兩款汽車都是定位在緊湊型轎車，一個來自大眾，一個來自現代，曾經也是兩個幾乎平起平坐的車企，不過現在現代被坑了不少，從大家的普遍認知來說，肯定是桑塔納更耐造一點。

從顏值上看，Elantra幾乎秒殺桑塔納，這沒辦法，韓系車的優點就是在這裡，尺寸上，桑塔納4.4米的車長2.6米的軸距，比起Elantra4.6米的車長2.7米的軸距，確實要遜色不少，空間表現上Elantra自然也更強一點。

動力上，你選的兩款，Elantra配的是1.6L自然吸氣發動機和6擋手自一體變速箱，最大馬力130，而桑塔納提供的是1.6自吸配6擋自動變速箱，最大馬力110，資料上Elantra的1.6也要更強一點。

Elantra的市場定位要比桑塔納的高，從軸距來看Elantra的軸距2700mm，桑塔納的軸距只有2603mm，實際的Elantra內部空間也是比較寬敞的。另外，Elantra自精的配置要比桑塔納豐富很多。

跑山路的話就要有一個好的底盤，兩款車都是採用前麥弗遜和後扭力梁式非獨立懸架，從底盤紮實性來看差別都不明顯，不過，跑山路會頻繁使用剎車，對於制動系統的考驗也是很大的。桑塔納的後輪採用鼓式制動器，鼓式制動器的三散熱性不好，頻繁的剎車會造成制動效能的下降，而Elantra的前後制動器採用盤式制動，雖然剎車效能比不了鼓式制動，但是盤式制動的散熱性好，頻繁剎車時不會造成制動效能的下降。

Elantra1.6L自精還配備有ESP車身穩定系統，可以有效的防止車輛在行駛時的轉向不足和甩尾的現象，保證車輛的行駛穩定性，而桑塔納1.6L只有頂配才配備ESP。另外，Elantra還配備有上坡輔助系統，在斜坡上可以從容的停止和起步。

而且，Elantra1.6L自精還配有倒車影像，在山路上倒車時可以看見後方的障礙物，及時發現危險。

還配備有多功能方向盤和藍芽功能，切歌換臺或者接聽電話都很方便實用，可以專心開車了。

動力方面，Elantra的1.6L發動機最大功率95.3kW，最大扭矩156N.m，採用缸內直噴技術，而桑塔納的1.6L發動機最大功率81kW，最大扭矩155N.m，採用多點電噴技術，很明顯，Elantra的1.6L發動機的動力引數會在山路上給你更多的自信，而且技術也比較先進。

總體來說，Elantra1.6L自精還是比較不錯的選擇，店內優惠幅度很大，配置豐富，外觀大氣，內部空間寬敞，價效比很高。

Elantra的自動精英款，相比桑塔納自動豪華款（自舒配置相差較大，不考慮），發動機95.3kw / 81kw 變速箱手自一體/6AT，動力及操控自主性上Elantra佔優。 尺寸上Elantra比桑塔納大。外觀符合韓系車流暢外觀的感覺。

油耗應該相差不大。

內飾比桑塔納更有活力。

安全配置，ESP，剎車輔助、牽引力控制都有配備，Elantra多了個上坡輔助，日行燈。

兩者綜合起來基本旗鼓相當，偶爾山路建議Elantra，操控性及發動機功率是略勝一籌。

實際上兩車差距還是比較大的，如果按您中意的Elantra自動精英型價位來衡量，那麼，可以買桑塔納的1.6L三廂頂配自豪。（以下配圖上方為Elantra自動精英型，下方為桑塔納自動豪華型）

從外觀來看，Elantra運動大氣有個性，桑塔納是經典的大眾化設計，沒缺點也沒亮點。

動力方面，Elantra自動精英的1.6L的自吸發動機最高功率為130馬力，最高時速達到204公里，而桑塔納自動豪華的1.6L的自吸發動機最高功率為110馬力，最高時速185公里。Elantra的動力優勢還是比較明顯的。

