當車輛沒有開啟空調系統的時候，車輛預設是外迴圈狀態，此時車輛行駛過程中由於慣性的作用就會有新鮮空氣從出風口進入車內。就算是內迴圈狀態空氣也會從後備箱側面的通風口進入車內的，所以車內的空氣並不是不流通的。

汽車空調吹風有兩種模式，即內迴圈和外迴圈。

汽車的吹風模式預設為外迴圈模式，這樣設計的理由就是隨時保持外界的新鮮空氣吹入車內。避免車內空氣渾濁，影響車內成員的身體健康。

當然，如果是在堵車途中，由於車行緩慢，汽車尾氣中有害氣體濃度較高，這時，我們最好是開啟車內迴圈模式，這樣幾乎就不會有廢氣進入車內了。

在夏天行車中使用空調時，最好是每隔一段時間就開啟一會兒外迴圈，以補充車內的新鮮空氣。如果一直使用內迴圈，就會導致車內氧氣不足，駕駛員易產生疲倦、睏乏、精力不集中等，易發生交通事故。

都知道汽車空調有內外迴圈，其實汽車空調是兩個系統組合成的，就是壓縮系統和送風系統，內外迴圈屬於送風系統部分，但它又是獨立的。就像一家人一樣是一個整體又相互獨立，有關係也沒有關係。內外迴圈和車窗一樣，就是風門的開閉控制。只要車輛屬於外迴圈狀態，風門就是開啟的，在行車中，即使沒有開空調也沒有開風扇，一樣有外部空氣從風門灌進來。其實冬天感覺最大，只要行車中關閉空調，如果是外迴圈狀態，溫度很快就降下來了。但如果開的是內迴圈，車內空間就是封閉的，空氣就很難進去車內。

一般來說，內外迴圈可以隨意設定，但沒有設定的都是出廠預設設定狀態。車輛行駛，預設設定為外迴圈，就是為了保證車內空氣新鮮；車輛停止，預設設定為內迴圈，減少尾氣進去車內，駐車後也可以免除老鼠從風門進入車內搞破壞。有一次停車，孩子亂按，誤開成外迴圈，結果老鼠進入車內偷吃了後備箱裡的打算送人的好吃點，還在空調濾網拉屎拉尿，車輛一動就臭氣熏天。換了空調濾網才沒事了。

內外迴圈按鈕都不開的描述,怪怪的。俺家電燈開關都不開,那燈就是關著的。內外迴圈按鈕,就是一個開啟內迴圈的開關。不開,預設外迴圈。車在正常行駛時,車內有通風設計,形成和外部的氣體交換。開啟內迴圈時,外部空氣也會進入車內,只是汽車不主動向車內送風和向外排風。車內如果密不透風,五個人在車內,堅持不到一個小時,會窒息的。

像華南地區的南方人，在冬天時候很怕關門窗的，一直擔心房間裡邊缺氧，所以即使關窗戶，也都會留一條縫隙睡覺，後來冬天去北方，才發現他們開暖氣的時候全部是關閉門窗的，即使不開暖氣時候，比如深秋季節冷了，一樣是牢固地關閉上門窗的，這時候是沒有什麼風機之類的，況且北方的門窗密閉性比南方的好，而且牆壁也比南方的厚很多，也沒有聽說過他們缺氧窒息死亡的報道（不是一氧化碳中毒哦），所以在屋子裡邊關閉好門窗擔心缺氧，實際上心理作用因素而已。

一般三廂車型的體積空間是500升左右，氧氣佔有四分之一左右，所以三廂車即使是完全隔絕的，裡邊氧氣的體積是500÷4=125升，而氧氣的密度是1.43mg/ml，也就是1.43克/升，125*1.43=178.75克，也就是0.17875公斤。根據有關資料，一個成年人一天呼吸大概是2萬多次，消耗的氧氣大概是0.75公斤，0.17875÷（0.75÷24）=5.72小時，也就是說，在一個完全密閉的三廂車子裡邊，成年人理論上全部消耗掉裡邊的氧氣需要5.72個小時，實際上，氧氣站空氣的比例低於10-12%時候，正常人會呼吸急促，同時判斷力喪失，而且嘴唇發紫，也就是一般車廂裡邊的氧氣，怎麼樣也足夠一個人連續使用2個小時以上的，這時候你不舒服了，肯定會開啟視窗來自己透氣的。如果不明白，你可以自己試試捏著鼻子來自殺試試，那是肯定行不通的，只要缺氧了，你自己就會想辦法開視窗了，除非你是有病了熟睡那種永遠醒不來了。

