對於瀚德第五代四驅系統你瞭解多少？我們跟你一起聊聊
博格華納翰德第五代四驅系統可以說是目前主流四驅系統的代表之一，例如沃爾沃、大眾、領克等豪華品牌或合資品牌的產品都搭載了該套系統。Haldex（翰德）四驅系統從1998年以來已經發展到第五代產品，並且運用也比較廣泛，而它身上又有什麼技術特點讓車廠青睞？
第五代haldex中央差速器的結構主要由多片離合器、電動液壓泵、活塞以及控制模組組成，與第四代結構差別不大。不同的是，第五代採用的是離心式電動液壓泵，而且取消了蓄能器，因而結構上更輕更緊湊（減重1.5kg）。作為中央差速器執行分配動力的動力源，這個離心式電動液壓泵有什麼特點？主要是透過控制離心葉片的開度大小，來改變液壓泵的排量輸出，進而調整系統中液壓油的壓力，從而控制活塞對多片離合器的壓緊力。這種工作原理類似於發動機裡面的可變排量機油泵，透過調整泵油量的大小來調整系統中液壓油的壓力大小。
這套系統的工作原理也並不難理解，系統會根據車輛行駛的狀態，由控制單元發出指令，透過增大或降低多片離合器的壓緊力，來進行前後動力的分配。電控多片離合器式Haldex 四驅系統的核心，電腦根據前後軸轉速差、油門、剎車、轉向等資訊，透過液壓機構對離合器施加不同的壓緊力，從而將所需的驅動力有前軸分配到後軸，離合器動作時間只需100毫秒（眨眼的十分之一）。正常情況下，系統會把大部分動力分配到前軸（接近於前驅車），從而節省油耗。如前輪出現打滑時，系統會增大系統工作油壓，透過活塞壓緊離合器，從而將動力傳遞到後軸。目前領克01四驅版車型使用的就是Haldex最新一代全時四驅系統，可以根據車輛行車狀況進行實時動態調整。正常行駛時，前後軸的分配動力為95：5，接近前驅的驅動模式，這樣有利於節省能源消耗。如前輪出現打滑時，系統最多可以將50%的動力傳遞到後軸，保證透過效能。
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博格華納翰德第五代四驅系統可以說是目前主流四驅系統的代表之一，例如沃爾沃、大眾、領克等豪華品牌或合資品牌的產品都搭載了該套系統。Haldex（翰德）四驅系統從1998年以來已經發展到第五代產品，並且運用也比較廣泛，而它身上又有什麼技術特點讓車廠青睞？
第五代haldex中央差速器的結構主要由多片離合器、電動液壓泵、活塞以及控制模組組成，與第四代結構差別不大。不同的是，第五代採用的是離心式電動液壓泵，而且取消了蓄能器，因而結構上更輕更緊湊（減重1.5kg）。作為中央差速器執行分配動力的動力源，這個離心式電動液壓泵有什麼特點？主要是透過控制離心葉片的開度大小，來改變液壓泵的排量輸出，進而調整系統中液壓油的壓力，從而控制活塞對多片離合器的壓緊力。這種工作原理類似於發動機裡面的可變排量機油泵，透過調整泵油量的大小來調整系統中液壓油的壓力大小。
這套系統的工作原理也並不難理解，系統會根據車輛行駛的狀態，由控制單元發出指令，透過增大或降低多片離合器的壓緊力，來進行前後動力的分配。電控多片離合器式Haldex 四驅系統的核心，電腦根據前後軸轉速差、油門、剎車、轉向等資訊，透過液壓機構對離合器施加不同的壓緊力，從而將所需的驅動力有前軸分配到後軸，離合器動作時間只需100毫秒（眨眼的十分之一）。正常情況下，系統會把大部分動力分配到前軸（接近於前驅車），從而節省油耗。如前輪出現打滑時，系統會增大系統工作油壓，透過活塞壓緊離合器，從而將動力傳遞到後軸。目前領克01四驅版車型使用的就是Haldex最新一代全時四驅系統，可以根據車輛行車狀況進行實時動態調整。正常行駛時，前後軸的分配動力為95：5，接近前驅的驅動模式，這樣有利於節省能源消耗。如前輪出現打滑時，系統最多可以將50%的動力傳遞到後軸，保證透過效能。