空間方面，Elantra自動精英和桑塔納自動豪華的長寬高分別為4610/1800/1450毫米和4475/1706/1469毫米，軸距分別為2700毫米和2603毫米。空間表現同樣是Elantra佔據上風，好於桑塔納。

配置方面，Elantra自動精英多配置了倒車影片、上坡輔助、方向盤前後調節、中控彩屏、LED日行燈、車窗防夾手等功能。而桑塔納自動豪華多配置了前後頭部氣囊、胎壓監測、定速巡航、真皮方向盤、真皮座椅、後中央扶手、防紫外線和隔熱玻璃、感應雨刷、後視鏡加熱、自動空調等。配置對比是桑塔納自動豪華強於Elantra自動精英。

如果按價效比個人傾向於Elantra，桑塔納保有量更高，後期保養更加方便經濟。至於選誰，還是自己根據需要來定吧，最後祝您選車順利。

筆者目前生活的地方是四線城市，月工資水平其實並不是很高，基本上在5000元左右，因為之前做過汽車銷售顧問的工作，所以說身邊的朋友在買車的時候都喜歡讓我一起去，前兩天的時候陪著身邊的高中同學提了一輛現代Elantra，他的每個月的工資大概也就在5000元左右，買這款現代Elantra，因為考慮到工資並不是很高，買車之後每年可能要花費1~2萬元，所以說就想買一臺油耗比較省的車下面我們就來聽一聽他對這款現代Elantra是如何評價的。

韓系車在整體的外觀設計上偏向於年輕和運動，所以說對於韓系車還是比較喜歡的，之前比較喜歡老款的，現在冷凍彈，因為停產了所以說，改為了現代Elantra這款車型，整車的外觀設計看起來還是比較漂亮的，採用的是家族式的設計風格，前進氣格柵的面積雖然並不是很大，但看起來特別的運動和張揚，這也是我比較喜歡這款車的原因之一。

除此之外韓系車在價效比方面的表現還算不錯，但如果和自主品牌相比的話，其安全配置以及娛樂功能配置，並不是很好的，而且這款車的整體內飾設計也並不是很好，喜歡這款車的另外一個原因是因為，這款車的動力和燃油經濟性方面的表現，還算不錯，動力雖然並不是有太大的亮點，但日常使用的時候，這款車型的油耗表現還是能夠接受的，畢竟自己每個月5000元的，工資用來養車，還是希望選擇一臺比較實用的車型。

另外，還有一點需要和大家說明，就是這款車型的第2排空間表現，其實只能簡單的夠家用，它的軸距雖然說達到了2700毫米，但是空間的表現比較一般，而且，第2排座椅並未配備獨立的中央頭枕，另外座椅兩邊的兩個頭枕和座椅是連起來的，所以說安全性方面並不是很好，除此之外，這款車型如果是在跑高速或者是鄉間道路開到60碼之後，車內胎噪和風噪就會非常的明顯。

然後和大家聊一聊比較關心的價格問題，我個人所購買的是一臺1.6L自動精製版的車型，指導價並不是很高，而且這款車型目前也有著比較大的優惠幅度，所以全款落地加上，購置稅保險以及上牌的費用大概在11萬左右，在4s店提車的時候，只是送了貼膜和腳墊，其他什麼東西也沒有。

北京現代Elantra這款車第一吸引人的就是造型新穎，這一點上比德系車更加鮮明，配置豐富，動力及油耗滿足日常家用需求，單從外觀和內飾，還是比較討好年輕人的審美，不過買車畢竟不是破圖，最主要的還是要看質量如何，希望質量上能如它的外觀一樣都著不錯的表現。

但是如果透過質量角度出發的話，我在車質網的頻道網站上看到這款車的一些小毛病還不少，例如這個輪胎鼓包，轉向卡滯，車燈進水的問題還是挺多的，而且在新款車型上並沒有做足夠的最佳化，類似問題依然出現。就如其中一位先生說道：“速度超過60邁時，方向保持直行一會，再想微調一下感覺方向盤粘住了，要用點力才能動，微調好再直行一會，想在調一下方向又是一樣，很累，希望廠家能給予解決方案。謝謝！”由此可見對於韓系車光有顏值，還是不行的，質量把握好才行啊。