一個人一次呼入的空氣量，大概是450*1000毫升÷20000次=22.5毫升，假設兩個人一起坐車，也就是不到50毫升的空氣量，像上邊分析那樣，車子到處都有縫隙，在每秒鐘漏入50毫升的空氣進來，是輕而易舉的事情了，所以漏進來的空氣，足以讓兩個人正常呼吸使用的。

雖然車子還沒有不開空調也不內外迴圈下防止車內人員窒息的標準，但是你可以想象一下，車子掉到水裡邊，水都是很快湧進去的，可以理解到，實際上縫隙是蠻大的，空氣比水更容易進來，因為空氣分子比水分子要小很多。

如果車子跑了起來，相當於空氣對車子有了相對運動，車速越高壓力會越大，空氣越容易跑到車子裡邊來。

在車子裡邊睡覺死亡的，並不是因為缺氧窒息造成的，而是因為著車時候睡覺，即使你開了空調，一氧化碳會透過縫隙或者空調氣道進入車廂內，因為一氧化碳中毒很難被自我察覺，所以不知不覺死亡了。

開車不開空調的時候，會有新鮮空氣進來嗎？

車子密封效能一般都比較好，車子大都自帶內外迴圈，用來給車子空氣迴圈和降溫用。

這裡講開車不開空調的時候，會有新鮮空氣進來嗎！會有，我們可以把車窗放下來或者把天窗開啟，都是可以進入新鮮空氣的。

在開車時不開空調儘量多開開窗，這樣司機不會缺氧不容易疲勞。

車輛行駛過程中，如果不開空調情況下，車外空氣也會進入車內的，車速越快，車內外間的氣壓差越大，進入車內的空氣也就越多。

1，一般外部空氣可透過車門膠條，玻璃膠條之間的縫隙進入車內。

2，外部空氣還可以透過空調外迴圈管道進入車內，多數車輛空調關閉狀態下是預設完全開啟或部分開啟外迴圈風門的。

另外，一般轎車在車尾箱側邊（飾板內部）還設計有排氣風口，這樣子車輛在行駛過程中就會產生空氣對流，對車內空氣進行自動換氣的功能。

這關係到一個很嚴重的問題：開車時車窗關閉不開空調會悶死人嗎？我覺得不會。因為車上有很多我們不察覺的地方在偷偷給我們提供新鮮空氣。今天咱就來把它們揪出來。

首先就是外迴圈系統，這個就不多說了，大家都知道。需要提一下：有時候開車時出風口有熱風就是由於開啟了外迴圈，而外迴圈進氣口多數都位於副駕駛前擋風玻璃下方靠近發動機艙的位置，行駛中發動機艙的高溫空氣很容易從這裡進入駕駛室。特別是一些自動空調系統，當你按下OFF關閉空調後系統會自動切換外迴圈。所以出現這個情況後只需要切換成內迴圈就行了。

上圖是未裝配的白車身，可以看到上面各種空心粱以及各種孔洞，即使組裝完成後也不可能保證完全密封，否則汽車都可以當船開了。空氣是流體，包裹著汽車，車跑起來後把空氣擠壓排開，相應的空氣也會對車身有一定壓力，新鮮空氣就從各個通道爭先恐後的擠進車內。車門也是可以進空氣的，車門下方都有排水口，因為車窗玻璃密封不可能保證滴水不漏，所以排水孔就是為了排出進入車門內框的水的。別小看了這小小的洞，車跑起來後空氣壓力作用下進風還是很猛的，13款RAV4這個能力就特別強，跑高速時主駕駛車門中控開關縫隙裡跑風相當厲害。當年我剛提車，大冬天開車跑高速回家，一路上總覺得左腿膝蓋冰冷，手放過去才發現車窗升降按鈕那裡跑風。

還有上圖這種不帶皮套的自動檔檔杆處也是可以進空氣的，手動擋檔杆一般都有皮套，空氣不好進入。

還有手剎手柄的縫隙處也是會進空氣的，特別是一些不帶套的手剎，體會最深的應該就是發動機在屁股下面的麵包車主了，夏天發動機的高溫呼呼地從手剎的縫隙裡往車內跑，很多司機都用溼毛巾蓋著。

所以說正常行駛中即使不開空調車內還是有新鮮空氣進入的，應該不至於悶死人，但是一些密封性好的車進入的空氣更少，所以這些車的空調系統都設定成關閉空調後預設開啟外迴圈。