的發動機，越野則需要更大的發動機。

車輛不同，對動力需求也不同。走同樣的道路，SUV比轎車需要更強的動力，四驅車比兩驅車需要動力更強，車子自重大的車子比自重小的車子需要動力更強。所以要具體問題具體分析，不能籠統的說多大排量合適。

一般來說，以公路為主，兼顧非鋪裝路面的中型以下轎車發動機功率以不小於150馬力為宜。中型以下SUV以不小於180馬力為宜。越野車以不小於250馬力為宜。中大型轎車以不小於180馬力為宜，大型轎車以不小於200馬力為宜。中大型SUV以不小於200馬力為宜，大型SUV以不小於250馬力為宜。中大型越野車，以不小於300馬力為宜。

當然還要考慮發動機扭矩，低轉速扭矩大的，可以功率小一點，低轉速扭矩小的，需要功率更大一些。喜歡運動感，喜歡推背感的，要選擇功率大一些。